Att ta bort tre hinder för viktiga transportprojekt

Efter inspektioner av sju arbetsgrupper som inrättats av regeringen fortsatte svårigheterna att lösa byggarbetsplatser för viktiga transportprojekt för att påskynda arbetet, vilket bidrog till att uppnå målet på 3 000 km motorväg till 2025.

Herr Nguyen The Minh, biträdande chef för avdelningen för ekonomi - Bygginvesteringshantering ( Byggministeriet ), sa att undanröjandet av hinder fokuserar på tre huvudfrågor.

Herr Nguyen Minh.

Fokusera på att lösa 3 stora problem

Hur utvärderar du förändringarna på byggarbetsplatsen efter de 7 arbetsgruppernas inspektionsbesök?

På senare tid har ministerier, filialer, kommuner, investerare, konsulter och entreprenörer gjort stora ansträngningar för att organisera och genomföra viktiga transportprojekt, särskilt projekt som planeras slutföras i år.

Det är inte mycket tid kvar från nu till slutet av 2025, medan den återstående arbetsbelastningen är mycket stor, har arbetsgruppen anvisat att vissa svårigheter och problem ska hanteras, men det finns fortfarande potentiella risker.

Departementet kommer att fortsätta att råda byggnadsministeriet att organisera arbetsgrupper ledda av biträdande ministrar för att regelbundet inspektera genomförandet av projekt för att ge instruktioner, undanröja svårigheter och hinder samt uppmuntra framsteg.

Herr Nguyen The Minh

De flesta projekten uppfyllde planen. I vissa projekt var dock framstegen långsamma av flera anledningar och levde inte upp till förväntningarna.

Premiärministern har inrättat sju arbetsgrupper under ledning av vice premiärministrar för att direkt inspektera platsen och arbeta med investerare och lokalsamhällen för att undanröja svårigheter och hinder.

Under inspektionerna uppmanade arbetsgruppen investerare och enheter att lära av praktiska erfarenheter och snabbt omorganisera byggandet; att inte vara försumliga eller subjektiva; att organisera byggandet i "3 skift, 4 team" för att kompensera för försenad produktion och säkerställa framsteg och kvalitet.

Vilka problem har identifierats och lösts, herr talman?

Genom inspektioner av sju arbetsgrupper har varje lokalitet, ministerium och sektor tilldelats specifika uppgifter. Lösningen av hinder fokuserar på tre huvudfrågor.

När det gäller röjningsarbeten måste orter som Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang-projektet), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-projektet), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau-projektet, Ho Chi Minh Citys ringväg 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... mobilisera hela det politiska systemet för att delta och slutföra överlämnandet av alla platser i mars.

Beträffande källor till byggmaterial har provinser med materialgruvor i den södra regionen (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) tilldelats leveransmål för varje projekt, och alla relaterade procedurer har slutförts för att kunna utnyttja och leverera i mars. Regeringens inspektionsgrupp uppmanade också staden Da Nang och provinserna Tuyen Quang och Ha Giang att påskynda licensieringsförfarandena för stenbrott, så att entreprenörer inte lider av materialbrist.

När det gäller kapital har finansministeriet i uppdrag att samordna med lokala myndigheter för att balansera, reglera och säkerställa att det inte råder brist på kapital för projekt som planeras att slutföras 2025, särskilt projekten Tuyen Quang-Ha Giang och Cao Lanh-An Huu.

Många projekt förkortar framstegen

Rapporterade investeraren under inspektionsbesöken om framstegen i de motorvägsprojekt som för närvarande genomförs, för att säkerställa målet att färdigställa 3 000 km i slutet av 2025 enligt premiärministerns anvisningar?

För att uppnå målet om 3 000 km motorväg över hela landet genomför byggnadsministeriet, kommuner och Vietnam Expressway Corporation (VEC) för närvarande 28 projekt/komponentprojekt med en total längd på cirka 1 188 km.

Vice premiärminister Nguyen Hoa Binh, chef för arbetsgrupp nr 1, inspekterade motorvägsprojektet Hoa Lien - Tuy Loan den 13 mars.

Från och med den första veckan i mars 2025 genomförs 16 projekt (total längd 786 km) i nära anslutning till färdigställandeplanen 2025. Många projekt med gynnsamma villkor kommer att sträva efter att förkorta byggtiden med 3–6 månader jämfört med kontraktet, såsom: Nord-Syd-motorvägssträckorna Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Phong – Nha Trang; Bien Hoa – Vung Tau-motorvägssträckan genom Ba Ria – Vung Tau-provinsen.

Det finns 12 projekt (total längd på 402 km) som fortfarande har svårigheter med att röja mark och få tillgång till byggmaterial. Enheter behöver fastställas och fokuseras på att lösa dessa svårigheter, och byggandet måste organiseras i "3 skift, 4 team" för att säkerställa färdigställandet år 2025.

Vanligtvis gäller att i delprojekten 1, 3 och 5 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 finns det fortfarande platser där röjningsarbetet inte är slutfört. Projektet behöver mobilisera mer än 6 miljoner kubikmeter sand för att slutföra grundarbetet.

Bien Hoa - Vung Tau motorvägsprojekt komponent 1 och 2, röjningsarbetet är fortfarande i stor omfattning; det saknas fortfarande 3 miljoner m3 mark för att slutföra vallarbetet före regnperioden (i maj 2025).

Projekt 1 och 3 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway (68 km lång), Khanh Hoa-provinsen, har fortfarande cirka 2,2 km oavslutad mark, byggproduktionen är fortfarande låg.

För Tuyen Quang-Ha Giang-projektet har röjningsarbetet i Tuyen Quang-provinsen inte uppfyllt kraven; förfarandena för att bevilja licenser för jord- och bergexploatering är fortfarande långsamma; byggprojektet har fortfarande svårigheter att få kapital från den lokala budgeten.

Vilka projekt behöver enligt din mening fokusera på att lösa svårigheter för att uppnå de framsteg som krävs?

Som nämnts ovan genomförs 28 projekt i den 3 000 km långa motorvägsplanen, och 12 projekt behöver investerare, lokala myndigheter på alla nivåer för att drastiskt övervinna svårigheter och entreprenörer som arbetar tillsammans för att säkerställa de framsteg som krävs.

För andra projekt, även om de i princip håller tidsplanen, får investerare och entreprenörer inte vara subjektiva, utan behöver noga följa genomförandesituationen och snabbt ha lämpliga anpassningsplaner i enlighet med faktiska förhållanden.

Snabb upptäckt och hantering av svaga entreprenörer

Har det skett några förändringar på projektets byggarbetsplatser, sir? Efter nästan sju månader sedan premiärministern lanserade en tävling som omfattar 500 dygn och nätter i rusningstrafik för att färdigställa 3 000 km motorväg?

Omedelbart efter att premiärministern lanserade toppkampanjen för efterlikning, "tog" byggarbetsplatserna an en ny anda. Vid varje projekt ökade antalet maskiner, utrustning och mänskliga resurser som mobiliserades av entreprenörer med 1,5–2 gånger jämfört med tiden före lanseringen.

En del av motorvägen Van Phong - Nha Trang har färdigställts och förväntas öppna för trafik den 30 april.

Som svar på den höga emuleringsperioden samordnade institutionen för ekonomi - Bygginvesteringshantering också med institutionen för organisation och personal för att lansera emuleringsrörelser i projekt, med tydliga kriterier och specifika tidslinjer för varje arbetsmoment.

Regelbundet utförs arbetet med att sammanfatta och belöna, vilket snabbt motiverar individer och grupper med enastående prestationer och kreativa arbetssätt, uppmuntrar konkurrens inom varje enhet, konkurrens mellan projektledningsgrupper med målet att förkorta byggtiden och slutföra projektet med högsta kvalitet och estetik.

Efter nästan sju månader efter lanseringen har vissa projekt accelererat, i princip har byggandet av vägytan slutförts, såsom 70 km av sträckan Van Phong - Nha Trang. Vissa projekt, som Bai Vot (Ha Tinh) till Cam Lo (Quang Tri), gör ansträngningar för att genomföra byggnationen och slutförs synkront den 2 september i år.

På senare tid har situationen med långsamt byggande fortfarande förekommit hos vissa entreprenörer. Hur råder Ekonomidepartementet - Bygginvesteringshantering ledarna för Byggministeriet att vägleda investerare för att förbättra byggenheternas ansvarskänsla, herrn?

Utöver objektiva skäl som röjning av byggarbetsplatser, brist på byggmaterial, ogynnsamma väderförhållanden och ovanliga regn, har vissa entreprenörer ännu inte uppnått de framsteg som krävs.

Baserat på de tilldelade funktionerna och uppgifterna har Ekonomidepartementet - Bygginvesteringshantering regelbundet inspekterat platsen, utvärderat framstegen varje vecka och månad för att ge råd till ledarna för Byggministeriet att kritisera och påminna entreprenörer som ligger efter i schemat, och instruera projektledningen att överföra volymen till svaga byggenheter.

Tack så mycket!

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm