Accelerera framstegen mot mållinjen för viktiga projekt.

För närvarande kräver Long An Provincial Investment and Construction Project Management Board (BQLDA ĐTXD) att entreprenörer för viktiga projekt proaktivt ordnar utrustning, maskiner och personal för att säkerställa att byggandet fortskrider enligt kontrakterade tidsplaner, påskyndar färdigställandet och sätter projekt i drift enligt plan, vilket skapar momentum för provinsens socioekonomiska utveckling.

Báo Long An•08/05/2025

Projektet för provinsväg 823D är i princip klart och planeras att tas i bruk i slutet av året.

Positiva tecken på byggprojekt.

Enligt information från den provinsiella investerings- och byggprojektsstyrelsen identifierade den provinsiella partikongressen för mandatperioden 2020–2025 tre nyckelprojekt: färdigställandet av Tan An City Ring Road , projektet Provincial Road (DT) 830E och projektet DT827E.

Hittills har Tan An Citys ringväg färdigställts och tagits i bruk, vilket effektivt tillgodoser behoven för resor och godstransporter, och spelar en viktig roll i utvecklingen av stadsinfrastruktur, trafikförbindelser och den socioekonomiska utvecklingen i Tan An City och angränsande distrikt.

Dessutom fokuserar provinsen på att slutföra stora, viktiga projekt som DT823D - den nya nordvästra arteriella vägen som förbinder Long An och Ho Chi Minh-staden, och Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-sträcka som går genom provinsen.

Efter en period av byggnation fortskrider dessa projekt nu enligt schemat. I synnerhet har DT823D-projektet också genomgått tekniska tester och fokuserar på att slutföra återstående delar för att kunna tas i drift i slutet av året.

Projektet för provinsväg 823D är i princip klart och planeras att tas i bruk i slutet av året.

Enligt direktören för den provinsiella investerings- och byggprojektstyrelsen, Nguyen Van Hung, påbörjades DT823D-projektet i slutet av december 2021 med en total investering på 1 106 miljarder VND. Projektet är 14,27 km långt och börjar vid gränsen mellan Long An-provinsen och Ho Chi Minh-staden och slutar vid rondellen Hau Nghia, där det korsar riksväg N2, DT825, Ho Chi Minh-stadens ringväg 4 och Ho Chi Minh -motorvägen.

Under projektgenomförandet stötte entreprenörerna på många svårigheter på grund av problem med markförvärv, ogynnsamma byggförhållanden, svårigheter med att transportera byggmaterial och brist på sand för utjämning.

Under ledning av den provinsiella folkkommittén, med aktivt stöd från departement, myndigheter och kommuner, tillsammans med ansvarsfull arbetsmoral och hög beslutsamhet från byggenheterna, har projektet dock efter mer än 3 år i stort sett slutfört de viktigaste punkterna, med en byggproduktion som når 70 % av projektvolymen.

Nyligen, för att fira 50-årsdagen av befrielsen av södra Vietnam och landets återförening, öppnade den provinsiella folkkommittén officiellt vägen för teknisk trafik, vilket skapade förutsättningar för entreprenörer att fortsätta slutföra de återstående punkterna inför invigningen och den officiella driftsättningen av projektet 2025.

När det gäller nyckelprojektet DT830E, även om det fortfarande finns vissa problem med markförvärv, har entreprenörerna gjort ansträngningar för att genomföra byggpaketen, med framsteg inom alla fyra paketen som når 34–56 %, vilket säkerställer att projektet kommer att slutföras i slutet av 2025.

Särskilt projektet Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden , närmare bestämt den sträcka som går genom provinsen, genomförs i snabb takt inom alla tre huvudsakliga byggpaket, med ett totalvärde på cirka 63 %, vilket säkerställer att planen och de milstolpar som regeringen kräver följs. Detta är också ett projekt som provinsen strävar efter att öppna för teknisk trafik den 2 september, vilket sammanfaller med 80-årsdagen av nationens grundande.

Påskynda slutförandet av viktiga infrastrukturprojekt.

Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, Nguyen Van Ut, inspekterade framstegen i Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt, den sträcka som går genom Long An-provinsen.

Nyligen, vid projektsträckan för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 som går genom provinsen, undersökte och inspekterade biträdande sekreteraren för den provinsiella partikommittén och ordföranden för den provinsiella folkkommittén, Nguyen Van Ut, tillsammans med en delegation från den provinsiella folkkommittén, direkt hur kontraktspaketen fortskrider.

Under inspektionen begärde han att departement, myndigheter och kommuner skulle samordna sitt arbete för att säkerställa att Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, den sträcka som går genom provinsen, tekniskt sett öppnas för trafik den 2 september, vilket sammanfaller med 80-årsdagen av nationens grundande, och att alla delar är färdigställda och projektet tas i bruk senast den 30 oktober. Med tanke på tidsfristen arbetar byggenheterna i alla tre paketen flitigt.

”Med tanke på att den tekniska trafiken ska öppna den 2 september har projektledningen för paket XL1 utvecklat en specifik byggplan som kräver att entreprenörerna fokuserar på att mobilisera arbetskraft och maskiner för att påskynda byggprocessen för paketet. Mer specifikt har entreprenörerna mobiliserat nästan 70 fordon och maskiner, tillsammans med mer än 20 tekniska ingenjörer och över 70 arbetare, som arbetar tre skift om dagen för att slutföra motorvägssträckan. Vi har också instruerat de tre huvudentreprenörerna och en underentreprenör att påskynda byggandet och arbeta utan ledigheter. Med tanke på de nuvarande framstegen åtar vi oss att slutföra det krossade stenbaslaget i juli och asfaltbeläggningen i augusti”, säger Ha Van Hung, chef för projektledningen för paket XL1 för Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Tillsammans med paket XL1 fokuserar entreprenörerna även på projektets två andra huvudpaket, paket XL2 och XL3, för att slutföra punkterna för att säkerställa att hela projektet är öppet för trafik senast den 2 september.

Medan byggandet av Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet, särskilt den sträcka som går genom provinsen, har gått relativt smidigt, står de två projekten DT823D och DT830E för närvarande inför gemensamma hinder på grund av begränsad tillgång på byggsten, vilket påverkar entreprenörernas byggframsteg.

Enligt Nguyen Van Hung har gruvklustret Tam Phuoc-Phuoc Tan, inklusive gruvorna Tan Cang 1 och Tan Cang 7, tidigare levererat material till projektet under kontrakt. Dong Nai-provinsen har nu fått i uppdrag av regeringen att samordna materialförsörjningen från dessa gruvor för viktiga transportprojekt som Long Thanh International Airport och motorvägen Bien Hoa-Vung Tau, så de kan inte leverera till provinsens projekt. Samtidigt har entreprenörer många svårigheter att få tillgång till gruvklustren och stenbrott för att hitta alternativa materialkällor som uppfyller projektets byggstandarder.

Med tanke på behovet av att slutföra viktiga projekt så snart som möjligt arbetar dock den provinsiella investerings- och byggprojektstyrelsen proaktivt med jordbruks- och miljödepartementen i provinserna Dong Nai och Binh Duong för att stödja tilldelningen och skapa förutsättningar för entreprenörer att få tillgång till tillräckliga mängder och kvalitetsstensmaterial för viktiga transportprojekt i provinsen.

”För närvarande kräver styrelsen också att entreprenörer för viktiga projekt proaktivt ordnar fordon, maskiner och personal för att utföra byggnation enligt kontraktsschemat på platser och i sektioner där mark är tillgänglig och lämplig för byggnation, vilket påskyndar slutförandet och driftsättningen av projekt enligt plan och skapar momentum för provinsens socioekonomiska utveckling”, sa Nguyen Van Hung.

Nyckelprojektet, provinsväg 830E, är för närvarande under intensiv byggnation.

Över 4,7 biljoner VND kommer att spenderas på att bygga tre broar på provinsväg 827E.

Angående nyckelprojektet DT827E godkändes investeringsplanen för projektet med 3 broar på DT827E vid det 10:e provinsiella folkrådets 24:e möte med ett totalt kapital på över 4 700 miljarder VND.

Tre broar har byggts på riksväg 827E, inklusive broar som korsar floderna Can Giuoc, Vam Co Dong och Vam Co Tay.

Can Giuoc-bron omfattar en brosektion som är cirka 568 meter lång och en infartsväg som är cirka 1 482 meter lång; brosektionen är konstruerad med armerad betong och förspänd armerad betong; huvudspannet är en 90 meter lång stålbåge med en HL93-lastkapacitet.

Vam Co Dong-bron är konstruerad med armerad betong och förspänd armerad betongkonstruktion; huvudspannet är snedkabelstaget, med en dimensionerande belastning på HL93 och en brolängd på cirka 1 356 m.

Vam Co Tay-bron är konstruerad med armerad betong och förspänd armerad betong; huvudspannet är av typen Extradosed, med en HL93-last och en brolängd på cirka 1 412 m.

Byggandet av tre broar på provinsväg 827E bidrar till det gradvisa färdigställandet av DT827E-rutten, och bildar en sammanhängande väg från Ho Chi Minh-staden genom Long An till Tien Giang, och uppfyller därmed villkoren för att föreslå för byggnadsministeriet att överväga att uppgradera den till riksväg 50B enligt den godkända planen.

När vägen är färdigställd kommer den att bidra till att stärka transportförbindelserna mellan provinserna i Mekongdeltat och Ho Chi Minh-staden, minska trafiktrycket på riksväg 1, riksväg N2 och riksväg 50, utöka utvecklingsutrymmet längs båda sidor av vägen och främja provinsens socioekonomiska utveckling.

Kommentar (0)