Projekt som har bidragit till att förändra Ho Chi Minh-stadens ansikte under de senaste 5 åren

Nya östra busstationen

Den nya östra busstationen ligger bredvid tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien. Foto: AX

Den nya Mien Dong busstationen, som ligger vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden, började officiellt byggas i april 2017, med en total yta på över 16 hektar. Projektet har en total investering på cirka 4 000 miljarder VND, varav fas 1 kostade mer än 770 miljarder VND. Efter mer än 3 års byggnation, den 10 oktober 2020, togs den första fasen av busstationen officiellt i bruk, och betjänar linjer från Quang Tri norrut.

Med en modern design, direkt anslutning till tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) och bussnätet, förväntas den nya östra busstationen bli ett storskaligt interprovinsiellt passagerartransportcentrum och ersätta den östra busstationen i Binh Thanh-distriktet (gammal) som har varit överbelastad i många år.

Förutom att minska trafiktrycket i innerstaden är den nya östra busstationen också en viktig infrastrukturell höjdpunkt som främjar stadsutvecklingen i den östra delen av staden. Foto: AX

I inledningsskedet stötte dock flytten av busslinjer på många svårigheter på grund av ofullständiga trafikförbindelser till stationen, och passagerarna var fortfarande förvirrade när den nya stationen låg cirka 15 km från stadens centrum. Denna verklighet gjorde att busstationen ibland var öde, vilket var mindre än vad man först förväntade sig.

Experter säger dock att när omgivande trafikinfrastrukturprojekt synkroniseras – särskilt tunnelbanelinje 1 tas i drift – kommer den nya östra busstationen inom en snar framtid att spela sin roll som en strategisk, modern och långsiktig trafikport i Ho Chi Minh-staden.

Ben Thanh - Suoi Tien tunnelbanelinje

Byggnationen av tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) påbörjades i augusti 2012 och är nästan 20 km lång, med en total investering på mer än 43 700 miljarder VND. Det är det första stadsjärnvägsprojektet i Ho Chi Minh-staden. Efter mer än 12 års byggnation med många justeringar av framstegen kommer projektet officiellt att tas i kommersiell drift i slutet av 2024, vilket markerar en vändpunkt i historien om stadstransportutveckling i staden.

Ba Son tunnelbanestationsområde för tunnelbanelinje 1 i Ho Chi Minh-staden. Foto: Duy Anh

Under högsäsongsperioden kring kinesiskt nyår och de senaste helgdagarna den 30 april och 1 maj noterade Ho Chi Minh Citys tunnelbanelinje 1 en kraftig ökning av antalet passagerare, med vissa dagar över 100 000, vilket visar människors stora attraktion och efterfrågan på denna moderna form av kollektivtrafik.

Passagerare på HCMC:s tunnelbanetåg. Foto: Pham Nguyen

HCMC Metro Line 1 förbinder den östra porten till stadens centrum, inklusive 3 tunnelbanestationer (Ben Thanh, Stadsteatern, Ba Son) och 11 upphöjda stationer. Den urbana korridoraxeln längs linjen förändras snabbt: många höghus och moderna lägenhetskomplex dyker upp, vilket skapar ett helt annat utseende jämfört med nästan ett decennium sedan.

Tunnelbanelinjen Ben Thanh - Suoi Tien bidrar till att förändra Ho Chi Minh-stadens urbana utseende. Foto: Duy Anh - Pham Nguyen

Denna tunnelbanelinje bidrar inte bara till att komplettera trafikinfrastrukturnätet och minska belastningen på vägsystemet, utan blir också en drivkraft för att främja stadsutveckling i en hållbar, civiliserad och modern riktning.

Ba Son-bron – en ny symbol på Saigonfloden

Ba Son-bron (tidigare Thu Thiem 2-bron) invigdes den 28 april 2022 efter många års väntan och lindrar inte bara trafiktrycket utan bidrar också till att förändra Ho Chi Minh-stadens urbana arkitektoniska utseende.

Projektet har en total investering på mer än 3 000 miljarder VND, är nästan 1,5 km långt, varav huvudspannet är en 200 m lång snedkabelbro. Brotornet är 113 m högt - för närvarande det högsta snedkabeltornet i Ho Chi Minh-staden. Bron har 6 körfält som förbinder korsningen Ton Duc Thang - Le Duan (gamla distrikt 1) till det nya stadsområdet Thu Thiem (gamla Thu Duc City).

Ba Son-bron – en ny höjdpunkt vid Saigonfloden. Foto: Pham Nguyen

Byggnationen påbörjades i februari 2015, men projektet försenades många gånger på grund av röjning av platsen och tekniska justeringar. Efter 7 år togs bron officiellt i bruk, vilket skapade en direkt förbindelse mellan det befintliga centrumet och det nya stadsområdet på Saigonflodens östra strand. Sedan öppnandet har Ba Son-bron avsevärt förkortat restiden från Distrikt 1 till Thu Thiem, vilket minskat belastningen på Saigonflodtunneln och Saigonbron.

Bron fungerar inte bara som trafikinfrastruktur, utan har också blivit en symbol för modern arkitektur. Ba Son-bron är en av fem broar och en tunnel över Saigonfloden som planeras för att förbinda Thu Thiem med stadens centrum. Att projektet tas i bruk anses vara en viktig vändpunkt för att främja utvecklingen av Thu Thiems stadsområde, utöka Ho Chi Minh-stadens centrala delar och samtidigt skapa ett modernt landskap i harmoni med Saigonflodens stränder.

Saigons flodstrand byter om till "nya kläder"

Efter många månaders byggnation har Saigon Riverbank Park (från Ba Son-bron till Saigon River Tunnel, gamla Thu Duc City) i början av 2024 fått ett nytt utseende och blivit ett modernt, grönt offentligt område som lovar att bli ett attraktivt nöjesmål för invånare i Ho Chi Minh-staden varje helgdag och Tet.

Projektet har en skala på nästan 5 hektar, sträcker sig över 800 m längs floden, utformat synkront med element som: gång- och cykelvägar längs floden, gångbroar, kajer, evenemangstorg, utomhusscener, stenparker, fontäner, konstbelysningssystem, LED-skärmar...

Saigonflodens strand har gradvis "ändrat sitt utseende" under senare år. Foto: Duy Anh

Särskilt "solrosfältet" med nästan 15 000 träd planterade i parken har snabbt blivit en favoritplats för unga människor. Detta är inte bara ett landskapsrenoveringsprojekt utan också en ny "grön lunga" i området, där människor kan promenera, motionera, beundra Saigonfloden och är också en plats för kulturevenemang och gatufestivaler.

Under kinesiska nyårshelgen 2025 strömmade tusentals lokalbor och turister till för att besöka och ha roligt, vilket förvandlade denna plats till en ny mötesplats vid flodstranden. Foto: Duy Anh

Födelsen av Saigon River Park bidrar till att sudda ut bilden av ödemarker, vass och flodstrandsavfall från det förflutna och ersätta den med ett civiliserat och modernt stadsrum. Projektet bidrar också till att forma utseendet på centrala Ho Chi Minh-staden och förbinder flodlandskapet harmoniskt med de omgivande stadsområdena och moderna byggnaderna.

Med fördelen av vackert landskap, mångsidiga faciliteter och öppna ytor lovar Saigon Riverside Park att bli den ledande nöjesplatsen i Ho Chi Minh-staden varje helgdag och Tet, och samtidigt en symbol för ansträngningarna att bygga en grön - civiliserad - modern stad. Foto: Duy Anh

Onkologiskt sjukhus (klinik 2)

Onkologiska sjukhuset 2, beläget vid den östra porten till Ho Chi Minh-staden, har efter många års byggnation officiellt tagits i bruk och blivit det modernaste onkologiska sjukhuset i landet. Sjukhuset, som påbörjades i oktober 2016 med en total investering på nästan 6 000 miljarder VND från statsbudgeten, byggdes på en yta på över 55 000 m2, med en skala på 1 000 bäddar, inklusive många höghus och specialiserade tekniska utrymmen.

Ho Chi Minh Citys onkologiska sjukhus (klinik 2). Foto: Pham Nguyen

I slutet av 2020 var sjukhuset delvis i drift; i början av 2023 invigdes det officiellt och togs i full drift.

Enligt ledarna för hälsosektorn i Ho Chi Minh-staden kommer etableringen av Oncology Hospital 2 inte bara att bidra till att minska trycket på den första anläggningen i Binh Thanh-distriktet (gamla) som ofta är överbelastad, utan också att möta den ökande efterfrågan på medicinska undersökningar och behandlingar av invånarna i Ho Chi Minh-staden, de södra provinserna och det centrala höglandet, och syftar till att bli en högkvalitativ medicinsk destination i ASEAN-regionen. Utöver sin behandlingsroll är sjukhuset också ett utbildnings- och djupgående forskningscenter om cancer, vilket förväntas förbättra den medicinska kvaliteten och den professionella kapaciteten i Ho Chi Minh-staden under den nya perioden.

Tam Thang-tornet - en ny symbol för kuststaden

Den 28 oktober 2024 påbörjade Vung Tau City (nu en del av Ho Chi Minh-staden) projektet för att renovera vägförbindelsen Thuy Van - Bai Sau med en total investering på nästan 1 100 miljarder VND från statsbudgeten. Detta är ett av de viktigaste infrastruktur- och landskapsprojekten som förväntas förändra den lokala turismens ansikte från och med 2025.

Projektets höjdpunkt är Tam Thang-tornet, med ett investeringskapital på 155 miljarder VND.

Projektet är cirka 3,2 km långt, täcker en yta på nästan 19,2 hektar och omfattar 12 huvudpunkter: renovering av parker, torg, gröna trädsystem, kustvägar, vattenförsörjning och dränering, belysning etc.

Projektets höjdpunkt är Tam Thang-tornet, med ett investeringskapital på 155 miljarder VND. Tornet består av 143 triangulära armerade betongpelare, från 10,9 m till 34,25 m höga, täckta med mosaikplattor och utrustade med ett LED-belysningssystem för att skapa speciella ljuseffekter på natten.

Renoveringen av Bai Sau och byggandet av Tam Thang-tornet skapar inte bara ett modernt, rent landskap för den viktigaste kustaxeln i Vung Tau (nu en del av Ho Chi Minh-staden), utan öppnar också upp ett utrymme för samhällsaktiviteter, underhållning och rekreation för människorna, och samtidigt lockar det fler turister under helgdagar och Tet. Projektet förväntas bli en ny symbol för den södra kuststaden.

Huu Huy

Duy Anh

Pham Nguyen

Tienphong.vn

Källa: https://tienphong.vn/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-5-nam-qua-post1777304.tpo