Från megastad till ett "särskilt stadsområde": Ho Chi Minh-staden

Efter 51 år av nationell återförening och ett halvt sekel med den älskade presidenten Ho Chi Minhs namn, går Ho Chi Minh-staden in i en ny era med banbrytande utvecklingsmål, stark tillväxt och ett centrum för internationell handel, investeringar och finans. Staden positioneras gradvis som ett "särskilt stadsområde" inom Vietnams system av större städer.

Ho Chi Minh- staden kommer att uppleva synergistisk utveckling, med syfte att väcka dess potential och skapa ett språng framåt för staden efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria - Vung Tau. Foto: VNA

Megastad – en knutpunkt som förbinder regioner och internationellt.

Med en yta på över 6 772 km2 och en befolkning på över 14 miljoner invånare har Ho Chi Minh-staden, från och med den 1 juli 2025 (efter sammanslagningen av de tre tidigare orterna Ho Chi Minh-staden, Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau), tagit form som en megastad. Enligt experter är definitionen av en megastad i världen ett enormt urbant komplex med en befolkning på över 10 miljoner invånare, bildat under många olika historiska perioder.

Nästa generations megastäder är de som uppstod i början av 2000-talet, formade enligt multipolär urban nätverksplanering, med målet om hållbar grön utveckling, tillämpning av smart teknik och förmågan att reagera på naturkatastrofer och klimatförändringar. Exempel inkluderar Seoul (Sydkorea), Dubai (Förenade Arabemiraten) och nu Ho Chi Minh-staden.

Experter bedömer att utvidgningen av Ho Chi Minh-stadens administrativa gränser efter sammanslagningen har bidragit till att öka den regionala konnektiviteten, främja samarbete över flera sektorer i utvecklingen av megastaden och skapa förutsättningar för en synkroniserad utveckling av transport- och logistikinfrastruktur, samt utöka mark för industriell utveckling, särskilt inom hamnrelaterade industrier, energi och bygg. Detta är grunden för att Ho Chi Minh-staden ska kunna lösa det långvariga problemet med utrymmes- och resursbrist för utveckling.

Enligt arkitekten Dr. Ngo Viet Nam Sons analys i den strategiska visionen för megastadsplaneringen i Ho Chi Minh-staden efter sammanslagningen är sektorsövergripande samarbete en nyckelfaktor för att utforma och utveckla avancerade utvecklingsmodeller för 2000-talet, utan motstycke i Vietnam, vilket skapar momentum för socioekonomisk tillväxt på både lokal och nationell nivå.

Dessa inkluderar ett stadsområde för flygplatser som kombinerar flyginfrastruktur med kommersiella tjänster och högteknologi; en frihandelszon kopplad till öppen dörr-politik och internationell integration; stadsrutter kopplade till TOD (Transitorienterad utveckling) kollektivtrafik för att optimera anslutningar och minska trafiktrycket; ett stadsområde för kusthamnar och ett stadsområde för järnvägar som skapar ett multimodalt transportnätverk, vilket stöder import, export och turism; och planerade logistikzoner för varor och passagerare, vilket hjälper Ho Chi Minh-staden att bli ett regionalt distributions- och handelscentrum.

”Efter sammanslagningen har Ho Chi Minh-staden två storskaliga viktiga infrastrukturer som man tidigare saknat, inklusive regionens största hamnstad, Cai Mep-Thi Vai-hamnen, och Vietnams största järnvägsstation, Song Than-stationen i Binh Duong. Detta öppnar upp möjligheter för utveckling av industriella och högteknologiska stadsområden i norr, samt utveckling av en kedja av hamnstäder och kuststäder för turister i söder och sydost”, betonade Dr. Ngo Viet Nam Son.