Öppnandet av en ny strategisk transportväg för norr.
Den 19 december påbörjades officiellt järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sin första del, vilket markerar starten på ett av de största transportinfrastrukturprojekten i landet. Med en total investering på över 203 000 miljarder VND (cirka 8,3 miljarder USD) förväntas denna nästan 400 km långa nya järnvägslinje bilda en strategisk transportaxel som förbinder internationella gränsövergångar med hamnsystemet, vilket skapar momentum för ekonomisk och logistisk utveckling i den norra regionen.
I ett samtal med en reporter från Vietnam Law Newspaper sa Mai Minh Viet, tillförordnad chef för järnvägsprojektstyrelsen ( byggnadsministeriet ), att detta är ett storskaligt projekt, första gången Vietnam har implementerat en helt ny järnvägslinje enligt moderna standarder, vilket kräver höga tekniska standarder och komplex byggorganisation. Enligt Viet är pressen att möta tidsfrister enorm, men detta är en viktig politisk uppgift som visar regeringens och byggministeriets beslutsamhet att förverkliga nationella strategiska infrastrukturprojekt. Järnvägsprojektstyrelsen kommer att fortsätta att stärka kvalitetskontrollen, övervakningen av framstegen och byggsäkerheten under hela genomförandeprocessen.
Järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong är en helt ny investering, med en huvudlinjelängd på cirka 390,9 km, tillsammans med nästan 27,9 km sidolinjer, som går genom sex viktiga norra provinser: Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen och Hai Phong. Linjen använder en standardspårvidd på 1 435 mm, är elektrifierad och transporterar både passagerare och gods samtidigt. Den maximala konstruktionshastigheten är 160 km/h på huvudsträckorna i Lao Cai, 120 km/h genom Hanoi-området och 80 km/h för de återstående sträckorna. Hela projektet finansieras av statsbudgeten, med målet att färdigställa hela linjen senast 2030.
Komponentprojekt I (planerat att påbörjas idag) fokuserar på att bygga tekniska infrastrukturelement i stationsområdet, stationstorget och inledande anslutningsarbeten, med en total investering på cirka 3 299 miljarder VND. Detta identifieras som ett avgörande förberedande steg, som skapar nödvändiga grunder och förutsättningar för genomförandet av byggpaketen för huvudjärnvägen i nästa fas.
Herr Viet berättade att järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har särskilt stor ekonomisk betydelse eftersom den utgör en strategisk transportaxel som direkt förbinder den norra gränsregionen med det internationella hamnsystemet. Investeringar i en modern järnvägslinje som kan transportera stora volymer till låga kostnader kommer att bidra till att omstrukturera transportmetoder, minska trycket på vägtransporter och därigenom sänka logistikkostnaderna – en stor flaskhals för ekonomin under många år. Med förkortade transporttider kommer förbättrad stabilitet och säkerhet i leveranskedjan och ökad konkurrenskraft för exportvaror, särskilt jordbruksprodukter, mineraler och bearbetade industrivaror från de norra bergs- och mellanprovinserna, att förbättras avsevärt.
Utöver sin roll som transportinfrastruktur öppnar järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong nya ekonomiska utvecklingsmöjligheter längs den anslutande korridoren. Byggda på järnvägsinfrastrukturen kommer logistikcenter, industriområden, lager, leveranskedjetjänster och stadsområden med anslutning till järnvägstransporter att ha förutsättningar att bildas och utvecklas, vilket främjar investeringsattraktion, särskilt privata investeringar. Detta är en avgörande drivkraft för att omfördela utvecklingsutrymme, minska trycket på stora städer, samtidigt som det skapar jobb, ökar produktionsvärdet och ökar budgetintäkterna för orter.
Som internationell transitväg underlättar projektet Vietnams förbättrade förbindelser med de kinesiska och regionala marknaderna, vilket möjliggör ett djupare deltagande i regionala leveranskedjor och logistiknätverk. Detta anses vara en av de grundläggande infrastrukturerna som bidrar till förverkligandet av snabb och hållbar tillväxt, med målet att uppnå tvåsiffrig tillväxt under den kommande perioden i enlighet med partiets riktlinjer.
Påbörjandet av järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong har därför djupgående politisk och ekonomisk betydelse i en atmosfär av nationell initiativförmåga för att uppnå framsteg under partiets 14:e nationella kongress. Projektet visar tydligt partiets och statens beslutsamhet att förverkliga strategiska genombrott inom infrastruktur, där infrastruktur betraktas som en förutsättning för utveckling, skapar en solid grund för att förverkliga strävan efter snabb och hållbar nationell utveckling och stärker Vietnams position i regionen och internationellt.
Dessa elprojekt visar på det vietnamesiska folkets enastående byggförmåga.
Vattenkraftverket Hoa Binh är ett projekt av enorm betydelse för Vietnams socioekonomiska utveckling. Det förser det nationella elnätet med stora mängder el, vatten för grödodling och bidrar till översvämningskontroll i norr. Det spelar särskilt en avgörande roll för att säkerställa det nationella elnätets säkerhet under perioder av extrem värme.
År 2026 siktar regeringen på en tillväxttakt på 10 %, och för att uppnå detta mål måste "elektriciteten ligga steget före". Med tanke på den långa perioden utan betydande strömförsörjning till systemet är byggandet av det utökade vattenkraftverket Hoa Binh särskilt betydelsefullt eftersom det kommer att förse norra delen av landet med ytterligare 480 MW el från torrsäsongen 2026.
Energiexperten Nguyen Huy Hoach bedömde att utbyggnaden av vattenkraftverket Hoa Binh är betydelsefull, inte bara för att öka toppbelastningskapaciteten för kraftsystemet, utan också för att utnyttja det "vita guld" som generationer av begåvade vietnamesiska och sovjetiska ingenjörer har byggt för Vietnam sedan 1990-talet. Dr. Hoach analyserade att vattenkraftverket Hoa Binh måste släppa ut översvämningsvatten från juni till september årligen och leverera vatten till nedströms områden i januari och februari för jordbruksproduktion genom utloppssystemet (utan att gå genom kraftproduktionsenheterna), vilket är ett slöseri med vatten. Därför tjänar tillägget av dessa två enheter inte bara syftet att möta toppbelastningen utan också att utnyttja det frigjorda vattnet för elproduktion.
Utbyggnadsprojektet för vattenkraftverket Hoa Binh har en total investering på över 9 220 miljarder VND, med en genomsnittlig årlig elproduktion på cirka 488,3 miljoner kWh/år. För närvarande har två elkraftverk anslutits till det nationella elnätet, vilket kommer att bidra till att öka kapaciteten för att möta belastningsbehovet i den norra regionen, särskilt under rusningstid. Detta kommer att bidra till ökad driftsflexibilitet, tillförlitlighet och säkerhet i kraftsystemet... Samtidigt kommer det att bidra till att minska systemets produktionskostnader samtidigt som det säkerställer stabil och absolut säker drift för anläggningen och nedströmsområdena.
Enligt Pham Hong Phuong, biträdande generaldirektör för Vietnam Electricity Group (EVN), mötte byggstyrkorna många svårigheter med att slutföra utbyggnaden av vattenkraftverket Hoa Binh enligt tidsplanen. Det är sällsynt att en vattenkraftsbyggarbetsplats har ett så litet och smalt byggområde alldeles intill en befintlig anläggning som detta projekt. Under de sista skedena påverkade ogynnsamt väder projektets framsteg avsevärt. Dessutom sammanföll nedmonteringen av kassunan i slutet av maj 2025 med den högsta elbehovet i norr, vilket krävde att ett "dubbelt mål" samtidigt uppfylldes: att säkerställa elproduktionen vid vattenkraftverken vid Da-floden samtidigt som projektets snäva tidsfrist uppfylldes.
Förutom utbyggnadsprojektet för vattenkraftverket Hoa Binh invigdes ett annat viktigt energiprojekt den 19 december: projektet för att leverera el från det nationella elnätet till Con Dao Special Economic Zone. Detta är en viktig milstolpe i förverkligandet av den nationella strategin för utveckling av energiinfrastruktur och visar regeringens, elsektorns och de enheter som är involverade i projektets beslutsamhet att ta hand om och utveckla infrastruktur för landets kust- och öområden.
Detta projekt, som EVN investerat med över 4 920 miljarder VND, syftar till att säkerställa en säker, kontinuerlig och stabil elförsörjning för Con Dao Special Economic Zone (29 MW år 2026, 55 MW år 2030 och 90 MW från 2035), ersätta dieselkraftkällor på plats, minska elproduktionskostnaderna, begränsa utsläppen av växthusgaser och bidra till Vietnams åtagande för utsläppsminskning och hållbar utveckling.
Enligt EVN:s ledare anses detta projekt vara det mest komplexa av alla EVN:s offshore-kraftförsörjningsprojekt hittills, med en total byggtid på mindre än 9 månader. Dessutom markerar projektet första gången som inhemska konsultföretag har åtagit sig att helt och hållet utföra undersökningar, design och huvudövervakning av ett projekt, och även första gången en vietnamesisk entreprenör har erövrat de "stora vågorna" för att utföra schaktgrävning och lägga 110 kV sjökablar till havs...
Källa: https://baophapluat.vn/truoc-gio-nhan-nut-nhung-cong-trinh-lich-su.html
Kommentar (0)