Humanoida robotar längtar efter batterier; AI-drömmen är fortfarande en avlägsen verklighet.

Humanoida robotar blomstrar tack vare AI, men låg batteritid, höga driftskostnader och fysiska begränsningar kan skjuta tillbaka branschen ytterligare ett decennium.

Humanoida robotar utropas som den "sista delen" för att föra artificiell intelligens in i den verkliga världen , men bakom de imponerande demovideorna av Tesla eller Boston Dynamics ligger ett mycket allvarligare problem: batterier blir det största hindret som hindrar denna biljondollarindustri från att gå mot storskalig kommersialisering.

Medan teknikvärlden ständigt pratar om rörlighet, fingerfärdighet och allmän artificiell intelligens (AGI), förbises batteritiden hos humanoida robotar nästan helt, trots att detta är den avgörande faktorn för om en maskin kan fungera som en människa i en verklig miljö.

Avancerade robotar som Optimus eller figur F.03 kan bara bära batterier på cirka 2,3 kWh eftersom en ökning av batteriets vikt skulle orsaka att robotens kropp hamnar i obalans, förbrukar mer energi och gör det svårt att upprätthålla stabil rörelse under längre perioder.

Till skillnad från människor, som har utvecklats under hundratals miljoner år för att optimera biologisk rörelse, måste tvåbenta robotar använda motorer kontinuerligt för att upprätthålla balans, motverka gravitationen och upprätthålla varje steg, vilket resulterar i betydligt högre strömförbrukning än de flesta föreställer sig.

I lager- eller industriella monteringslinjer går robotar inte bara utan måste också lyfta tunga föremål, vända, hantera kollisioner och reagera i realtid, vilket genererar effekttoppar på upp till 2 500–3 000 W – en extremt krävande nivå för dagens kommersiellt tillgängliga litiumbatterier.

Det oroande är att de publicerade batterilivslängdssiffrorna ofta bara är idealiska för lätt belastning, medan många robotar i verkligheten måste återvända till laddningsstationen efter bara cirka 30 minuter till några timmars drift för att upprätthålla en säker batterinivå, vilket leder till ökade driftskostnader och stilleståndstid.

Utöver batteritiden är laddningscykelns livslängd också en ny "mardröm" för robotindustrin. En maskin som arbetar två skift om dagen kan förbruka hundratals battericykler på bara ett år, vilket tvingar företag att ständigt byta batterier, kalibrera och acceptera tusentals timmars produktionsstopp varje år.

Även om många företag experimenterar med robotar som själva kan byta batterier, integrerar batterier i sina karosser eller väntar på genombrott från solid state-batterier från Toyota eller BYD, tror experter fortfarande att för att humanoida robotar verkligen ska kunna arbeta ett helt 8-timmarsskift som människor, kan branschen behöva nästan ytterligare ett decennium för att övervinna de fysiska begränsningarna med nuvarande batteriteknik.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html