Undersökning av scenariot för att uppgradera motorvägen i Ho Chi Minh City

Den 21,92 km långa sträckan av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay som förbinder Ho Chi Minh City med Long Thanh International Airport kommer att uppgraderas och utökas till 8 körfält, vilket ska vara klart före december 2027.

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway.

Optimal investeringsskala

Detta är ett av de anmärkningsvärda innehållen i rapport nr 674/BC-UBQLV som nyligen skickades av statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises till premiärminister Pham Minh Chinh och regeringsledare om investeringsplanen för att utöka Ho Chi Minh City - Long Thanh-sträckan av Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway-projektet.

Den 55 km långa motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, som investerats av Vietnam Expressway Corporation (VEC), togs i bruk i mitten av 2016 med fyra körfält. Sträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh är huvudvägen som förbinder Ho Chi Minh City med Long Thanhs internationella flygplats.

För närvarande är behovet av att uppgradera och utöka motorvägen mycket brådskande, särskilt motorvägssträckan från Ho Chi Minh-staden (korsningen An Phu) till Long Thanh (korsningen med motorvägen Bien Hoa - Vung Tau), cirka 26 km lång, har utnyttjats 25 % mer än ruttens kapacitet och möter inte transportbehovet. När Long Thanh International Airport fas I förväntas tas i bruk i början av 2026 kommer det att fortsätta öka trycket på denna motorvägssträcka.

I rapport nr 674/BC-UBQLV sade Nguyen Ngoc Canh, vice ordförande för statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises, att VEC nyligen har undersökt och föreslagit två alternativ för att uppgradera och utöka motorvägssträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh. Mer specifikt, med alternativ 1, kommer VEC att vara investerare (och genomföra investeringsplanen i enlighet med investeringslagen) i uppgraderings- och utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Följaktligen har projektets motorvägssträcka en byggomfattning från Km4+00 till Km25+920 med en total längd på 21,92 km och kommer att utökas till 8 körfält, med röjning av platsen för 10 körfält (för närvarande säkerställer röjningen området för utbyggnad till 8 körfält). Där kommer 2 broplatser (Song Tac - Km10+436, bron i korsningen Bien Hoa - Vung Tau motorväg Km24+646) att investeras i och utökas helt enligt planen till 10 körfält; ytterligare en Long Thanh-broenhet kommer att byggas i samma skala som den nuvarande Long Thanh-bron (4 körfält).

Detta alternativ säkerställer att trafikbehovet på rutten tillgodoses fram till 2035 (trafikvolym på cirka 114 315 CPU:er/dag och natt). Den totala investeringen för alternativ 1 är 14 339,50 miljarder VND, inklusive 4 639,50 miljarder VND av VEC:s eget kapital (32 %) och kommersiellt lånekapital på 9 700 miljarder VND (68 %). Projektet kommer att förbereda investeringar från mars 2024 till februari 2025; och genomföra investeringar från mars 2025 till juni 2028.

Med alternativ 2 kommer transportministeriet (MOT) att agera som styrande organ, och VEC kommer att vara investerare (och genomföra investeringsplanen enligt lagen om offentliga investeringar). Implementeringsomfattningen förblir densamma som alternativ 1, men sträckan från Km4 till Km8+770 kommer att investeras i en skala med 8 körfält, och sträckan från Km8 till Km25+990 kommer att investeras i 10 körfält. Projektet investerar fortfarande i att bygga en enhet med samma skala som den nuvarande Long Thanh-bron; platsröjning för hela den 10-köriga sträckan kommer att utföras.

Med detta alternativ är projektets totala investering 15 628,83 miljarder VND, inklusive 9 000 miljarder VND av statsbudgetkapital, vilket motsvarar 58 %; VEC:s mobiliserade kapital är 6 628,83 miljarder VND, vilket motsvarar 42 %.

VEC har tillräckligt med styrka för att bära

På grund av svårigheter med statsbudgeten samt investeringskostnader rekommenderade statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises att premiärministern godkänner alternativ 1 - VEC som investerare (mobilisering av 100 % av investeringskapitalet - implementering av investeringsplanen enligt investeringslagen) för att genomföra projektet för att uppgradera och utöka motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh.

Ledarna för statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises föreslog att regeringschefen skulle tillåta VEC att skjuta upp och senarelägga betalningen av amortering och ränta relaterade till de obligationer som betalats av finansministeriet från perioden 2022-2026 till perioden 2033-2036; och samtidigt godkänna att projektet läggs till listan över viktiga nationella arbeten och projekt, avgörande för transportsektorn.

För att minska trafiktrycket efter att Long Thanh International Airport tas i bruk 2026 fann statens kapitalförvaltningskommitté vid Enterprises att det är nödvändigt att förkorta investeringsförberedelsefasen och utarbeta/godkänna de tekniska designdokumenten/den totala uppskattningen, så att vägsträckan och överfarterna kan färdigställas i januari 2027 och Long Thanh-bron i december 2027 (6 månader kortare än VEC:s förslag).

Angående förmågan att balansera VEC:s eget kapital och kommersiella lån, sa ägarens representant att VEC genomför processen/förfarandet för att lämna in en begäran till behöriga myndigheter om att öka det befintliga aktiekapitalet, vilket förväntas öka aktiekapitalet från 1 115 miljarder VND till cirka 25 000 miljarder VND år 2024. "Efter att nationalförsamlingen godkänt policyn och premiärministern beslutat att investera ytterligare aktiekapital, kommer VEC således att säkerställa förutsättningarna för att mobilisera kommersiella lån till projektet", bedömde Nguyen Ngoc Canh.

Källa: https://baodautu.vn/soi-kich-ban-len-doi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d212950.html