Ho Chi Minh-staden påskyndar byggandet av Ringväg 3 och strävar efter att öppna för trafik enligt schemat.

Efter att ha övervunnit svårigheter med material och mark går projektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 in i en accelerationsfas, fast beslutet att nå mållinjen i tid och sammankoppla den viktigaste ekonomiska regionen i södern.

På eftermiddagen den 9 oktober informerade styrelsen för trafikbyggnadsinvesteringsprojekt i Ho Chi Minh-staden (trafikstyrelsen) vid en presskonferens om den socioekonomiska situationen och framstegen för projektdel 1 av Ringväg 3-sträckan genom Ho Chi Minh-staden.

Enligt trafikavdelningen hade projektet i slutet av september 2025 betalat ut 2 619/4 481 miljarder VND, vilket motsvarar 60,1 % av planen. Utbetalningsarbetet övervakas noggrant varje månad för att säkerställa de framsteg som tilldelats av stadens ledare. Från och med nu och fram till början av 2026 kommer byggenheterna att fortsätta öka arbetsbelastningen och sträva efter att betala ut 100 % av det tilldelade kapitalet.

För att uppnå detta mål har trafikavdelningen implementerat många flexibla lösningar: övertid i 3- och 4-skift, arbete under helgdagar för att påskynda arbetet; tillfällig betalning för komponenter och material som mobiliserats till byggarbetsplatsen; och justering av förskottsåterbäringen för att stödja entreprenörernas kassaflöde.

Tan Van-knytningspunkten – det mest komplicerade projektet på Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 byggs akut med många byggteam – Foto: Khai An

För närvarande implementerar projektet 10 huvudsakliga byggpaket samtidigt, med en produktion som når cirka 60,1 % av byggvärdet. Den 19 september lanserade trafikkontoret rörelsen "100 dagar och nätter av konkurrens för att påskynda projektets framsteg" med deltagande i att avtal mellan investerare, entreprenörer och tillsynskonsulter undertecknades.

Enligt åtagandet kommer sträckan som passerar genom staden Thu Duc (tidigare) att öppnas för trafik på 12,8 km av överfarten från motorvägsbytet Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay till Dong Tron-bron den 19 december 2025. Hela den 14,7 km långa överfarten kommer att vara färdigställd och öppnas för trafik synkront med Tan Van-bytet den 30 april 2026.

I distrikten Cu Chi, Hoc Mon och Binh Chanh (tidigare) förväntas den 32,6 km långa rutten ha krossad stenbeläggning i december 2025 och officiellt öppna för trafik den 30 april 2026.

Enligt trafikkommittén har problemen med byggmaterialkällor i stort sett lösts, tack vare premiärministerns , vice premiärministrarnas starka ledning och stödet från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och orter med mineralgruvor.

För sand till vallning är projektet för närvarande allokerat från 16 sandgruvor i Vinh Long och Dong Thap, med en total kapacitet på 3,9 miljoner m³, vilket säkerställer tillräckligt för den återstående efterfrågan på cirka 1,54 miljoner m³. För byggsten tillhandahåller 9 gruvor i Dong Nai och Binh Duong cirka 1,55 miljoner m³, vilket möter efterfrågan år 2025 (cirka 1,25 miljoner m³) och fortsätter att leverera ytterligare under 2026.

Men eftersom viktiga nationella projekt som Long Thanh-flygplatsen och nord-sydlig motorväg också accelererar byggandet i slutet av året, förväntas volymen av mobiliserat material bli mycket stor. Transportdepartementet rekommenderar att orterna fortsätter att prioritera materialförsörjningen och säkerställer stenkällan för projektet.

Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden är ett av de viktigaste nationella infrastrukturprojekten och spelar en strategisk roll för att knyta samman den viktiga ekonomiska regionen i söder, minska belastningen på innerstaden och utöka det urbana utvecklingsutrymmet. När rutten är färdigställd kommer den att bidra till att förkorta restiden mellan Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser, främja logistik och skapa momentum för socioekonomisk utveckling, särskilt i stadens västra och östra infartsområden.

Ho Chi Minh-staden tillsätter särskild arbetsgrupp för An Phu-projektet
Ho Chi Minh-stadens trafikbyggnadsinvesteringsnämnd (trafikstyrelsen) sa att den påskyndar byggandet av An Phu-korsningen och är fast besluten att hantera entreprenörer som ligger efter i schemat.
Trafikavdelningen har samordnat med berörda enheter för att genomföra byggnation dygnet runt, samtidigt som de övervakar och överväger att tillämpa kraftfulla åtgärder såsom överföring av volymer, uppsägning av kontrakt, konfiskering av garantier, rapportering till stadens folkkommitté och publicering av information om överträdelser på det nationella anbudsnätverket.
Entreprenörer som fortsätter att dröja kan bli avstängda från byggnation i Ho Chi Minh-staden.
Samtidigt kommer trafikkontoret att stärka inspektion, tillsyn och mobilisering av byggresurser, och justera tekniska åtgärder vid överfartssektioner för att förkorta tiden och öka byggvolymen.
Styrelsen har också inrättat en särskild arbetsgrupp bestående av styrelseledare, specialiserade avdelningar, projektledningsgruppen och en konsultenhet för tillsyn för att noggrant övervaka projektet, snabbt hantera uppkomna svårigheter och säkerställa att projektet slutförs enligt plan.

Källa: https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-tang-toc-thi-cong-vanh-dai-3-phan-dau-thong-xe-dung-hen-1019738.html