Ho Chi Minh-staden och Hanoi leder landet i andelen elbilar

Ho Chi Minh-staden är pionjär inom omvandling av ren energi

Ho Chi Minh -staden visar sin banbrytande roll i processen att ställa om transporter till ren energi. Med mer än 14 000 teknikmotorcyklar ersatta av elfordon och 68 % av de totalt mer än 21 300 taxibilarna i drift som gått över till el, har staden blivit den ort med den snabbaste grönare transportomvandlingen i landet.

Dessa siffror visar inte bara regeringens och företagens beslutsamhet, utan återspeglar också en stark gräsrotsrörelse i ansträngningarna mot målet om nettonollutsläpp år 2050.

Experter förutspår att om det stödjande politiska systemet bibehålls stabilt, kan tillväxttakten för Vietnams elfordonsmarknad överstiga 40 % per år under perioden 2023–2030. Tre viktiga faktorer identifieras: laddningsinfrastruktur, skatteincitament och investeringsincitamentsmekanismer. I samband med att många länder accelererar energiomställningen är det nu dags för Vietnam att dra nytta av möjligheten att utveckla en grön industri och minska beroendet av fossila bränslen.

Vid seminariet om grönt byggande och utveckling av gröna transporter som anordnades av byggministeriet sa Le Trung Thanh, chef för departementet för vetenskap, teknologi, miljö och byggmaterial, att Vietnams rättssystem och politik på detta område har utvecklats ganska väl. Det finns dock fortfarande många hinder som hindrar omvandlingen från att uppfylla förväntningarna.

Enligt Thanh är propagandaarbetet endast koncentrerat till storstäder, medan andra orter fortfarande är begränsade. Företag och investerare har svårt att få tillgång till gröna kreditkällor, saknar specialiserade mänskliga resurser och de ekonomiska incitamenten är inte tillräckligt starka för att skapa attraktionskraft.

Baserat på den verkligheten föreslog han att fortsätta att finslipa det enhetliga och transparenta rättssystemet; bygga upp förmånliga kredit- och finanspolicyer för gröna projekt; främja högkvalitativ utbildning av personalresurser och förbättra kommunikationen för att öka allmänhetens medvetenhet.

”Att utveckla gröna byggnader och gröna transporter är både en möjlighet och ett ansvar för hela samhället, med sikte på grön tillväxt, hållbar utveckling och att säkerställa nationell energitrygghet”, betonade Thanh.

Grönare trafik och byggnation över hela landet

Ur ett strategiskt perspektiv sa Le Van Dat, biträdande direktör för Academy of Strategy and Training of Construction Officials, att transporter för närvarande är en av de sektorer som förbrukar den största mängden fossil energi och har de näst högsta utsläppen efter industrin. Under perioden 2014-2023 står vägtransporter för mer än 85 % av passagerar- och godstransportvolymen, förbrukar upp till 95 % av energin från fossila bränslen och släpper ut cirka 45,8 miljoner ton koldioxidekvivalenter varje år.

Enligt förslaget till NDC 3.0 (Third Nationally Determined Contribution - en uppsättning nationella klimatåtaganden som syftar till att minska utsläppen av växthusgaser och anpassa sig till klimatförändringarna) måste vägsektorn senast 2030 främja användningen av biobränslen och elenergi för att gradvis ersätta traditionella bränslen. För järnvägar har elenergi tagits i bruk i stadsrutter från 2019-2025 och vätgas kommer att tillämpas från 2040. Senast 2050 förväntas andelen lok som använder diesel, el och vätgas uppgå till 40 %, 10 % respektive 50 %. För inre vattenvägar kommer el och vätgas att användas från 2035; och flyget kommer att använda hållbart flygbränsle (SAF) med en marknadsandel på cirka 10 % senast 2035.

Biträdande byggnadsminister Nguyen Van Sinh betonade att tydliga förändringar har skett under de två åren 2024-2025. Vid slutet av tredje kvartalet 2025 hade hela landet 183 240 elbilar och 974 elbussar i trafik. Av dessa hade Hanoi 38 445 elbilar och 317 elbussar, Ho Chi Minh-staden 38 444 elbilar och 507 elbussar. Orter som Da Nang, Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... uppvisar också betydande tillväxt.

Dessa resultat visar att grönare transporter och byggnation inte bara är en strategisk riktning utan har blivit en konkret åtgärd i varje lokalitet, företag och medborgare. Från att konvertera taxibilar och teknikbilar skapar Vietnam ett grönt ekosystem inom transport och stadsområden.

När denna process upprepas med synkroniserad politik, infrastrukturinvesteringar och stärkta gröna krediter, kan Vietnam helt och hållet bli ett av de ledande länderna i regionen inom utveckling av gröna transporter.

Kommentar (0)