Skatter och avgifter på flygbiljetter är mycket små.

Finansminister Ho Duc Phoc sade att skatte- och avgiftssatserna för flygbiljetter samlas in av ministeriet enligt föreskrifter och är mycket låga.

På morgonen den 23 maj, när delegaterna från nationalförsamlingen diskuterade den ekonomiska och sociala situationen i grupper, sa de att det är nödvändigt att klargöra orsakerna till de höga biljettpriserna och hitta lösningar för att stabilisera dem. Eftersom höga biljettpriser minskar efterfrågan på resor, vilket påverkar jobben inom turism- och hotellbranschen.

I anslutning till nationalförsamlingens möte sa finansminister Ho Duc Phoc att skatter och avgifter på flygbiljetter samlas in av ministeriet enligt föreskrifter och är mycket låga.

Enligt en undersökning står skatter och avgifter som uppbärs av flygbolagen faktiskt för 10–30 % av den totala kostnaden för flygbiljetter och har varit nästan oförändrade under den senaste tiden.

Flygbolagen uppbär särskilt mervärdesskatt för statsbudgeten, som förvaltas av finansministeriet. Avgifter, såsom flygplatsavgifter och säkerhetskontroller, uppbär flygbolagen för Airports Corporation of Vietnam (ACV), den enhet som förvaltar och driver mer än 20 flygplatser över hela landet. Avgiften för säkerhetskontroller är fastställd till 20 000 VND (inklusive mervärdesskatt ) per vuxen passagerare och 10 000 VND för barn.

Inom det område som finansministeriet ansvarar för, sade Phoc, tas endast 8–10 % mervärdesskatt och bolagsskatt ut från flygbolagen. Dessa belopp utgör en liten andel av flygbiljettpriserna.

”Skatter och avgifter är några cent i flygbiljettpriset, och hur mycket är mycket? Vi måste förstå att de avgifter som folk säger utgör en stor andel av flygbiljettpriset är serviceavgifter som parkeringsavgifter, flygplatsavgifter... som hanteras av transportsektorn”, förklarade chefen för finanssektorn.

Finansministern klargjorde också att skatter och avgifter är en del av budgeten. För närvarande vill många länder öka de offentliga resurserna genom att höja skattesatserna. Till exempel, vid den senaste APEC-finanskonferensen var ländernas finansministrars policy att öka den offentliga finansiella styrkan genom att höja skatterna för att hantera åldrande befolkningar och epidemier.

I Vietnam har regeringen under de senaste fyra åren infört många strategier för att undanta, minska och skjuta upp skatter och avgifter till ett värde av cirka 200 000 miljarder VND per år för att lätta på människors börda.

Beträffande flygbiljettpriserna erkände nationalförsamlingens ekonomiska utskott att de ökade flygbiljettpriserna har en negativ inverkan på tillväxten av den inhemska turismen, vilket tydligt demonstrerades under den senaste helgdagen 30 april - 1 maj, då orter som drar nytta av motorvägsinfrastrukturen, såsom Thanh Hoa, välkomnade ett rekordhögt antal besökare, medan orter som huvudsakligen är beroende av flygrutter, såsom Phu Quoc, noterade en minskning av inhemska besökare.

Många av nationalförsamlingens delegater diskuterade i grupper och uttryckte även oro över de höga priserna på flygbiljetter, vilket påverkar turismen och den ekonomiska återhämtningen.

Enligt delegaten Bui Hoai Son, ständig ledamot i statens kultur- och utbildningskommitté, är det nödvändigt att klargöra orsakerna till de höga biljettpriserna och lösningar för att stabilisera dem. Höga biljettpriser minskar efterfrågan på resor, vilket påverkar jobben inom turism- och hotellbranschen.

Herr Son jämförde flygningar av liknande längd i Thailand, biljettpriset är billigare än i Vietnam. Till exempel, från Bangkok till Phuket, nästan 869 km, är biljettpriset med Air Asia 768 000 VND, Thai JetAir 796 000 VND, Thai Airways 1,16 miljoner VND. Samtidigt kostar Hanoi - Da Nang, 757 km långt, VietJet 1,12 miljoner VND och Vietnam Airlines 1,58 miljoner VND.

"Våra biljettpriser är mycket höga jämfört med Thailand", betonade Son.

De skäl som delegaten Son påpekar är att den vietnamesiska flygindustrin fortfarande saknar konkurrenskraft; kostnaderna för flygplansunderhåll och reparation är höga och det saknas samarbete mellan flyg och turism.

Samarbetet mellan flyg- och turistnäringen bygger fortfarande på att var och en gör sin egen grej, utan att dela risker, kommenterade Son och föreslog ett stödpaket för flygbranschen för att ha ett rabattprogram och stödavgifter på flygplatsen.

Dessutom behöver turist- och flygindustrin samarbeta nära och erbjuda reklamprodukter för att minska flygpriserna. På lång sikt behöver Vietnam investera i flygplansunderhållscentraler för att minska servicekostnaderna inom detta område.

Källa: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html