E10-bensin har godkänts av de flesta större bil- och motorcykeltillverkare världen över.

  Angående fordons kompatibilitet med E10-bioetanol sa Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, att de flesta större biltillverkarna för närvarande officiellt har utvärderat och meddelat industri- och handelsministeriet genom Association of Automobile Manufacturers om deras fordons kompatibilitet med biobränslen.

Herr Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association.

Faktum är att många internationella biltillverkare nu har konstruerat motorer som är kompatibla med biobränslen, inklusive E10-bensin. E10-bensin har godkänts av de flesta stora bil- och motorcykeltillverkare världen över, från Mercedes-Benz, BMW, Toyota till japanska tillverkare och många andra fordonsproducenter. Med tanke på att majoriteten av bilar och motorcyklar för närvarande är i omlopp i Vietnam, särskilt nyare modeller, bör man därför inte vara alltför orolig över att byta till denna typ av bränsle.

Faktum är att de flesta biltankar numera tydligt anger vilken typ av bränsle som är lämpligt, inklusive oktantal som RON 91, RON 95, eller möjligheten att använda biobränslen som E5, E10 eller till och med E20.

De flesta motorcykelmodeller tillverkade från och med år 2000 är kompatibla med E10-bensin.

De flesta fordon som för närvarande är i omlopp i Vietnam är kompatibla med E10-bensin.

Herr Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, informerade också om att de flesta motorcykelmodeller som tillverkats från 2000 till idag är kompatibla med E10-bensin.

Under utarbetandet av cirkulär nr 50/2025/TT-BCT från industri- och handelsministeriet, som anger den obligatoriska färdplanen för tillämpning av blandningsförhållandet mellan biobränslen och traditionella bränslen i Vietnam, bekräftade Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) också att dessa fordon säkert kan använda E10-bensin. Nuvarande bränsletankar har redan behandlats och belagts invändigt; rörsystemet och relaterade bränslekomponenter är också utformade för att vara kompatibla med denna typ av biobränsle. Därför är oron för att E10-bensin påverkar nyare motorcyklar ogrundade.

För äldre fordon, tillverkade före år 2000, kan vissa delar, såsom gummipackningar eller bränsleledningar, åldras snabbare med tiden vid användning av E10-bensin. Detta påverkar dock främst gummimaterialet efter långvarig användning och påverkar inte motorn direkt. Att byta ut dessa delar är också ganska enkelt och billigt. Oro för att E10-bensin kan skada motorn, orsaka korrosion eller minska fordonets hållbarhet är helt ogrundade och obekräftade.

Herr Do Van Tuan, ordförande för Vietnams biobränsleförening.

När det gäller bilar, enligt Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, bedömer Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) – en organisation som sammanför de flesta biltillverkare och distributörer på den vietnamesiska marknaden – att de flesta fordon som för närvarande är i omlopp är kompatibla med E10-bensin. Enligt denna bedömning har endast cirka 60 000 lätta lastbilar från Suzuki identifierats som olämpliga för denna bränsletyp.

Detta är också en av anledningarna till att industri- och handelsministeriet fortsätter att upprätthålla cirkulationen av E5 RON 92-bensin fram till slutet av 2030, i syfte att säkerställa en lämplig övergångsplan och undvika störningar för vissa specifika fordonstyper som ännu inte är helt kompatibla med biobränslen.

Samtidigt har E5-bensin funnits tillgänglig på den vietnamesiska marknaden sedan 2015, och praktisk användning genom åren har visat att detta bränsle är lämpligt för de flesta fordon, inklusive många äldre modeller som fortfarande är i omlopp idag.

Konsumenter bör utföra grundläggande underhåll innan de byter till E10-bensin.

Enligt Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, har E10-bensin en högre rengöringskapacitet och lösningsmedelsegenskaper än vanlig mineralbensin. Därför tenderar bränslet, när det används, att lösa upp och föra bort smuts och föroreningar som har samlats över tid i bränslelagrings- och försörjningssystemet. Dessa instängda smutspartiklar kan täppa till bränslefilter, påverka bränslepumpar eller insprutningssystem, särskilt i fordon som har använts i många år utan regelbundet underhåll och rengöring enligt tillverkarens rekommendationer.

Därför rekommenderar Vietnam Petroleum Association att personer, särskilt de med äldre fordon eller de som tillverkats före år 2000 och som använder förgasare, bör utföra grundläggande underhåll innan de byter bränsle. Detta kan inkludera att rengöra bränsletillförselsystemet, byta bränslefilter och justera förgasaren för jämnare fordonsdrift.

För äldre fordon rekommenderar Vietnam Petroleum Association även att man fortsätter att använda E5 RON 92 bensin för att säkerställa korrekt fordonsdrift och minimera haverier.

Samtidigt bör användare av nyare fordon med elektroniska bränsleinsprutningssystem också rengöra bränslesystemet regelbundet för att säkerställa att biobränslet fungerar smidigt.  

    Källa: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856