Genomförande av dekret 41 - hinder från praktiken.

(Baohatinh.vn) - Dekret 41/2026/ND-CP har trätt i kraft; många orter i Ha Tinh har dock svårigheter med dess genomförande. Implementeringen av det nya dekretet orsakar också oro och ångest bland fiskare.

Hundratals fiskebåtar, vardera över 6 meter långa, som tillhör fiskare från kommunen Co Dam, har ankrat längs kusten nära deras hem.

Från och med den 1 mars 2026, enligt dekret 41/2026/ND-CP daterat 25 januari 2026 om "Detaljerade föreskrifter om vissa artiklar och åtgärder för genomförande av fiskerilagen" (nedan kallat dekret 41), måste fiskefartyg med en längd på 6 meter eller mer genomgå gränskontroll när de anlöper eller lämnar hamnar och är skyldiga att lägga till i hamnar för att deklarera och lossa sina produkter.

Reglerna syftar till att skärpa hanteringen och spårbarheten av fisk och skaldjur. I många kustområden möter dock implementeringen många hinder.

I kustområdet i Co Dam kommun – en mångårig "bekant dockningsplats" för fiskare – fortsätter förtöjningen och handeln med fisk och skaldjur dagligen. Kommunen har för närvarande 385 båtar, varav 250 är över 6 meter långa, främst sysselsatta med kustnära fiske. För många fiskare är det ett bekvämt alternativ att förtöja lokalt eftersom det är nära hemmet, gör det lättare att sälja sin fångst och minskar kostnaderna per fisketur.

Sedan dekret 41 trädde i kraft måste dock alla fiskefartyg med en längd på 6 meter eller mer anlöpa och lämna hamnar under gränsbevakningens kontroll, och måste även lägga till i hamnar för att deklarera sin fångst och spåra ursprunget för sina fisk- och skaldjursprodukter. Detta har orsakat svårigheter för många fiskare i genomförandeprocessen.

Herr Tran Trong Kinh från byn Lam Hai Hoa (kommunen Co Dam) förbereder sin fiskeutrustning för att ge sig ut till havs.

Herr Tran Trong Kinh från byn Lam Hai Hoa (kommunen Co Dam) uttryckte sin oro: ”Min båt fiskar bara nära stranden, varje resa varar bara några timmar. När vi väl fångat fisk och skaldjur säljer vi den här i närområdet. Om vi ​​nu måste åka till hamnen i Xuan Hoi eller hamnen i Cua Sot för att rapportera, skulle det vara mycket tidskrävande och svårt att genomföra. Turen och returen tar nästan fem timmar.”

I verkligheten kan fiskare i Co Dam kommun bara lägga till i hamnarna Xuan Hoi eller Cua Sot för att rapportera till myndigheterna. Samtidigt ökar den långa resan bränsle- och arbetskostnaderna, och det är inte garanterat att fisketurens effektivitet förbättras.

Det är inte bara kostsamt, utan förlängd transporttid påverkar också direkt kvaliteten på fisk och skaldjur – en faktor som avgör försäljningspriset. För färska produkter kan även en fördröjning på några timmar i konsumtionen avsevärt minska produktens värde.

Poliser vid Lach Ken gränsbevakningsstation övervakar situationen och sprider information om genomförandet av dekret 41.

Herr Nguyen Ngoc Sy, chef för samförvaltningsgruppen för fiske i Co Dam kommun, sa: ”För närvarande blir fisk- och skaldjursresurserna alltmer knappa. Varje fisketur nära stranden ger bara in cirka 500 000 till 700 000 VND, och efter avdrag för kostnader finns det väldigt lite kvar. Om fiskare måste segla långt ut till havs för att rapportera sin fångst kommer många att drabbas av förluster. Vi hoppas att myndigheterna kommer att tänka på och skapa mer gynnsamma förhållanden för människorna.”

Ur ett förvaltningsperspektiv är det nödvändigt att kräva att fiskefartyg genomgår gränskontroll och lägger till i hamnar vid ankomst och utresa för att hantera fångstvolymer, säkerställa transparens i fiskeverksamheten, främja hållbar utveckling och uppfylla internationella krav.

På senare tid har gränsbevakningsstationen Lach Ken intensifierat sina ansträngningar för att öka medvetenheten och uppmuntra fiskare att följa reglerna. Men på grund av bristen på synkroniserad infrastruktur och oförmågan att ändra produktionsvanor möter implementeringen fortfarande många svårigheter.

Major Tran Van Manh, biträdande politisk officer vid Lach Ken gränsbevakningsstation, sa: ”Vi kommer att samordna med de lokala myndigheterna och fiskerisektorn för att stärka propaganda och inspektion, och samtidigt föreslå lösningar som är lämpliga för verkligheten för att säkerställa både förvaltning och bekvämlighet för fiskare. För i Co Dam kommun, utan en lämplig stödmekanism, är det mycket svårt för människorna att följa reglerna.”

Fiskare i Dong Tien kommun är också mycket oroade över genomförandet av det nya dekretet.

Denna situation förekommer inte bara i Co Dam-kommunen utan även i många kustorter i hela provinsen. Mest oroande är att detta händer i områden som Vung Ang-distriktet, Hoanh Son-distriktet, Dong Tien-kommunen och Tien Dien-kommunen.

Överstelöjtnant Nguyen Sinh Hai, tillförordnad befälhavare för Deo Ngang gränsbevakningsstation, sa: "I det här området finns det en hel del båtar med en längd på över 6 meter, som för närvarande ligger för ankar i kustområden nära fiskarnas hem. Därför var fiskarna mycket oroliga när dekret 41 trädde i kraft. Vi samlar in information om situationen för att rapportera till berörda myndigheter för övervägande och lösning."

Många fiskebåtsägare i Hoanh Son-distriktet har ännu inte kunnat implementera dekret 41.

Herr Mai Van Luan, chef för styrelsen för fiskehamnar och ankringsområden i Ha Tinh, sa: ”Dekret 41 har trätt i kraft, men av olika skäl är efterlevnadsgraden bland fiskefartyg fortfarande mycket låg. Vi fokuserar på att sprida information, samla in förslag från fiskare och lämna in dem till berörda myndigheter för lämpliga åtgärder.”

Strikt förvaltning av fiskeverksamheten är avgörande. För att bestämmelserna i dekret 41 ska vara verkligt effektiva är dock en synergi mellan policy och praktik avgörande. Först då kommer varje fiskeresa inte bara att säkerställa fiskarnas försörjning utan också bidra till en hållbar utveckling av fiskerisektorn.

Källa: https://baohatinh.vn/thuc-hien-nghi-dinh-41-rao-can-tu-thuc-tien-post310350.html