Optimera styrkorna hos varje lokalitet

Ur ett planeringsperspektiv har Ho Chi Minh-staden alla förutsättningar för att accelerera och bryta igenom utvecklingen. Samtidigt är den nya megastaden Ho Chi Minh-staden en oändlig inspirationskälla för planerare att erbjuda idéer för effektiv och hållbar utveckling.

Enligt projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, visionen till 2060 (kallat projektet), som nyligen godkänts av premiärministern, är Ho Chi Minh-staden (gamla stan) fast besluten att bli en global stad år 2060, med en utveckling i nivå med större städer i världen. Ho Chi Minh-staden utvecklas i sex delregioner (centrum, öst, väst, norr, söder, sydost), där varje region är multifunktionell och kopplad till viktiga nationella och internationella områden, vilket skapar en högkvalitativ levnads- och arbetsmiljö, kopplar samman kollektivtrafiksystemet; utvecklar ett multicenterstadsområde och bildar multifunktionella delregioner med fokus på finans, handel, turism, kultur, sport , forskning, utbildning och högteknologi.

Enligt planen kommer Ho Chi Minh-staden att bilda nya högteknologiska zoner med en total yta på cirka 2 200–2 600 hektar. Fokus kommer att ligga på att utveckla industriella funktioner, inklusive 33 industriparker, 3 exportbearbetningszoner och 7 industrikluster, med en skala på cirka 9 200–10 200 hektar i områden längs Ringväg 3, förbifarten till riksväg 22, Hiep Phuoc-hamnen och vissa områden med bekväma trafikförbindelser, och omvandla funktioner i Binh Chanh, Cu Chi och Bac Can Gio idag...

Binh Duong anses vara landets "industriella huvudstad" med mer än 29 industriparker i drift och mer än 1,3 miljoner arbetare. Provinsen har bildat ett relativt synkront transportnätverk; uppgraderat och utökat riksväg 13 (sträcka genom Thuan An City), snabbt byggt och förberett investeringar i Ho Chi Minh Citys ringväg 3 och 4, Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway, och på senare tid det urbana järnvägssystemet som ansluter direkt till centrala Ho Chi Minh City...

Herr Nguyen Anh Minh, chef för byggavdelningen i Binh Duong-provinsen, bekräftade att sammanslagningen kommer att skapa en smart superstad som optimerar styrkorna hos varje område för att skapa en nära sammankopplad region som kompletterar varandra i alla aspekter.

Utöver detta planerar provinsen Ba Ria - Vung Tau också att utveckla stadsområden i riktning mot modern, grön, civiliserad, identitetsrik och hållbar utveckling i samband med bevarande...

Fru Duong Thao Hien, biträdande chef för byggavdelningen i Ba Ria - Vung Tau-provinsen, informerade om att provinsen planerar att utveckla stadssystemet med utgångspunkt i att maximera utvecklingsfördelarna från befintliga dynamiska infrastrukturprojekt inom transport, turism och tjänster, samt fortsätta att komplettera stadsnätverket i enlighet med varje steg av den socioekonomiska utvecklingen, och på ett harmoniskt sätt kombinera urbaniseringsprocessen, stadsutvecklingen med industrialiseringen och moderniseringen.

Cai Mep - Thi Vai djuphavshamnområde, det ledande specialhamnklustret i landet. Foto: PHU NGAN

Docent Dr. Nguyen Ngoc Vinh, biträdande direktör för Institutet för regional utvecklingsforskning och rådgivning (Ho Chi Minh City University of Economics), bedömde att bildandet av det nya Ho Chi Minh-staden har markerat ett strategiskt skifte i processen att omstrukturera hela regionens utvecklingsutrymme.

Från sin position som ett kommersiellt centrum i inlandet kommer det nya Ho Chi Minh-staden att bli en stor kuststad med en kustlinje på cirka 110 km, som sträcker sig från Long Hai till Con Dao. Detta är en förändring av strategisk betydelse för att utnyttja den marina ekonomins potential, särskilt i samband med förändrade globala leveranskedjor och behovet av hållbar utveckling av marina resurser. En av nyckelfaktorerna i Ho Chi Minh-stadens marina ekonomiska sammanhang efter sammanslagningen är hamnsystemet, särskilt djuphavshamnklustret Cai Mep - Thi Vai, som kan ta emot fartyg på över 150 000 DWT.

”HCMC står också inför ett antal stora utmaningar som kräver nära samordning mellan regeringen, företag och intressenter. Transport- och logistikinfrastrukturen är ofullständig, det saknas integrerad marin fysisk planering och det finns begränsningar i specifika finansiella mekanismer. Därför bör HCMC ha en strategi för att utveckla en smart, integrerad och hållbar marin ekonomi”, föreslog docent Dr. Nguyen Ngoc Vinh.

THANH HIEN - NONG NGAN - XUAN TRUNG

Källa: https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html