För att skjuta upp en raket i rymden måste ingenjörer och forskare se till att farkosten har tillräckligt med dragkraft och bränsle för att övervinna jordens gravitation. Raketer flyger vanligtvis längs en krökt bana för att dra nytta av gravitationen och använder lutande manövrar för att hålla kursen.
Enligt Headed for Space är de flesta av världens stora raketuppskjutningskomplex belägna på eller nära ekvatorn eftersom jorden roterar snabbast vid ekvatorn. Därför kan raketer som skjuts upp från ekvatorn och färdas österut få en omedelbar acceleration (cirka 1 670 km/h) tack vare jordens rotation. Dock är inte alla rymdfarkosters omloppsbanor och flygvägar österut.
För att till exempel placera en Saturn V-raket i en optimal omloppsbana mot månen behöver farkosten en omloppsbana på 18 grader och en uppskjutningsvinkel på 72 grader. På liknande sätt har den internationella rymdstationen (ISS) en omloppsbana på 51,6 grader och kräver en uppskjutningsvinkel på 38,4 grader. I båda fallen skulle en uppskjutning av raketen österut utan justeringar mitt i flygningen förhindra att farkosten når sin målbana.
Eftersom uppskjutningskomplexet är fixerat i en nord-sydlig eller öst-västlig riktning, måste uppskjutningsfarkosten eliminera skillnaden mellan uppskjutningsvinkeln och uppskjutningsplattans orientering, eller använda komplexa navigationsberäkningar under flygning för att justera sin bana. Omedelbart efter att ha lämnat den vertikala uppskjutningsplattan kommer raketer som SpaceX:s Starship att utföra en rullning och tippning mot sin avsedda bana. Denna rullnings- och tippningsmanöver gör att raketen kan utnyttja jordens gravitation för att gradvis styra horisontellt, vilket maximerar bränsleeffektiviteten.
Enligt BGR använder missiler som huvudsakligen opererar i jordens atmosfär ofta aerodynamiska egenskaper som stjärtfenor, vilket utnyttjar luftmotstånd för att utlösa intern rotation. Detta är en vanlig egenskap hos ballistiska missiler i militära försvarssystem. De flesta moderna missiler som opererar i omloppsbana använder dock raketmotorer för att luta efter uppskjutning. Eftersom motorns munstycken är justerbara kan de omdirigera dragkraften i motsatta riktningar, vilket gör att missilen kan rotera.
Inte alla raketer har flera munstycken; istället konstruerar ingenjörer mindre hjälpmotorer som kallas Vernier-thrustrar, ofta monterade på sidan av uppskjutningsfordonet eller förskjutna från huvudmotorn, för att starta rotationsprocessen.
Ingenjörerna kom också med flera nya lösningar för att göra det lättare för raketen att luta. Till exempel har Delta IV-raketen bara ett motormunstycke, men genom att rikta gasgeneratorns två avgasrör i motsatta riktningar kan uppskjutningsfordonet fortfarande rotera.
( Enligt vnexpress.net )
Källa: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html
Kommentar (0)