Snabbare slutförande av viktiga projekt

Projektet för provinsväg 823D är i princip slutfört och förväntas tas i bruk i slutet av detta år.

Goda nyheter om projekten

Enligt information från den provinsiella styrelsen för bygginvesteringsprojekt identifierade den provinsiella partikongressen för mandatperioden 2020–2025 tre nyckelprojekt, inklusive färdigställandet av Tan An City Ring Road , det provinsiella vägprojektet (DT) 830E och DT827E-projektet.

Hittills har Tan An City Belt Road färdigställts och tagits i bruk, vilket väl tillgodoser behoven för resor och godstransporter och spelar en viktig roll för utvecklingen av stadsinfrastruktur, trafikförbindelser, socioekonomisk utveckling i Tan An City och angränsande distrikt.

Utöver det fokuserar provinsen också på att slutföra stora, viktiga nyckelprojekt som DT823D - New Northwest Open Axis som förbinder Long An - Ho Chi Minh-staden, Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet genom provinsen.

Efter byggperioden har dessa projekt hittills i stort sett uppfyllt kraven. I synnerhet har DT823D-projektet också tekniskt öppnats för trafik och fokuserar på att färdigställa de delar som ska tas i bruk i slutet av detta år.

Projektet för provinsväg 823D är i princip slutfört och förväntas tas i bruk i slutet av detta år.

Enligt direktören för den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar - Nguyen Van Hung, påbörjades byggandet av DT823D-projektet i slutet av december 2021 med en total bygginvestering på 1 106 miljarder VND. Projektet är 14,27 km långt och börjar vid gränsen mellan Long An-provinsen och Ho Chi Minh-staden, slutar vid Hau Nghia-rondellen, där det korsar riksväg N2, DT825, Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 och Ho Chi Minh -vägen.

Under projektets genomförande stötte entreprenörerna på många svårigheter på grund av problem med röjning av byggarbetsplatsen, ogynnsamma byggförhållanden, svårigheter med att transportera byggmaterial och brist på sand för fyllning.

Men med ledning av den provinsiella folkkommittén, aktivt stöd från avdelningar, filialer, orter samt ansvarsfulla arbetsanda och höga beslutsamhet från byggenheterna, har projektet efter mer än 3 år i stort sett slutfört de viktigaste punkterna och byggproduktionen nått 70 % av projektvolymen.

Nyligen, med anledning av 50-årsdagen av Sydens befrielse och den nationella återföreningsdagen, öppnade den provinsiella folkkommittén officiellt vägen för teknisk trafik, vilket skapar förutsättningar för entreprenörer att fortsätta färdigställa punkterna inför invigningen och den officiella användningen av projektet 2025.

För nyckelprojektet DT830E, även om det fortfarande finns vissa problem med röjningen av platsen, har entreprenörerna gjort ansträngningar för att implementera byggpaketen med framsteg på 34–56 % för alla fyra paketen, vilket säkerställer att projektet kommer att vara slutfört i slutet av 2025.

I synnerhet har projektet Ho Chi Minh City Ring Road 3 genom provinsen genomförts blixtsnabbt på alla tre huvudsakliga byggpaket, med ett totalprojektvärde på cirka 63 %, vilket säkerställer att planen och de framstegsmål som regeringen kräver uppfylls. Detta är också ett projekt som provinsen strävar efter att öppna för trafik den 2 september i samband med 80-årsdagen av landets grundande.

Snabbare slutförande av viktiga byggprojekt

Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén - Nguyen Van Ut inspekterade framstegen i Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt, den sträcka som går genom Long An-provinsen.

Vid Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt genom provinsen granskade och inspekterade nyligen biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén - Nguyen Van Ut och den provinsiella folkkommitténs arbetsdelegation direkt framstegen med anbudspaketen.

Efter inspektionen bad han avdelningar, filialer och kommuner att samordna för att säkerställa att Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektsträckan genom provinsen öppnar för teknisk trafik den 2 september i samband med 80-årsdagen av landets grundande och att alla punkter slutförs, så att projektet tas i bruk senast den 30 oktober. Som svar på framstegskraven är byggandan för enheterna i de tre anbudspaketen mycket angelägen.

”Med tanke på att den tekniska trafiken ska öppnas den 2 september har XL1-projektets ledningsgrupp utvecklat en specifik byggplan som kräver att entreprenörerna fokuserar på att mobilisera mänskliga resurser och maskiner, vilket påskyndar byggprocessen för paketet. I synnerhet har entreprenörerna mobiliserat nästan 70 fordon och maskiner tillsammans med mer än 20 tekniska ingenjörer och mer än 70 arbetare för att fokusera på 3 skift/dag för att slutföra motorvägssträckan. Vi instruerade också 3 huvudentreprenörer och 1 underentreprenör att påskynda byggandet och att arbeta utan lediga dagar. Med tanke på de nuvarande framstegen är vi fast beslutna att slutföra grusjämningen i juli och asfaltläggningen i augusti”, säger Ha Van Hung, chef för XL1-projektets ledningsgrupp, Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Tillsammans med paket XL1 fokuserar enheterna även på projektets två andra huvudpaket, paketen XL2 och XL3, för att slutföra punkterna för att säkerställa den tekniska trafiköppningen av hela projektet den 2 september.

Medan byggandet av Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet genom provinsen går ganska gynnsamt, har projekten DT823D och DT830E för närvarande samma problem på grund av den begränsade tillgången på byggstensmaterial, vilket påverkar entreprenörernas byggframsteg.

Enligt Nguyen Van Hung omfattade gruvklustret Tam Phuoc-Phuoc Tan tidigare gruvorna Tan Cang 1 och Tan Cang 7 som används för byggandet av projektet enligt kontraktet. Dong Nai-provinsen har dock för närvarande regeringens uppdrag att samordna dessa gruvor för att leverera material till viktiga transportprojekt som Long Thanh International Airport och Bien Hoa-Vung Tau Expressway, så den kan inte leverera till provinsens projekt. Samtidigt har entreprenörer många svårigheter med att få tillgång till gruvkluster och stenbrott för att hitta alternativa materialkällor som uppfyller projektstandarderna för projektets byggnation.

Med tanke på kravet att viktiga projekt snart måste slutföras, arbetar dock den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar proaktivt med jordbruks- och miljödepartementet i provinserna Dong Nai och Binh Duong för att stödja tilldelningen och skapa förutsättningar för entreprenörer att få tillgång till byggstensmaterial med tillräckliga reserver och kvalitet för viktiga trafikprojekt i provinsen.

”För närvarande kräver styrelsen också att entreprenörer för viktiga projekt proaktivt ordnar fordon, maskiner och mänskliga resurser för att bygga enligt kontraktsschemat på platser och i sektioner där byggarbetsplatser finns tillgängliga, påskynda slutförandet och ta i bruk projekt enligt plan, vilket skapar momentum för provinsens socioekonomiska utveckling”, sade Nguyen Van Hung.

Nyckelprojektet Provinsväg 830E är under uppbyggnad

Mer än 4 700 miljarder VND för att bygga 3 broar på provinsväg 827E

Angående nyckelprojektet DT827E godkände det tionde provinsiella folkrådet vid det 24:e mötet investeringspolicyn för projektet med 3 broar på DT827E med ett totalt kapital på mer än 4 700 miljarder VND.

Tre broar investerades i DT827E, inklusive broar över floderna Can Giuoc, Vam Co Dong och Vam Co Tay.

Can Giuoc-bron omfattar en brosektion med en längd på cirka 568 m och en brovägssektion med en längd på cirka 1 482 m; brosektionen är konstruerad med en armerad betongkonstruktion, förspänd armerad betong; huvudspannet är en 90 m lång stålbåge, lastkapacitet HL93.

Vam Co Dong-bron är konstruerad med armerad betong och förspänd armerad betongkonstruktion; huvudspannet är snedkabelstaget, dimensionerande last HL93 med en brolängd på cirka 1 356 m.

Vam Co Tay-bron är konstruerad med armerad betong och förspänd armerad betongkonstruktion; huvudspannet är Extradosed, lastkapacitet HL93 med en brolängd på cirka 1 412 m.

Byggandet av tre broar på DT827E bidrar till att gradvis färdigställa DT827E-rutten och bilda en sammanhängande rutt från Ho Chi Minh-staden genom Long An till Tien Giang, och uppfyller därmed villkoren för att föreslå att byggnadsministeriet överväger en uppgradering till riksväg 50B enligt den godkända planen.

När rutten är färdigställd kommer den att bidra till att stärka trafikförbindelserna mellan provinserna i Mekongdeltat och Ho Chi Minh-staden, minska trafiktrycket på riksväg 1, riksväg N2 och riksväg 50, utöka utvecklingsutrymmet längs båda sidor av rutten och främja provinsens socioekonomiska utveckling.

Uthållighet

Källa: https://baolongan.vn/tang-toc-ve-dich-cac-cong-trinh-trong-diem-a194837.html