I huvudsak snabbar upp framstegen

På morgonen den 13 november diskuterade nationalförsamlingen justeringen av investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet. Delegaterna var helt eniga om policyn att lägga till en ytterligare landningsbana i projektets första fas.

Justering av fas 1 av Long Thanh Airport-projektet: I huvudsak snabbare framsteg

På morgonen den 13 november diskuterade nationalförsamlingen justeringen av investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet. Delegaterna var helt eniga om policyn att lägga till en ytterligare landningsbana i projektets första fas.

På morgonen den 13 november diskuterade nationalförsamlingen justeringen av investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet.

Tidigare begärde regeringen i sitt förslag om att justera investeringspolicyn för Long Thanh International Airport-projektet att nationalförsamlingen skulle överväga och justera omfattningen och genomförandetiden för projektets fas 1 i riktning mot att: lägga till en ytterligare landningsbana (bana nr 3) och "förlänga" färdigställandetidsplanen till slutet av 2026 istället för slutet av 2025 som nu.

Vid gruppdiskussionen i morse uttryckte alla nationalförsamlingsdelegater sitt stöd för regeringens förslag.

Delegaten Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) sade att det är mycket nödvändigt att justera projektet enligt regeringens förslag. Delegaten sade dock att projektet har lämnats in till nationalförsamlingen för justering många gånger (justerat vart 1-2 år), och att det har varit tvunget att lämnas in till nationalförsamlingen för kommentarer många gånger, vilket leder till att beslut om specifika detaljer har förlängts. Därför bör regeringen, när lagen om offentliga investeringar ändras i enlighet med decentralisering och delegering av befogenheter, vara flexibel.

Delegaten Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) sa också att det är mycket nödvändigt för den socioekonomiska utvecklingen att lägga till en landningsbana i fas 1, samt för att säkerställa säkerhet och kontinuerlig drift (när denna landningsbana underhålls kommer en annan landningsbana att vara i drift). Investeringsplanen har också noggrant beräknats, vilket inte påverkar den totala investeringen.

Delegaterna rekommenderade dock att transportministeriet och Vietnam Airports Corporation (ACV) skulle beakta reservfonden. Följaktligen kommer resurserna för att genomföra den extra landningsbanan delvis att tas från reservfonden, så om det under genomförandet av de godkända punkterna sker förändringar i skala, teknik etc. kommer det inte att finnas någon reservfond att hantera.

Delegaten Huynh Thanh Chung föreslog att resolutionsutkastet tydligt borde ange prioriteringen av att använda maximala reservmedel för att bygga ytterligare landningsbanor, men att regeringen i händelse av force majeure borde tillåtas att komplettera budgeten.

Minister för naturresurser och miljö Do Duc Duy.

Angående detta projekt sa naturresurs- och miljöminister Do Duc Duy att enligt designen kommer Long Thanh-flygplatsen att ha fyra landningsbanor när den är färdigställd. Dessa landningsbanor är utformade för att säkerställa internationella standarder och kan starta och landa samtidigt.

För närvarande finns det två landningsbanor för start och landning på de internationella flygplatserna Noi Bai och Tan Son Nhat, men avståndet är inte tillräckligt stort för att de inte kan starta och landa samtidigt, vilket kräver väntetid, ibland 5–10 minuter, vilket orsakar slöseri.

Faktisk inspektion visar att Long Thanh flygplatsprojektets fas 1 är lämplig för byggandet av landningsbana 3. Om det försenas till fas 3 enligt nuvarande plan kommer det att påverka driften, orsaka buller och osäkerhet för landningsbana 1 under drift. Dessutom har kapitalkällan noggrant beräknats (med hjälp av besparingar från andra anbudspaket och reservkällor).

"Att justera projektet kan verka komplicerat, men i verkligheten är det för att påskynda projektets framsteg. Jag hoppas att nationalförsamlingen kommer att erkänna regeringens ansträngningar", sa ministern.

För att utvidga diskussionsområdet gällande justeringen av Long Thanh flygplatsprojekt föreslog delegaten Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) att transportministeriet och ACV noggrant behöver studera Long Thanh flygplatss interna trafikplanering för att säkerställa anslutning till andra terminaler.

”Om den interna planeringen av Long Thanh flygplats inte har interna trafikvägar till andra terminaler, vilket kräver att passagerare checkar ut och sedan flyttar till andra terminaler, kommer det att orsaka besvär för kunderna och göra att Vietnam förlorar sin fördel. Jag föreslår att transportministeriet och ACV studerar och lägger till spårvagns- och busslinjer som förbinder Long Thanhs internationella terminal med järnvägsstationen och andra terminaler baserat på säkerhetskontroll. Först då kommer Long Thanh flygplats att bli en regional transitpunkt för passagerare”, föreslog delegaten Huynh Thanh Chung.

Källa: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html