Sjöfärjelinje som förbinder Ho Chi Minh-staden

[annons_1]

TPO - Färjelinjen Can Gio (Ho Chi Minh-staden) - Vam Lang ( Tien Giang ) förväntas tas i bruk i slutet av årets tredje kvartal.

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har just lämnat in en rapport med ett förslag på en plan för att driva en fast färjelinje för passagerare och gods från Can Gio-distriktet (Ho Chi Minh-staden) till Vam Lang (Go Cong Dong-distriktet, Tien Giang-provinsen) och vice versa (Can Gio - Vam Lang-färjan).

Enligt den föreslagna planen kommer terminalen i Ho Chi Minh City att ligga i det befintliga kajområdet Long Hoa (kommunen Long Hoa, distriktet Can Gio). Den andra terminalen kommer att ligga i staden Vam Lang (distriktet Go Cong Dong, provinsen Tien Giang). Denna sjöfärjerutt kommer att vara cirka 12 km lång, med en restid på 30 minuter (enkel resa).

Färjan går dagligen från 06:00 till 18:00, förutsatt att vindhastigheten inte överstiger vindstyrka 6 och att sikten är god. Färjan har minst 4 turer per dag, inklusive 4 utgående och 4 tur- och returresor. Beroende på det faktiska passagerarvolymen kan investeraren öka antalet turer för att möta människornas resebehov.

Färjelinjen som förbinder Ho Chi Minh-staden och Tien Giang kommer snart att tas i bruk (bild 1).

Färjelinjen Can Gio (Ho Chi Minh-staden) - Vam Lang (Tien Giang) förväntas tas i bruk i slutet av årets tredje kvartal. (Illustrativ bild)

Skalmässigt måste färjelinjen ha minst 2 fartyg, varvid det totala tonnaget ska vara minst 100 ton, passagerarkapaciteten ska vara minst 100 passagerare, motorcykelkapaciteten ska vara minst 50 motorcyklar och bil-/lastbilskapaciteten ska vara minst 10 bilar/lastbilar med 4 till 29 säten.

Det förväntas att efter att investerings- och driftsplanen för färjelinjen har godkänts och godkänts i princip av folkkommittén i Ho Chi Minh-staden och Tien Giang-provinsen, kommer Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att ta ledningen i att ge råd om inrättandet av en arbetsgrupp för att utveckla kriterier och välja kvalificerade och kapabla företag för att trafikera rutten.

Beträffande finansiell kapacitet måste det investerande företaget visa ett lägsta beräknat eget kapital och lånekapital på cirka 120 miljarder VND för att investera i två terminaler; vattenfarkoster, väntrum, parkeringsanläggningar etc. Samtidigt måste investeraren också visa erfarenhet och expertis inom detta område.

Enligt den föreslagna planen förväntas urvalet av investerare vara slutfört under första kvartalet 2024. Därefter kommer företaget att genomföra investeringen och slutföra den inom sex månader. I slutet av tredje kvartalet 2024 kommer färjan att tas i bruk.

Färjetrafiken kommer att vara i drift i 15 år från det datum då den tillkännagavs i drift i båda ändar av rutten.

För att ge en grund för att lämna in förslaget till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för behandling och godkännande av planen och policyn för att fastställa kriterier och en arbetsgrupp för att välja ut företag för drift, har Ho Chi Minh-stadens transportdepartement skickat ett dokument där Tien Giangs provinstransportdepartement begär att samordna med relevanta departement och myndigheter för att undersöka och ge feedback för att slutföra den föreslagna planen. Ett dokument bör sedan skickas till Ho Chi Minh-stadens transportdepartement före den 24 februari för sammanställning, slutförande och rapportering till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Enligt Ho Chi Minh-stadens transportdepartement har Can Gio-distriktet redan färjerutter som förbinder det med andra provinser, såsom färjan Can Gio - Can Giuoc (Long An-provinsen), som har varit i drift sedan augusti 2018; en fast färjelinje för passagerare och gods från Can Gio-distriktet (Ho Chi Minh-staden) till Vung Tau City ( Ba Ria - Vung Tau -provinsen), som har varit i drift sedan december 2020; och färjeterminalen Binh Khanh som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio-distriktet. Det har investerats omfattande i dessa färjerutter, med komplett infrastruktur inklusive pirer och kajer, moderna fartyg med stor lastkapacitet, kapabla att transportera bilar och motorcyklar, vilket säkerställer trafiksäkerhet på vattenvägar, estetik och miljöskydd.

Vattenvägsförbindelsen från Ho Chi Minh-staden till Tien Giang-provinsen har dock inte utvecklats lika mycket som de andra rutterna. De fartyg som för närvarande är i drift är rudimentära (träskrov), har låg lastkapacitet och används endast för att transportera människor, handburet gods och ett fåtal motorcyklar (bilar är inte tillåtna). Därför är det nödvändigt att investera i och driva färjelinjen Can Gio - Vam Lang för att öka kapaciteten för passagerar- och godstransporter på vattenvägar, vilket bidrar till den socioekonomiska utvecklingen mellan de två orterna.