Logistikpersonal i den digitala transformationens era: Hur undkommer man "talangbristfällan"?

Under de senaste 5–10 åren har Vietnams logistiksektor vuxit med en genomsnittlig takt på 14–16 % per år och nått en uppskattad storlek på 40–42 miljarder dollar, vilket placerar den bland de 10 mest attraktiva framväxande logistikmarknaderna i världen. Bakom dessa imponerande siffror finns dock en paradox: logistikföretag står ständigt inför brist på kvalificerad personal, särskilt de med digitala färdigheter, språkkunskaper och ett modernt tankesätt inom leveranskedjan.

Việt Nam•17/03/2026

I takt med att digital transformation blir den "nya normen" handlar HR-historien inte längre om brist eller tillräcklighet, utan om hur man bygger ett team som är både professionellt kompetent och tekniskt kunnigt för att konkurrera med internationella leverantörer.

Arbetskraftsklyftan: ökar snabbt i kvantitet, men släpar efter i kvalitet.

Nyligen genomförda branschrapporter och undersökningar har noterat en brist på logistikpersonal, både kvantitativt och kvalitativt. En studie från Logistics Research and Development Institute (LIRC) förutspår en kraftig ökning av efterfrågan på logistikpersonal mellan 2025 och 2028, med tiotusentals ytterligare arbetskraft som behövs inom relaterade områden som hamndrift, multimodal transport, lagerhållning och distribution samt leveranskedjehantering.

Samtidigt visade en undersökning om digital kompetens inom logistikbranschen, utförd av industri- och handelsministeriet och specialiserade enheter, att över 86,2 % av företagen implementerar eller förbereder sig för digital transformation, men majoriteten erkänner att deras arbetsstyrka ännu inte uppfyller kraven för att driva TMS-, WMS-, IoT-, AI- eller big data-system. Många företag måste rekrytera "nykomlingar" och sedan omskola dem, eller anlita externa experter för att genomföra teknikprojekt.

"Många vietnamesiska logistikföretag faller i 'talangbristfällan': rekryteringsbehovet ökar ständigt, men kandidater som är både professionellt kompetenta och digitalt skickliga är sällsynta. Undersökningar visar att de flesta företag behöver 6–12 månader för att utbilda en digital systemoperatör till en skicklig nivå; om den anställde slutar måste utbildningscykeln nästan börja om från början, vilket resulterar i både kostsamma utgifter och förlorade affärsmöjligheter."

Arbetskraftslandskapet i hamnar, lager och 3PL-företag återspeglar också en betydande skillnad mellan utländska direktinvesteringsföretag och inhemska företag. Medan många utländska företag antar internationella standarder för professionella färdigheter och processer, och deras personal får grundlig utbildning i säkerhet, utrustningsdrift och datahantering, förlitar sig många inhemska företag fortfarande starkt på "mun-till-mun-erfarenhet" och saknar ett tydligt kompetensramverk för varje position.

Digital kompetens och "gröna färdigheter": en porträtt av den nya generationen logistikarbetskraft.

Tidigare bedömdes logistikpersonal främst baserat på traditionella färdigheter som dokumentation, fordonsallokering och lagerplanering. Bilden har dock förändrats. Studier av den "digitalt kompetenta arbetskraften" inom logistikbranschen visar att personal måste behärska en rad nya kompetenser: dataanalys, drift av ledningssystem, förståelse för automation, artificiell intelligens, IoT, blockchain etc., för att optimera leveranskedjan.

Utöver digitala färdigheter betonar Logistics Human Resources Forum 2023-2024 också behovet av "gröna färdigheter" – färdigheter kopplade till ESG och hållbar utveckling: att förstå utsläppsfaktorerna för varje transportsätt, optimera rutter och last för att minska koldioxidutsläpp och följa miljöstandarder inom lager- och hamnverksamhet. Detta är särskilt viktigt eftersom internationella kunder i allt högre grad kräver utsläppsrapportering över hela leveranskedjan (Scope 3), vilket tvingar logistikföretag att ha ett team som kan "läsa, förstå och agera" på utsläppsdata.

Ur ett policyperspektiv identifierar det "Nationella programmet för digital transformation till 2025, med en vision till 2030" utvecklingen av digitala mänskliga resurser som en av de viktigaste pelarna, där logistik är en prioriterad sektor för transformation. Kompetensprognosprogram för logistik- och hamnindustrin, som utvecklats av Vietnam i samarbete med internationella partners, specificerar också en lista över yrken, kompetensnivåer och kompetensstandarder för varje tjänst, vilket ger företag och utbildningsinstitutioner en tydligare "karta" för standardisering av mänskliga resurser.

Från klassrum till smart lager: sammankoppling av företag och utbildningsinstitutioner.

Ett positivt tecken är stärkta kopplingar mellan logistikföretag och utbildningsinstitutioner. Vietnam Logistics Human Resources Training Forum (VLET), och specialiserade workshops om att "stärka digitala färdigheter för logistikpersonal", har blivit mötesplatser mellan skolor och företag för att dela kompetensbehov, uppdatera läroplaner och utöka praktikprogram.

För att komma undan "bristen på kvalificerad personal" måste dock detta samarbete gå bortom workshops. Företag kan delta djupare i att samutforma utbildningsprogram, beställa korttidskurser inom specialiserade kompetensområden (TMS, WMS, elektronisk tulldeklaration, IoT-baserad flotthantering etc.) eller samarbeta med universitet för att bygga "logistiklabb" – där studenter kan öva på verkliga system och med verkliga data. På universitetssidan kommer införandet av moduler om digitala färdigheter, ESG-färdigheter och mjuka färdigheter (främmande språk, tvärkulturell kommunikation, datatänkande) i huvudläroplanen att hjälpa studenter att "komma in i jobbet snabbare" när de kommer ut i arbetslivet.

Tidigare såg logistikföretag utbildning som en "utgift", men i den digitala och gröna omvandlingens era har utbildning blivit en avgörande "investering" som avgör konkurrenskraften. Företag som proaktivt utvecklar kompetensutvecklingsvägar, samarbetar nära med utbildningsinstitutioner och avsätter 2–3 % av sina intäkter till kompetensutveckling har ofta överlägsen arbetsproduktivitet, medarbetarengagemang och servicekvalitet jämfört med resten av marknaden.

I kampen för att uppgradera logistikkapaciteten är teknik, infrastruktur och policyer alla viktiga, men mänskliga resurser är fortfarande den avgörande variabeln. Att undkomma "kompetensbristfällan" kräver en omfattande strategi: att prognostisera kompetensbehov, standardisera kompetensramverk, främja digitala och gröna färdigheter och nära sammankoppla skolor, företag och föreningar. Då kommer varje logistikproffs inte bara att vara en "procedurhanterare" eller "lastbilskoordinator", utan också bli en sann "leveranskedjaarkitekt" i resan för att lyfta vietnamesisk logistik till regionala och globala nivåer.

VLR

Källa: https://vimc.co/nhan-luc-logistics-thoi-chuyen-doi-so-lam-sao-thoat-bay-thieu-nguoi-gioi/