Inrikes onlinefraktkostnader är dyra.

E-handelskunder betalar högre fraktavgifter för inhemska beställningar jämfört med att beställa direkt från Kina. Denna till synes paradoxala situation har bestått i åratal, medan vietnamesiska frakt- och leveransföretag ännu inte har hittat en lösning för att vända den.

Fördelen med "fri frakt"

Fru Minh Nhien, bosatt i distrikt 8 i Ho Chi Minh- staden, köpte nyligen köksartiklar på en inhemsk e-handelsplattform. Produkternas totala värde var endast 202 000 VND, men hon fick betala totalt 265 000 VND eftersom de tre artiklarna levererades från tre olika leverantörer, med fraktkostnader mellan 14 000 och 25 000 VND per beställning. Tidigare hade hon beställt en vara från Kina på Shopee för 380 000 VND och fått fri frakt.

” De erbjuder fri frakt för beställningar över 150 000 VND och levererar mycket snabbt. Samtidigt erbjuder de flesta säljare i Vietnam bara fri frakt under kampanjer eller för beställningar över 400 000–500 000 VND, och leveranstiden är... ibland snabb, ibland långsam ”, sa Minh Nhien.

Onlineshoppare uppskattar alltid snabb leverans och låga fraktkostnader. (Foto: Hoang Trieu)

Herr Manh Hung, bosatt i Binh Chanh-distriktet i Ho Chi Minh-staden, köper också ofta elektronik och hushållsartiklar online från kinesiska butiker eftersom köp från Kina via Lazada vanligtvis resulterar i mycket snabb hemleverans, gratis frakt eller en fraktavgift på endast 14 000–20 000 VND.

" För samma varor, om de köps inrikes, skulle fraktkostnaden vara så mycket som 22 800–45 000 VND eller högre. Med en så betydande kostnadsskillnad kommer köpare säkerligen att välja det mest ekonomiska alternativet", analyserade Hung.

Numera är det väldigt enkelt att köpa varor online från utlandet, särskilt från Kina till Vietnam via kanaler som Lazada, Shopee, TikTok, etc. Det breda utbudet av varor, snabb leverans och låga fraktkostnader är stora fördelar som gör att kunder, särskilt unga människor, föredrar att beställa varor från Kina.

Kämpar för att hitta en lösning

Grundaren och operatören av en småskalig e-handelsplattform förklarade detta fenomen genom att säga att många inhemska e-handelssajter nu länkar direkt till mode- och hushållsaffärer utomlands. Varor från utlandet skickas till Ho Chi Minh-staden eller Hanoi i stora mängder utan mellanhänder. Beroende på kundens adress kan utländska säljare samordna leveransen till närmaste destination för att minimera fraktkostnaderna. Fraktkostnaden är uppdelad i många mindre individuella leveranser.

Dessutom, eftersom det inte finns någon mellanliggande importör i Vietnam, når varorna köparen till ett pris som alltid är lägre än försäljningspriset för vietnamesiska distributörer och handlare.

Le Thanh Dung, grundare av e-handelsplattformen Mua Express, delar samma åsikt och säger att kineserna är väldigt bra på att sälja. "De producerar i stor skala och säljer till Vietnam i stora mängder, så när de beräknar att de har tillräckligt med vinst minskar eller avstår de från fraktkostnaderna för att locka kunder."

"Utöver det har de också en stor fördel tack vare starkt statligt stöd, modern och robust logistik, nästan fullständig automatisering, flerkanalig försäljningsorganisation och många lager nära den vietnamesiska gränsen... så varornas transport till Vietnam är mycket snabb och mycket billig", sa Dung.

Enligt speditionsföretag påverkas fraktkostnaderna av många faktorer, varav den viktigaste är logistikkostnader. Inrikes transporter i Vietnam sker huvudsakligen på väg, och det täta nätverket av vägtullstationer som sträcker sig från norr till söder är en av anledningarna till att kostnaderna för godstransporter ökar.

Pham Van Hoang, grundare och chef för Fastship (som äger nästan 200 franchisepostkontor över hela landet), sa att vietnamesiska logistikföretag för närvarande accelererar leveransprocessen, men att tillgången på varor fortfarande är utspridd och saknar lager eller sorteringscentraler. Därför förlängs leveranstiderna, vilket driver upp kostnaderna.

"Inhemska logistikföretag som vill öka konkurrenskraften och påskynda leveranserna måste samarbeta med varandra genom 'delad frakt' och konsolidering av varor för att spara kostnader för företag, transportera varor snabbare och därigenom minska kostnaderna för kunderna", föreslog Hoang som en lösning.

Det finns många utmaningar med att hantera gränsöverskridande e-handel.

Vid seminariet "Tullreform, främjande av gränsöverskridande e-handelsutveckling" som anordnades av Customs Magazine den 11 augusti i Ho Chi Minh-staden, föreslog många åsikter från statliga förvaltningsmyndigheter och experter inom e-handel och logistik att hanteringen av gränsöverskridande e-handel står inför många utmaningar.

Enligt experter innebär framväxten av många nya affärsmodeller och metoder i olika regioner och branscher inom e-handel betydande utmaningar för den rättsliga ramens anpassningsförmåga. På senare tid har nationalförsamlingen, regeringen och industri- och handelsministeriet gjort betydande ansträngningar för att utveckla, ändra och komplettera dokument för att förena rättssystemet för e-handel. Att hantera gränsöverskridande e-handelsverksamhet möter dock fortfarande vissa svårigheter och hinder. "Det är nödvändigt att förnya förvaltningspolicyer och tullförfaranden för import- och exportvaror som handlas via e-handel. Premiärministern har godkänt en plan för att hantera e-handelsverksamhet för import- och exportvaror. För närvarande har utkastet till planen lämnats in av finansministeriet till regeringen för undertecknande och offentliggörande", säger Nguyen Bac Hai, biträdande direktör för tullövervaknings- och förvaltningsavdelningen (allmänna tullavdelningen).

Källänk: https://congthuong.vn/phi-van-chuyen-hang-online-trong-nuoc-dat-do-266650.html