Nhon Trach - en viktig handelsport i Dong Nai

Beläget i hjärtat av den södra ekonomiska zonen, omgivet av fyra floder: Dong Nai, Long Tau, Dong Tranh och Thi Vai, spelar Nhon Trach-distriktet en oerhört viktig roll i Dong Nais socioekonomiska utveckling. I framtiden förväntas detta område också bli en viktig länk i den globala leveranskedjan.

Nhon Trach-distriktet är för närvarande ett viktigt industricentrum i provinsen med 10 industriparker, varav 9 är i drift, vilket lockar många inhemska och utländska investerare. För närvarande är de två utländska företagen med störst investeringskapital i provinsen Hyosung Group (Korea) och Formosa (Taiwan), båda belägna i Nhon Trach-distriktet.

Nhon Trach är en ort med stark industriell utveckling i Dong Nai-provinsen. Med 10 industriparker redan etablerade är Nhon Trach för närvarande den ort med flest industriparker i provinsen. Foto: Xuan Mai

Nhon Trach är en ort med stark industriell utveckling i Dong Nai- provinsen. Med 10 etablerade industriparker är Nhon Trach för närvarande den ort med flest industriparker i provinsen. Foto: Xuan Mai

År 1997 etablerades Nhon Trach I industripark officiellt, vilket är den första industriparken som etablerats i Nhon Trach-distriktet. Inom mer än 10 år har 9 industriparker utvecklats i Nhon Trach-distriktet. I augusti 2024 undertecknade vice premiärminister Tran Hong Ha också ett beslut som godkände den lokala anpassningen av generalplanen för det nya stadsområdet Nhon Trach, Dong Nai-provinsen fram till 2035, med en vision till 2050 (för teknisk infrastruktur och industriparker). Följaktligen kommer markfunktionen i hamnlogistiktjänstområdet och Phuoc An-hamnen att anpassas till industrimark för att bygga en ny Phuoc An industripark.

Med 10 industriparker i området är Nhon Trach-distriktet för närvarande den ort med flest industriparker i provinsen. Detta har också bekräftat distriktets styrka inom industriell utveckling.

Enligt folkkommittén i Nhon Trach-distriktet har industriparkerna i området hittills attraherat 447 utländska direktinvesteringsprojekt med ett kapital på över 11,2 miljarder USD och 174 inhemska investeringsprojekt med ett kapital på över 66 biljoner VND. Andelen industri- och byggverksamhet står för över 81 % av den lokala ekonomiska strukturen.

Med sina stora geografiska fördelar är industriparkerna i Nhon Trach-distriktet mycket attraktiva för investerare. Detta återspeglas i att uthyrningsgraden för arrenderad mark når över 88 % i 9 industriparker som är i drift i distriktet. Därifrån skapas jobb för mer än 130 000 arbetare.

Förutom sin ledande position inom industriell utveckling har hamnar länge varit en styrka för Nhon Trach-distriktet. Detta är också den ort med flest hamnar i provinsen. I synnerhet är Phuoc An-hamnen för närvarande den största hamnen i Dong Nai.

Investeringar i transportinfrastruktur betraktas av Dong Nai-provinsen som ett strategiskt genombrott för att Nhon Trach ska kunna utvecklas snabbt. Foto 1: Byggandet av Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden och provinsväg 25B. Foto 2: Mer än 7 km av Ben Luc - Long Thanh-motorvägen genom Nhon Trach-distriktet har öppnats för trafik och tagits i drift sedan början av 2025. Foto 3: Nhon Trach-bron på Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden öppnades tekniskt sett för trafik i slutet av april. Foto: Pham Tung

Professor Dr. Vo Xuan Vinh, chef för Institute of Business Research, Ho Chi Minh City University of Economics, bedömde att Phuoc An Seaport, med en total yta på 735 hektar inklusive hamnområde och logistikområde, är ett av de viktigaste transport- och logistikinfrastrukturprojekten, inte bara i Dong Nai utan även i den södra regionen.

Enligt Vinh spelar Phuoc An-hamnen en särskilt viktig roll för att tillgodose behoven av tullklarering och lagring av varor för industriparker som är verksamma i Nhon Trach-distriktet samt industriparker i Long Thanh, Thong Nhat-distrikten och Bien Hoa stad. "Import- och exportvaror från Dong Nai-provinsen kommer att transporteras direkt till sjöss, vilket hjälper företag att spara på lastnings-, lossnings- och transportkostnader och inte ådra sig kostnader för att använda infrastruktur och hamnar i andra provinser och städer. Därigenom skapas en konkurrensfördel för företag samtidigt som det bidrar till att minska trycket på vägtrafiken", säger professor Vo Xuan Vinh.

Samtidigt erkände Dr. Bui Quang Xuan, vicerektor vid Dong Nai University of Technology, att Nhon Trach har en fördel i sitt geografiska läge med en utvecklingsriktning mot havet, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för att bli ett viktigt ekonomiskt och handelsmässigt centrum i Dong Nai-provinsen. I framtiden, när det interregionala infrastruktursystemet, särskilt kopplingen till hamnar, flygplatser och stora industricentra i regionen, investeras synkront, kommer Nhon Trach att bli en viktig länk i den globala leveranskedjan.

Nhon Trach med sina flodfördelar har stor potential att utveckla en kedja av stadsområden vid floden.

Tillverkning av komponenter för exklusiva bilar på Action Composites Hightech Industries Co., Ltd. i Nhon Trach 3 industripark, fas 2. Foto: HUONG GIANG

Tillverkar komponenter för exklusiva billinjer hos Action Composites Hightech Industries Co., Ltd. i Nhon Trach 3 industripark, fas 2. Foto: HUONG GIANG

Med sina befintliga styrkor har Nhon Trach under årens lopp gjort stora bidrag till Dong Nais socioekonomiska utveckling. Detta är en av de orter som alltid ligger i toppen av provinsens budgetintäkter.

Dong Nai-provinsen har identifierat Nhon Trach-distriktets strategiska läge och betydelse när det gäller socioekonomisk utveckling, så under senare år har provinsen också prioriterat investeringar i att färdigställa det tekniska infrastruktursystemet, särskilt trafikinfrastruktur för att tillgodose utvecklingsbehov. Provinsen har investerat i och byggt väg 319 och vägen som förbinder hamnen i Phuoc An.

Intensivt räkodlingsområde i Phuoc An-kommunen, Nhon Trach-distriktet. Foto: Le Quyen

För närvarande har provinsen, utöver viktiga trafikinfrastrukturprojekt som investerats av centralregeringen, såsom Ben Luc-Long Thanh-motorvägen och Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden, också fokuserat på att prioritera kapitalkällor för att genomföra investeringsprojekt på provinsvägarna 25B och 25C samt vägar mellan hamnar för att färdigställa trafikinfrastruktursystemet för Nhon Trach och påskynda utvecklingen. Enligt planen kommer Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden och provinsvägarna 25B och 25C i princip att vara slutförda i slutet av 2025. Nhon Trach-bron på Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden, som förbinder Nhon Trach med Ho Chi Minh-staden, kommer att vara tekniskt sett öppen för trafik i slutet av april 2025.

Skötsel och skörd av Phu Hoi-te, en specialitet som har funnits i mer än 100 år i Nhon Trach. Foto: Xuan Mai

Dr. Pham Viet Thuan, chef för Ho Chi Minh-stadens institut för naturresurser och miljö, bedömde att när trafikinfrastrukturen investeras synkront och modernt, kommer Nhon Trach att ha många möjligheter att göra ett genombrott i utvecklingen.

Enligt den provinsiella planeringen tillhör Nhon Trach, i Dong Nai-flodkorridorområdet, ett av provinsens två nya dynamiska utvecklingsområden, sektion 5 av Dong Nai-flodkorridoren. Detta är ett område inriktat på att utveckla stadsområden längs floden, ekoturism och semesterorter.

Dr. Bui Quang Xuan sade att Nhon Trach har stor potential för turism, särskilt ekoturism och resorter vid floden. Rimlig exploatering kommer att bidra till att diversifiera inkomstkällorna och förbättra den lokala ekonomiska utvecklingen. På grundval av detta kan Nhon Trach bli ett dynamiskt ekonomiskt område som spelar en viktig roll i utvecklingen av Dong Nai-provinsen och den sydöstra regionen. "Nhon Trach behöver fokusera på att utbilda mänskliga resurser för att möta utvecklingsbehoven och måste ha en strategi för utbildning och förbättring av kvaliteten på mänskliga resurser, särskilt inom industri, teknik och avancerade tjänster", föreslog Dr. Bui Quang Xuan.