Utveckla logistikcenter:

En synkroniserad anslutning och ett omfattande, utbrett nätverk är dock nödvändiga för att fullt ut kunna utnyttja denna modell.

Bac Giang Logistics Center, ett av de största logistikcentren i norra Vietnam.

Utveckling i både skala och teknologi.

I slutet av april inledde Bac Giang International Logistics Center officiellt sin verksamhet. Centret, som sträcker sig över 67 hektar, syftar till att koppla samman olika transportsätt: flyg, sjö, järnväg, väg och det snabbt växande flodnätet i regionen.

Enligt Truong Thi Mui, biträdande generaldirektör för Bac Giang International Logistics Co., Ltd., utvecklas centret på ett kedjeövergripande och integrerat sätt, samtidigt som det utvecklas i en grön och smart riktning.

Viettel Lang Son Logistics Park, som också utvecklar ett omfattande ekosystem för ett gränsöverskridande exportlogistikkedjesystem, påbörjade sin första fas i drift i slutet av 2024. Viettel Lang Son Logistics Park täcker en yta på 143 hektar och har en toppmodern skala, vilket gör den till en ledande anläggning i norr och hela landet.

Statistik från import- och exportdepartementet ( industri- och handelsministeriet ) visar att det under perioden 2007-2012 bara fanns 6 logistikcenter i hela landet. Under de senaste 10 åren har dock detta antal tiodubblats och nått 69 center med alltmer moderna anläggningar. Tidigare var logistikcenter huvudsakligen koncentrerade till den sydöstra regionen, men nu har stora logistikcenter även dykt upp i de norra och centrala regionerna.

Logistikcenter växer inte bara i antal och skala, utan investerar också i allt större utsträckning i driftsteknik. Från 2017 till idag har traditionella logistikcenter omvandlats till moderna center som tillämpar Industri 4.0-teknik. Dessa center är av olika typ och integrerar kylförvaring, tulllager eller inhemska lager; vissa logistikcenter är specifikt byggda för att betjäna jordbruksprodukter...

Stärka kopplingarna mellan logistikcenter

Logistik är erkänt som en avgörande tjänstebransch som spelar en stödjande, sammankopplande och drivande roll i hela landets socioekonomiska utveckling. Många moderna logistikcenter, med integrerad infrastruktur, lockar i allt högre grad investeringar och utveckling från orter och företag. Dessa logistikcenter utför funktioner som sträcker sig från grundläggande till avancerade, såsom lagerhållning, lastning och lossning av varor, sortering av varor, skapande av mervärde, omvänd logistikomlastning, handelsfrämjande aktiviteter och ökad produktkonsumtion.

På grund av bristen på effektiva anslutningsmöjligheter för att skapa ett mer komplett nätverk kan dock fördelarna med logistikmarknadsmodellen inte utnyttjas fullt ut. Dessutom innebär den ojämna fördelningen av logistikcenter och bristen på regionala kopplingar att många center fungerar fragmenterat och inte utnyttjar stordriftsfördelar. Till exempel saknar viktiga produktionsområden som Mekongdeltat och Centrala höglandet, som levererar majoriteten av frukt, grönsaker och skaldjur, fortfarande specialiserade lagrings- och distributionsanläggningar.

Enligt Hoang Dinh Kien, VD för Hoa Phat Logistics, står företaget inför dubbel press: stigande råvaru- och bränslepriser å ena sidan, och kundernas krav på lägre servicepriser å andra sidan. Utan gemensam infrastruktur, utnyttjande av leveranstider och gemensam kylförvaring är det mycket svårt att upprätthålla produktkvaliteten samtidigt som konkurrenskraftiga priser säkerställs.

”Logistikbranschen behöver en specialiserad digital plattform som kopplar samman exportföretagens och operatörernas behov av kylkedjetransporter. Detta system behöver integrera realtidsdata för att optimera rutter, lagerkapacitet samt lastnings- och lossningsmöjligheter”, kommenterade Hoang Dinh Kien.

Enligt Dao Van Thuan, biträdande direktör för Viettel Logistics Park Lang Son, har tullklareringstiden minskat med nästan 40 % tack vare implementeringen av kompletta exporttjänster till Kina. För att öka skalan och effektiviteten behövs dock starkare kopplingar till det rikstäckande nätverket av logistikcenter, eftersom det är svårt att upprätthålla långsiktig effektivitet att arbeta isolerat.

Enligt Dao Van Thuan behöver standardiseringen av data inom logistikcentrets ekosystem, samt datakonsistens mellan logistikcenter, förutom investeringar i skala och modern teknisk infrastruktur, också mer uppmärksamhet i framtiden. När vi synkroniserar data kan kunderna utnyttja en komplett tjänst från en enda plats, vilket förkortar varuflödet och säkerställer synkroniserad kontroll över logistikprocessen.

För närvarande håller import- och exportdepartementet (industri- och handelsministeriet) på att färdigställa den nationella strategin för logistikutveckling fram till 2035, med prioritet för byggandet av multifunktionella centra som integrerar digital teknik, automatiserad kylförvaring och utsläppssnåla transporter. Samtidigt råder de industri- och handelsministeriet att föreslå en separat rättslig ram för att attrahera privata investeringar i infrastruktur för varulagring och transport.

Källa: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html