Mot bakgrund av fortsatt global instabilitet kommer den 20-procentiga vedergällningstullen på vietnamesiska varor som exporteras till USA, som tillkännagavs av president Donald Trump, att påverka olika sektorer, särskilt viktiga industrier i Vietnam och Ho Chi Minh-staden, såsom elektronik, skor och textilier, beroende på tullnivåerna och den relativa konkurrenskraften hos andra länder som exporterar till dessa viktiga sektorer.
Hur kommer 40-procentig tull på transitvaror att påverka marknaden? Det är avgörande att tydligt förstå de grundläggande termerna för "omlastning" för att säkerställa en flexibel respons. Följaktligen måste varor som exporteras från länder med förmånstullar ha hela sin produktionsprocess, eller större delen av den (med undantag för vissa undantagna varor), belägen inom det landet. Dessutom måste information om ursprunget för exporterade varor vara sanningsenlig och fri från vilseledande genom hela produktionsprocessen. Därför kommer tillverkare som använder transitvägar antingen att avsluta sina projekt eller behöva justera sina faktiska produktionsinvesteringsplaner i Vietnam, samt främja inhemska produktionskedjor.
Även om 0-procentstullen på amerikanska varor som införs i Vietnam ger Vietnam en möjlighet att få tillgång till högkvalitativ teknik och produkter från amerikanska tillverkare till lägre kostnader, utgör den en betydande utmaning. Den påverkar inte bara handel utan även investeringar, förändringar i leveranskedjor, teknik och mänskliga resurser. Därför är den optimala lösningen fortfarande ett genuint uppvaknande av landets interna styrkor. Mer specifikt kräver det att man återupplivar de tre traditionella tillväxtdrivarna – investeringar, konsumtion och export – samtidigt som man främjar nya tillväxtdrivare som digital ekonomi , grön ekonomi, cirkulär ekonomi, delningsekonomi, kunskapsekonomi och nattekonomi.
Faktum är att tjänstesektorn bidrog mest (8,58 %) till tillväxten i BNP under årets första sex månader. Mer specifikt nådde den totala detaljhandelsförsäljningen av varor och konsumenttjänster uppskattningsvis 654 279 miljarder VND, en ökning med 15,8 %. Turismen återhämtade sig kraftigt, med en ökning av de totala intäkterna med 27,3 %. Under de återstående sex månaderna är den mest efterlängtade höjdpunkten 80-årsjubileet av nationens grundande. Med ett större omfång (som täcker hela landet och den nyligen omorganiserade staden efter administrativ omstrukturering) fortsätter attraktionskraften hos turism, tjänster och konsumtion att vara en genombrottsmöjlighet för Ho Chi Minh-staden, där "firande"-aspekten redan bevisats bidra avsevärt till ekonomisk tillväxt genom 50-årsdagen av Sydens befrielse och den nationella återföreningen under de tre föregående månaderna.
Dessutom var utbetalningen av offentliga investeringar under årets första sex månader relativt god och uppgick till över 31 716 miljarder VND, vilket motsvarar 37,1 % av den totala planen, vilket är högre än samma period förra året i absolut värde och procentandel, och överstiger den fastställda planen med 10 %. De totala sociala investeringarna, inklusive offentliga och privata investeringar, har sett många positiva förändringar, särskilt med många projekt som har lösts, vilket fört kapital ut i marknadscirkulationen – ett bevis på stadsstyrelsens ansträngningar att "avblockera" och "öppna upp" marknaden. Att pilotprojektera skapandet av en "grön kanal" för 10 prioriterade projekt för offentliga och privata investeringar, tillsammans med ett "avstängningsprogram" för att avsevärt minska de administrativa förfarandena, bör vara en prioriterad åtgärd.
Med nya utvecklingsmöjligheter, befintlig potential och interregionala förbindelser i Ho Chi Minh-stadens megastad är transportinfrastruktur och utmaningen att mobilisera resurser mycket attraktiva och genomförbara. Från tunnelbanelinjer, ringvägar, motorvägar till flodsystemet Saigon-Dong Nai är dessa definitivt kraftfulla katalysatorer för betydande tillväxt.
Nya institutioner redo att fungera, såsom internationella finanscentra, multifunktionella servicecenter och stora datacenter, tillsammans med policyer, infrastruktur och personal, kommer att skapa "vägen" för att skapa utställnings- och servicekomplex som är kompatibla med varje satellitstad, såsom: Södra Saigon, Thu Dau Mot - Tan Uyen och det integrerade turistkomplexet Ho Tram - Vung Tau ...
Ho Chi Minh-staden kommer att accelerera projekt för förnybar energi och utöka utvecklingen av marina ekonomiska tjänster med den internationella omlastningshamnen Can Gio, frihandelszonen Cai Mep Ha och den särskilda ekonomiska zonen Con Dao. Dessutom kommer strategierna för grön och digital omvandling inom transport, energi och konsumtion att noggrant planeras och genomföras med den kombinerade styrkan av utrymme, infrastruktur, människor och institutioner.
Källa: https://www.sggp.org.vn/no-luc-tang-toc-ve-dich-post803152.html
![OCOP under Tet-säsongen: [Del 3] Ultratunt rispapper tar fart.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Kommentar (0)