Baserat på den reviderade planeringsinriktningen för Ho Chi Minh-staden föreslog konsultenheten tre alternativ för att utveckla tunnelbanesystemet med en total längd på över 500 km, dubbelt så långt som den gamla planen.
Förslaget lades fram vid ett möte om utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens urbana järnvägssystem, i enlighet med politbyråns slutsats nr 49, under ledning av stadens transportdepartement, på eftermiddagen den 10 april.
Förutom en ny strategi och en banbrytande mekanism för projektgenomförande har konsulter föreslagit att den totala längden på stadens urbana järnvägssystem ska justeras till 511 km, mer än dubbelt så långt som den tidigare planen, och att det ska vara genomfört senast 2045. Med denna plan kommer Ho Chi Minh-staden att ha 10 tunnelbanelinjer, inklusive en ringlinje och åtta radiella linjer.
Tåg på tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) kör provkörningar genom stadens centrum, 2023. Foto: Thanh Tung
Baserat på ovanstående riktlinjer föreslog konsulterna tre implementeringsalternativ. Alternativ ett innebär att investera i hela nätverket fram till 2045, med ett initialt uppskattat kapital på nästan 50 miljarder dollar. Alternativ två innebär att investera i sex linjer (fem radiella linjer och en ringlinje), med en total längd på cirka 303 km. Detta alternativ kräver cirka 25 miljarder dollar i kapital.
Det återstående alternativet är att investera i att färdigställa linjerna 1, 3 och 4, och delvis bygga linjerna 2, 5 och 6. Med denna metod skulle den totala längden på de linjer som ska byggas vara cirka 180 km, med en total investering som överstiger 20 miljarder dollar. Konsultföretaget bedömde detta alternativ som förenligt med stadens nuvarande planering och mer genomförbart resursmässigt jämfört med de andra två alternativen.
Vid mötet uppgav chefen för transportdepartementet, Tran Quang Lam, att politbyråns slutsats 49 gav Ho Chi Minh-staden i uppdrag att i princip färdigställa det urbana järnvägsnätet senast 2035 med 8 linjer, totalt över 200 km långa. Detta fungerar som grund för staden att föreslå mekanismer och utveckla genomförandeplaner. Detta är dock ett mycket storskaligt projekt, utan motstycke och banbrytande i utvecklingen av tunnelbanesystemet.
"Detta projekt omfattar många områden relaterade till investeringsförfaranden, kapitalmobilisering, mark, planering, vetenskap och teknik; organisationsmodeller för byggnation och drift...", sa Lam.
De planerade rutterna för 8 tunnelbanelinjer i Ho Chi Minh-staden. Grafik: Xuan Viet
Enligt chefen för transportdepartementet mobiliserar staden, på grund av den snäva tidsfristen, ledande avdelningar, konsulter och experter inom olika områden för att slutföra förslaget som ska lämnas in till transportministeriet, samla in feedback från andra ministerier och presentera det för regeringen i maj i år. Den viktigaste aspekten av förslaget är investerings- och utvecklingsplanen och dess genomförbarhet, så att den kan genomföras omedelbart när den godkänts av nationalförsamlingen.
Ho Chi Minh-staden har implementerat två tunnelbanelinjer: Linje 1, Ben Thanh - Suoi Tien (nästan 20 km lång), och linje 2, Ben Thanh - Tham Luong (över 11 km lång). Linje 1, efter 17 år sedan godkännandet och 12 års byggnation, närmar sig först nu färdigställandet. Linje 2 har också drabbats av många förseningar och förväntas vara färdigställd år 2030. Därför tror experter att det kommer att bli svårt att uppnå målet att färdigställa cirka 200 km tunnelbana till 2035, enligt den nuvarande planen, om den gamla metoden fortsätter.
Ha Giang
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)