Undanröjning av tre hinder för viktiga transportprojekt.

Efter inspektioner av sju regeringsinrättade arbetsgrupper fortsätter byggarbetsplatser för viktiga transportprojekt att möta hinder för att påskynda framstegen, vilket bidrar till målet att färdigställa 3 000 km motorvägar senast 2025.

Herr Nguyen The Minh, biträdande chef för avdelningen för ekonomi och investeringsförvaltning inom byggbranschen ( byggministeriet ), sa att lösningen av hindren fokuserar på tre huvudfrågor.

Herr Nguyen Minh.

Fokusera på att lösa tre huvudproblem.

Hur bedömer du förändringarna på byggarbetsplatsen efter de sju arbetsgruppernas inspektioner?

Under den senaste perioden har ministerier, departement, kommuner, investerare, konsultenheter och entreprenörer gjort stora ansträngningar för att organisera och genomföra viktiga transportprojekt, särskilt de som planeras att slutföras i år.

Det är inte mycket tid kvar till slutet av 2025, medan den återstående arbetsbelastningen är enorm. Även om arbetsgruppen har styrt hanteringen av vissa svårigheter och hinder kvarstår potentiella risker.

Departementet kommer att fortsätta att råda byggnadsministeriet att organisera arbetsgrupper under ledning av biträdande ministrar för att regelbundet inspektera genomförandet av projekt i syfte att ge vägledning, lösa svårigheter och hinder och påskynda framstegen.

Herr Nguyen The Minh

De flesta projekten följer schemat. I vissa projekt är dock framstegen långsamma av olika anledningar och har inte uppfyllt förväntningarna.

Premiärministern har inrättat sju arbetsgrupper, ledda av vice premiärministrar, för att direkt inspektera platserna och samarbeta med investerare och lokala myndigheter för att lösa svårigheter och hinder.

Under inspektionerna begärde arbetsgruppen att investerare och enheter skulle lära av praktiska erfarenheter och snabbt omorganisera byggandet; de fick inte vara försumliga eller självbelåtna; och de skulle organisera byggandet i "3-skift, 4 team" för att kompensera för den försenade produktionen och säkerställa framsteg och kvalitet.

Vilka hinder har identifierats och övervunnits, herr talman?

Efter inspektioner av sju arbetsgrupper har varje lokalitet, varje ministerium och sektor tilldelats specifika uppgifter. Fokus för att lösa hinder ligger på tre huvudfrågor.

När det gäller markröjningsarbete måste orter som Tuyen Quang (Tuyen Quang - Ha Giang-projektet), Khanh Hoa (Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-projektet), Dong Nai (Bien Hoa - Vung Tau-projektet, Ho Chi Minh Citys ringväg 3), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo)... mobilisera hela det politiska systemet för att slutföra överlämnandet av all mark senast i mars.

När det gäller byggmaterial har provinser med materialgruvor i söder (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai, etc.) tilldelats leveransmål för varje projekt och har slutfört alla relaterade förfaranden för att möjliggöra gruvdrift och leverans i mars. Regeringens inspektionsgrupp uppmanade också staden Da Nang och provinserna Tuyen Quang och Ha Giang att påskynda förfarandena för beviljande av stenbrottslicenser, för att säkerställa att entreprenörer inte saknar material.

När det gäller finansiering har finansministeriet i uppdrag att samordna med lokala myndigheter för att balansera och reglera finansieringen, och säkerställa att det inte råder brist på kapital för projekt som planeras att slutföras 2025, särskilt projekten Tuyen Quang-Ha Giang och Cao Lanh-An Huu.

Många projekt har fått sina tidsramar förkortade.

Under inspektionerna rapporterade investerarna om framstegen i de pågående motorvägsprojekten, och om de säkerställer målet att slutföra 3 000 km i slutet av 2025 enligt premiärministerns anvisningar, sir?

För att uppnå det nationella målet om 3 000 km motorvägar genomför byggnadsministeriet, lokala myndigheter och Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) för närvarande 28 projekt/komponentprojekt med en total längd på cirka 1 188 km.

Vice premiärminister Nguyen Hoa Binh, chef för arbetsgrupp nr 1, inspekterade motorvägsprojektet Hoa Lien - Tuy Loan den 13 mars.

Från och med den första veckan i mars 2025 pågår 16 projekt (total längd 786 km), i linje med färdigställandeplanen för 2025. Många projekt med gynnsamma förutsättningar kommer att sträva efter att förkorta byggtiden med 3–6 månader jämfört med kontraktet, såsom: nord-sydlig motorvägssträcka från Bai Vot till Ham Nghi, Ham Nghi till Vung Ang, Bung till Van Ninh och Van Phong till Nha Trang; samt motorvägssträckan Bien Hoa–Vung Tau genom Ba Ria–Vung Tau-provinsen.

Det finns 12 projekt (total längd 402 km) som fortfarande har svårigheter gällande markröjning och byggmaterial. De relevanta enheterna måste vara beslutsamma och fokuserade på att lösa dessa problem och organisera byggandet i "3 skift, 4 team" för att säkerställa färdigställandet år 2025.

Vanligtvis är markröjningsarbetet fortfarande ofullständigt i vissa områden inom komponenterna 1, 3 och 5 i Ho Chi Minh City Ring Road 3-projektet. Projektet kräver mobilisering av mer än 6 miljoner kubikmeter sand för att slutföra vallningsarbetet.

För del 1 och 2 av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau återstår en stor mängd markröjningsarbeten; det saknas fortfarande 3 miljoner kubikmeter jord för att slutföra vallarbetet före regnperioden (i maj 2025).

Delprojekten 1 och 3 av motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (68 km lång) i Khanh Hoa-provinsen har fortfarande cirka 2,2 km mark som inte har överlämnats, och byggproduktionen är fortfarande låg.

När det gäller Tuyen Quang-Ha Giang-projektet har markröjningen i Tuyen Quang-provinsen inte uppfyllt kraven; förfarandena för att bevilja tillstånd för jord- och stenutvinning är fortfarande långsamma; och byggprojektet har svårt att fördela medel från den lokala budgeten.

Enligt honom, vilka projekt kräver ett högt fokus på att åtgärda svårigheter för att möta de fastställda tidsfristerna?

Som nämnts ovan kräver 12 av de 28 projekt som ingår i den 3 000 km långa motorvägsplanen som för närvarande pågår, beslutsamma åtgärder från investerare och lokala myndigheter för att övervinna svårigheter, och att entreprenörer gör sin fulla ansträngning för att säkerställa de framsteg som krävs.

För andra projekt, även om de i stort sett ligger enligt tidsplanen, får investerare och entreprenörer absolut inte vara självbelåtna, utan behöver noggrant övervaka genomförandesituationen och snabbt göra justeringar för att passa de faktiska förhållandena.

Identifiera och åtgärda underpresterande entreprenörer snabbt.

Nästan sju månader efter att premiärministern lanserade den 500 dagar långa intensiva efterlikningskampanjen för att färdigställa 3 000 km motorvägar, har det skett några förändringar på byggarbetsplatserna för dessa projekt, herr talman?

Omedelbart efter att premiärministern lanserade toppkampanjen fylldes byggarbetsplatserna av ny entusiasm. Vid varje projekt ökade antalet maskiner, utrustning och personal som mobiliserades av entreprenörer med 1,5 till 2 gånger jämfört med perioden innan kampanjen lanserades.

En del av motorvägen Van Phong - Nha Trang har färdigställts och förväntas öppna för trafik den 30 april.

Som svar på den största emuleringskampanjen samordnade institutionen för ekonomi - investeringar och byggledning också med institutionen för organisation och personal för att lansera en emuleringsrörelse i projekt, med tydligt definierade kriterier och specifika tidslinjer för varje arbetsmoment.

Regelbundet genomförs en gransknings- och belöningsprocess för att snabbt uppmuntra individer och grupper med enastående prestationer och innovativa tillvägagångssätt, vilket främjar konkurrens inom varje enhet och mellan projektledningsgrupper med målet att förkorta byggtiden och slutföra projekt med högsta kvalitet och estetik.

Nästan sju månader efter lanseringen har vissa projekt accelererat, i princip genom att färdigställa vägytan, såsom den 70 km långa sträckan från Van Phong till Nha Trang. Vissa projekt, såsom sträckan Bai Vot (Ha Tinh) till Cam Lo (Quang Tri), strävar efter att genomföra byggnationen och slutföra den samtidigt senast den 2 september i år.

På senare tid har det fortfarande förekommit förseningar i byggnationen bland vissa entreprenörer. Hur råder departementet för ekonomi och bygginvesteringar ledningen för byggministeriet att vägleda investerare för att förbättra byggenheternas ansvarskänsla, herr talman?

Förutom objektiva skäl som markröjning, brist på byggmaterial, ogynnsamma väderförhållanden och ovanliga regn, har vissa entreprenörer också misslyckats med att uppfylla den erforderliga tidsplanen.

Baserat på sina tilldelade funktioner och uppgifter har avdelningen för ekonomi och investeringshantering inom byggbranschen regelbundet inspekterat byggarbetsplatser och utvärderat framstegen varje vecka och månad för att ge råd till byggministeriets ledning om hur man kritiserar och påminner entreprenörer som ligger efter i schemat, och instruerar projektledningsstyrelser att omfördela arbetsvolymen för underpresterande byggenheter.

Tack så mycket, herrn!

Källa: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm