Dessa projekt öppnar nya möjligheter för Ho Chi Minh-staden.

En serie massiva projekt, både lanserade och slutförda i tid för 50-årsdagen av den nationella återföreningen, har inte bara bidragit till att förändra Ho Chi Minh-stadens utseende idag, utan har också öppnat ett nytt kapitel i utvecklingsresan för staden som är uppkallad efter president Ho Chi Minh.

Fyra megaprojekt kommer att förvandla Can Gio.

Nuförtiden räknar invånarna i ödistriktet Can Gio ner dagarna till april för att bevittna spadtaget för det återvunna stadsområdet Can Gio. Projektet, som utformades på 2000-talet, är det mest efterlängtade i omvandlingen av Ho Chi Minh-stadens enda kustödistrikt. Vid ett möte med ledarna för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté den 6 mars uttryckte Cao Thi Ha An, chef för projektutveckling på Vingroup , sin önskan om att folkkommittén och berörda avdelningar ska stödja en påskyndning av de rättsliga förfarandena så att företaget kan påbörja byggandet av projektet för det återvunna stadsområdet Can Gio före den 30 april, för att fira 50-årsjubileet av den nationella återföreningen, och att det slutförs senast 2030. Det är känt att allt är nästan klart, och megaprojektet har satt sitt spadtagsdatum till mitten av april.

Perspektivvy över Can Gio-bron som förbinder fastlandets stadskärna med ödistriktet.

FOTO: TRANSPORT- OCH OFFENTLIGA TJÄNSTERDEPARTEMENTET - OBEROENDE

Förslag om att ge Ho Chi Minh-staden i uppdrag att bygga järnvägen Thu Thiem - Long Thanh.

Byggministeriet har föreslagit att premiärministern ger Ho Chi Minh-staden i uppdrag att genomföra stadsjärnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh, som förbinder Tan Son Nhat och Long Thanhs internationella flygplatser. Enligt byggministeriet inkluderar Ho Chi Minh-stadens generalplan fram till 2040, med en vision till 2060, två järnvägslinjer. Den ena är stadsjärnvägslinje 6, som förbinder Tan Son Nhat flygplats med Thu Thiem - Long Thanh-järnvägen (Phu Huu-knutpunkten). Den andra är stadsjärnvägslinje 2, som förbinder Tan Son Nhat flygplats med Thu Thiem-stationen. Båda linjerna kommer sedan att dela infrastrukturen för järnvägslinjen Thu Thiem - Long Thanh för att ansluta till Long Thanh flygplats.

För närvarande har Ho Chi Minh-stadens planering identifierat tunnelbanelinjerna 6 och 2 som under investering av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté; Thu Thiem-Long Thanh-linjen investeras av byggnadsministeriet. För att påskynda förbindelsen mellan flygplatserna Tan Son Nhat och Long Thanh, säkerställa konsekvens och synkronisering i byggande, drift och maximera utnyttjandet av mark runt projektområdet, föreslår byggnadsministeriet att premiärministern går med på att utse Ho Chi Minh-stadens folkkommitté till förvaltningsorgan för tunnelbaneprojektet Thu Thiem-Long Thanh. Om Ho Chi Minh-stadens folkkommitté utses till behörig myndighet kommer den att få alla befintliga forskningsresultat från järnvägsprojektets ledningsnämnd - byggnadsministeriet för att fortsätta förbereda och genomföra investeringen. Samtidigt föreslog detta ministerium också att regeringen ska överväga och godkänna tillägget av järnvägslinjen Thu Thiem-Long Thanh till listan över pilotprojekt för särskilda mekanismer och policyer för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, vilket nationalförsamlingen godkände i resolution 188.

Projektet täcker ett planerat område på cirka 2 870 hektar med en total investering på nästan 9 miljarder USD, en beräknad befolkning på nästan 230 000 personer och potential att välkomna 8–9 miljoner turister årligen. Projektet, som syftar till att utvecklas till ett kustnära stadsområde, semesterortsturism, konferens- och kongresscenter, smart stad, högteknologiskt serviceområde, bostäder, tjänster, hotell etc., förväntas omvandla Can Gio till en turist-, semester- och investeringsdestination som kan konkurrera med återvunna markområden världen över, såsom de i Singapore, Miami (USA) och Australien.

Dessutom har Vingroup lämnat in ett dokument till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och transport- och offentliga arbetens avdelning med ett detaljerat förslag om att bygga en stadsjärnväg som förbinder stadskärnan (Nguyen Van Linh-gatan, distrikt 7) med Can Gio-distriktet. Denna järnvägslinje ingår redan i den reviderade planeringen av Ho Chi Minh-stadens tunnelbanenätverk. Vietnams största privata företagsgrupp önskar bygga denna linje inom ramen för ett offentlig-privat partnerskap (BOO-kontrakt) – Vingroup kommer att investera i byggandet med eget kapital och mobiliserat kapital i enlighet med lagen, och kommer att äga, driva och förvalta projektet efter färdigställandet. Linjen kommer att vara en dubbelspårig, 1 435 mm spårvidd, höghöjdsjärnväg med en längd på 48,5 km, konstruerad för en hastighet på 250 km/timme och kapabel att transportera 30 000–40 000 personer per riktning per timme.

Om det godkänns planerar Vingroup att slutföra den förberedande förstudien i år, lämna in den till behöriga myndigheter för inkludering i planeringen och godkännandet av investeringspolicyn; sedan fortsätta med markkompensation och godkännande för att officiellt starta byggandet 2026, slutföra provdriften och överlämna projektet 2028.

Till stöd för projektet för återvunnet land i stadsområdet Can Gio strävar Ho Chi Minh-staden efter att påbörja byggandet av Can Gio-bron, som kostar över 11 000 miljarder VND, och Can Gio International Transshipment Port, som kostar nästan 5 miljarder USD. Ursprungligen skulle Can Gio-bron börja byggas den 30 april, men på grund av bristande godkännande av stadens generalplan fram till 2040, med en vision till 2060, saknade projektet det nödvändiga underlaget för att lämnas in till stadens folkfullmäktige för behandling av investeringspolicyn. Efter att stadens generalplan har godkänts uppgav transport- och offentliga arbetens avdelning att de kommer att slutföra dokumentationen och lämna in den förberedande förstudien för godkännande till den behöriga myndigheten, och påbörja byggandet av projektet i år, med förväntad slutförande 2028.

Perspektivvy över det återvunna markområdet Can Gio, där byggandet förbereds.

FOTO: VG

Samtidigt fick megahamnprojektet Can Gio regeringens godkännande för investeringar i januari och drar nytta av särskilda mekanismer och policyer, med målet att tas i bruk 2027. Forskningsenheten uppskattar att godsgenomströmningen under det första året kommer att uppgå till cirka 2,1 miljoner TEU (1 TEU motsvarar 1 20-fots container). Efter 7 investeringsfaser kan godsgenomströmningen för Can Gio International Transshipment Port uppgå till 16,9 miljoner TEU år 2047 – hälften av Singapores nuvarande genomströmning. Hamnen förväntas bidra med 34 000–40 000 miljarder VND till statsbudgeten årligen när den är i drift med full kapacitet.

Ordföranden för Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), Le Hoang Chau, bevittnade Can Gios förvandling från en tid då det enda sättet att nå fastlandet var med färja, till ersättningen av Dan Xay-färjan med Rung Sac-vägen, anslutningen av rent vatten och ankomsten av elektricitet. Han bekräftade att detta ödistrikt, ett av de fattigaste i Ho Chi Minh City, närmar sig sin andra förvandling. Ett återvunnet stadsområde kommer att förvandla Can Gio till en semesterort i världsklass; en supercontaineromlastningshamn kommer att förvandla Can Gio till ett internationellt logistikcenter; och direkta förbindelser till stadskärnan via både väg och höghastighetståg... Alla dessa projekt kommer att öppna upp "gyllene" möjligheter för Can Gio att återställa sin tidigare status som en berömd havshamn på sjövägen mellan Asien och Europa. Samtidigt kommer det att locka många begåvade människor och skapa förutsättningar för att utveckla historisk och ekologisk turism. Binh Khanh-området kommer också att ha möjlighet att utvecklas till ett mycket viktigt stadscentrum.

"Invånarna i Can Gio förtjänar ett bättre liv tack vare dessa infrastrukturprojekt. Can Gio förtjänar sådana betydande investeringar. Can Gio spelar en avgörande roll historiskt, nu och i framtiden, inte bara för Ho Chi Minh-staden utan också för hela den södra nyckelregionen", betonade Chau.

Två miljardbroar förbinder Saigonflodens två stränder.

Årets "stora firande" av Ho Chi Minh-stadens transportsektor inleds av det miljarddollarsprojektet för gångbro över Saigonfloden. Investeraren, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, skyndar på förberedelserna inför det första spadtaget den 29 mars, en månad före schemat. Bron förväntas vara färdigställd 2027 och bli ett unikt arkitektoniskt landmärke i Ho Chi Minh-staden, samtidigt som den stärker turismen och förbinder stadskärnan med det nya Thu Thiem-stadsområdet (Thu Duc City). Gångbron ligger på en strategiskt viktig plats – Saigonfloden, en del av stadens mer än 300-åriga historia. Den är också en frekvent plats för stora evenemang och en populär turistattraktion. Därför anser stadsledarna att byggandet av en gångbro som förbinder Saigonflodens två stränder tillför många stora värden, inte bara bidrar till att främja och omvandla Thu Thiem till ett ekonomiskt, finansiellt och servicecenter, utan också skapar en kulturell och turistisk höjdpunkt.

Byggnationen av gångbron som förbinder distrikt 1 med Thu Thiems nya stadsområde kommer att påbörjas den 29 mars.

FOTO: TN

Efter att gångbroprojektet, som kostar 1 biljon VND, har påbörjats, kommer även Thu Thiem 4-bron, som förbinder korsningen Tan Thuan 2-bron - Nguyen Van Linh (distrikt 7) med korsningen mellan nord-sydlig axel - Bui Thien Ngo-gatan (Thu Thiem New Urban Area), snart att börja byggas. Inledningsvis föreslog Ho Chi Minh-stadens transportdepartement ett frihöjd på 15 meter för bron, vilket skulle kunna ökas till 45 meter vid behov, med en total investering på över 6 biljoner VND. På grund av stadens plan att utveckla hamnen Nha Rong - Khanh Hoi till en internationell passagerarhamn har dock frågan om frihöjd omprövats. I likhet med Can Gio-bron väntar Thu Thiem 4-bron för närvarande på att Nha Rong - Khanh Hoi-hamnplaneringen ska uppdateras till den reviderade huvudplanen för Ho Chi Minh-staden fram till 2040, med en vision till 2060, innan den förberedande förstudien lämnas in för godkännande. Transportdepartementet räknar med att byggandet av Thu Thiem 4-bron påbörjas 2025 och att den ska vara färdigställd 2028.

När bron är färdigställd kommer den att bidra till att minska trafikstockningarna på befintliga rutter som Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi-bron, Huynh Tan Phat och Nguyen Van Linh, samtidigt som den förkortar restiderna mellan Thu Duc City, Binh Thanh-distriktet och distrikt 7, 8, Nha Be och Binh Chanh.

Dr. Hoang Ngoc Lan (Institute of Smart Cities and Management, University of Economics Ho Chi Minh City) bedömde att dessa två broar spelar en avgörande roll i utvecklingen av båda sidorna av Saigonfloden. Medan gångbroar "bär" uppgiften att öppna upp urbana och kulturella rum, kommer broar som förbinder trafik och tillåter fordon att passera, såsom Thu Thiem 4-bron, att vara en drivkraft för utvecklingen av Thu Thiem-stadsområdet. Shanghai (Kina) har ett liknande sammanhang som Ho Chi Minh City, med den livliga Shanghai-strandpromenaden på västra stranden och Pudong-området på östra stranden, som en gång var ett avlägset jordbruksområde likt Thu Thiem-träsket för nästan 20 år sedan. När Shanghais regering satte målet att utveckla Östra stranden till en särskild ekonomisk zon, började man med att samtidigt bygga många förbindande broar och konstruera ett gediget infrastruktursystem. På bara 20 års etablering och utveckling har Pudong blivit ett av de mest livliga och välmående områdena i världen.

"Varhelst bron ansluter kommer Saigonflodens östra strand att omvandlas och utvecklas. För närvarande har nästan ingen ort i Vietnam etablerat ett vackert och välplanerat system av offentliga platser längs floden. Om Ho Chi Minh-staden kan skapa ett komplett system av broar som förbinder parkerna på både Saigonflodens östra och västra strand, kommer det att bli en styrka i stadens flodlandskap", kommenterade Dr. Hoang Ngoc Lan.

En rusning för att ge gatorna ett nytt utseende.

Förutom viktiga infrastrukturprojekt renoverar distrikt och kommuner över hela staden intensivt vägar och förbättrar dräneringssystemen, vilket ger staden ett nytt utseende inför det stora firandet. Hundratals trottoarer och gränder i innerstaden renoveras med olika åtgärder, såsom beläggning med kakel och granit, byte av brunnslock etc. Mittremsorna på många vägar målas också om. Hittills har vissa vägar i centrala området, såsom Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai och sträckan före Phu Dong-rondellen (distrikt 1), färdigställts med granitbeläggning, vilket gör trottoarerna rymligare. För att minimera påverkan på människors dagliga liv och företag koncentreras grävningen och betonggjutningen till natten. Under dagen installerar arbetarna främst trottoarkanter och färdigställer beläggningen.

Trottoarer har renoverats över hela linjen, vilket bidrar till en förbättrad stadsestetik.

FOTO: PHAM HUU

På vissa gator, som Nguyen Huu Tho (som förbinder Nha Be-distriktet med distrikt 7), Dien Bien Phu (Binh Thanh-distriktet) och Phan Xich Long (Phu Nhuan-distriktet), har trottoarerna inte bara uppgraderats och ersatts med nya kakelplattor, utan också prydts med färska blomkrukor, vilket ger staden nytt liv.

Enligt en rapport från Ho Chi Minh Citys stadsinfrastrukturinvesterings- och byggprojektsstyrelse (Urban Infrastructure Board) lanserades cirka sju stadsförsköningsprojekt, som syftar till att förbättra landskapet och livsmiljön för invånarna i området, för att fira 50-årsjubileet av den nationella återföreningen. Dessa inkluderar: projektet att muddra och bygga infrastruktur för Xuyen Tam-kanalen (Binh Thanh-distriktet, Go Vap-distriktet); och projektet att belysa arkitekturen bakom bevarandearbeten, inklusive Thu Ngu-flaggstången, Mong-bron, stadens barnhus, Ben Thanh-marknaden, Ho Chi Minh City-museet och Ton Duc Thang-museet.

Stadens invånare och besökare från hela världen kommer snart att kunna färdas på nya, rymliga och rena vägar och dela en atmosfär av känslor och stolthet under det kommande storslagna firandet.

Många unika och meningsfulla turer i Ho Chi Minh-staden under helgdagen den 30 april.

För att fira 50-årsdagen av den nationella återföreningen, och markera den kontinuerliga utvecklingen av turismen i Ho Chi Minh-staden, hedrar turistdepartementet och relaterade enheter 50 distinkta symboler – landmärken som har bidragit till att göra Ho Chi Minh-staden till en integrerad, kulturellt mångsidig, levande, men också djupt förtjusande och medkännande stad. Dessa inkluderar historiska platser som Ho Chi Minh-stadens konstmuseum, Thu Ngu-flaggstången, Ho Chi Minh-stadens folkkommittés högkvarter, Saigon Commandos historiska platssystem och Nha Rong-kajen; kulturella och andliga platser som Ong Ba Chieu-mausoleet, vattendockteater och traditionell musik; och kulinariska platser som trottoarkaféer, banh mi i Saigon-stil (vietnamesiska smörgåsar) och rätter med krossat ris. Resebyråer har utvecklat många unika turer som tar turister med för att utforska alla dessa historiska platser och återupptäcka Saigons avtryck - Ho Chi Minh-staden - minnen från 50 år från dåtid till nutid, med destinationer som Saigon Commando Museum med sin ovanjordiska bunker och hemliga brevlåda som förknippas med Saigon Commandos före 1975...

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm