Förare är förvirrade när de navigerar genom An Phu-tunneln.

Byggnation pågår medan anläggningen tas i drift. Foto: QUOC HUNG

Undergångstunneln HC1-02 har precis öppnats för trafik och ansluter sömlöst till undergångstunneln HC1-01 och bildar en kontinuerlig trafikaxel från centrala Ho Chi Minh-staden genom Mai Chi Tho Boulevard direkt till motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay.

Reportrar från tidningen SGGP har de senaste dagarna observerat att trafikstockningarna i detta område har minskat, särskilt under rusningstid; fordon behöver inte längre vänta länge vid trafikljus som tidigare.

Byggenheten fortsätter att färdigställa de underjordiska sektionerna. Foto: QUOC HUNG

Enligt Ho Chi Minh Citys projektledningsnämnd för investeringar och byggande av transportarbeten har många viktiga delar av korsningen An Phu slutförts, såsom Ba Dat-bron, Giong Ong To-bron, N2-bron och två tunnelgångar HC1-01 och HC1-02. De återstående delarna påskyndas och förväntas vara färdigställda 2026 för att synkronisera hela korsningen.

Under bygg- och driftsfasen har dock anpassningarna av trafikorganisationen gjort att många förare inte kunnat anpassa sig.

Det är värt att notera att U-svängen på motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay stängdes av säkerhetsskäl efter att tunneln HC1-02 öppnades för trafik. Detta tvingade fordon som var bekanta med den gamla rutten att ta en längre omväg, i vissa fall med 5–6 km extra innan de kunde göra en U-sväng vid korsningen Do Xuan Hop.

Dessutom, på grund av det ofullständiga systemet med fjärrstyrda vägskyltar, rapporterar många förare att de lätt tar fel sväng och slösar bort extra restid.

Bristen på körfältsmarkeringar har lett till avsevärd förvirring för trafikanterna. Foto: QUOC HUNG

På vägen från motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh mot An Phu-korsningen är förarna också förvirrade eftersom körfältsmarkeringarna och skyltarna inte är riktigt tydliga, vilket ökar risken för trafikkonflikter.

Dessutom håller An Phu-tunneln fortfarande på att färdigställa tekniska detaljer såsom dräneringssystem, belysning, trafikljus och varningsmarkeringar. I vissa delar av tunneln är trafikomledningen för byggarbeten fortfarande otillräcklig, vilket utgör en potentiell säkerhetsrisk för fordon.

Det är värt att notera att asfalten och expansionsfogarna vid tunneln HC1-01, i början av tunneln som går från Mai Chi Tho Boulevard, har visat tecken på lokal flagning och skador. Samtidigt orsakar den för tidiga försämringen av flera andra tunnelbanor i staden också oro bland invånarna.

Mot bakgrund av denna situation hoppas allmänheten att myndigheterna snart kommer att färdigställa den tekniska infrastrukturen, lägga till trafikskyltar, organisera trafiken rationellt och inspektera byggkvaliteten för att säkerställa trafiksäkerheten och hjälpa infrastrukturprojekt att uppnå långsiktig effektivitet, värdig de investerade resurserna.

QUOC HUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html