Vietnam accelererar gröna transporter

Hittills har elmotorcyklar och elbilar gradvis blivit bekanta för vietnameserna. Inte bara personbilar utan även offentliga tjänster som elbussar, eltaxibilar och elmotorcykelanrop täcker snabbt gatorna i stora städer. Även om Vietnam anslöt sig senare, accelererar landet på den gröna transportresan.

”Alla, boka en grön taxi. Det är varmt så här, så ta en grön taxi för att hålla dig frisk” – sa Ms. Minh Ha (som arbetar i distrikt 3, Ho Chi Minh City) till sina kollegor när alla skulle boka en bil till ett lunchställe i distrikt 1. För att förklara vad ”hälsosam” är sa Ms. Ha: ”Den nya bilen är väldigt ren, går smidigt och har inget motorljud. Föraren är artig, från att ringa till att köra. Populära bilar eller lyxbilar är likadana. När föraren sätter sig i bilen frågar föraren också om temperaturen är okej, om något behöver justeras. Kvinnor älskar att bli omhändertagna!”.

Kvaliteten på fordonen och SM Green Taxi-förarnas attityd är de två faktorer som uppskattas mest av de flesta användare över hela landet när de deltar i marknaden för offentliga fordonstjänster. Omedelbart efter lanseringen i april publicerade taxigrupper kontinuerligt många artiklar på bilforum som granskade erfarenheterna av att använda tjänsten från miljardären Pham Nhat Vuongs första eltaximärke i Vietnam. Vissa klagade på det lilla antalet bilar, andra på den långa väntetiden (också på grund av det lilla antalet bilar), men när det gäller renlighet, komfort och professionell service från förarna fick den alltid betyget 4-5 stjärnor.

"Mitt hus ligger i Thu Duc, så jag har provat VinFasts elbuss förut. Det är verkligen en elbil, den går smidigt, har ingen lukt och har en väldigt luftig och modern design. Det som imponerade mest på mig var att när en fotgängare korsade gatan, nickade både föraren och konduktören och viftade med händerna för att väja, väldigt artigt och civiliserat. Därför, när det fanns en eltaxitjänst, provade jag den direkt. Första gången använde jag den lyxiga VF8-bilen. Bilen var smidig, väl ljudisolerad, rymlig och lyxig. Föraren var vänlig och brydde sig mer om kunden än... en pojkvän. ​​Så fort han satte sig i bilen frågade han om temperaturen var okej, vilken musik han ville lyssna på, om han kände sig bekväm med att sitta... Bilen hade också ett "magiskt öga" för att kontrollera om föraren tittade på vägen, om han var slarvig fick han "vissling" omedelbart, så han kände sig tryggare. Att byta till att ringa en eltaxi, först och främst, för de 10 kvalitetspoängen, sedan för miljöskyddet. Den dammiga vägen var för..." "stuffy" - detaljerad recension av Ms. Nguyen Ammy Thuy om gruppen "Folkets gemenskap" "Att åka buss till jobbet" fick tusentals gilla-markeringar och mer än 135 instämmande kommentarer.

Transportör byter till elbilar

Det starka stödet från folket för elfordon har fått en rad teknikbaserade samåkningsföretag att ansluta sig till den "gröna kapplöpningen". Det första är samarbetet mellan Gojek VN och Dat Bike, ett av de snabbast växande märkena av elmotorcyklar i Sydostasien, som testar användningen av elmotorcyklar för att tillgodose behoven av pendling, leverans och matleverans i Vietnam. Bilden av den extremt "coola" elmotorcykeln Dat Bike Weaver++ väckte snabbt många ungas uppmärksamhet. Men eftersom det inte är en separat tjänst beror det på... tur om man kan kalla det en elmotorcykel eller inte.

Många ungdomar berättade humoristiskt att de, när de bokade en bil, "bad" för att elmotorcykelföraren skulle få ett "coolt" foto vid incheckningen. I september fortsatte "teknikenjören" Gojek att tillkännage sitt samarbete med Selex Motors, där de testar användningen av Selex Motors elmotorcyklar inom transporttjänster i Vietnam. Gojek VNs generaldirektör - Mr. Sumit Rathor - bekräftade att Gojek VN fortsätter att främja stöd för GoTo Groups åtagande att minska utsläppen och konvertera fordon till 100 % elfordon senast 2030.

Även om Be Group inte är den första enheten som deltar i den "gröna kapplöpningen", leder bilföretaget i branschen. Samarbetet med GSM för att integrera elbilar och elmotorcyklar i den tekniska transportsektorn har lagt grunden för att förverkliga ambitionen att förkorta tiden för att "gröngöra" båda företagens gator. Med hundratusentals förare och en plattform med nästan 10 miljoner kunder som används i stor utsträckning i hela Vietnam, har det djupa samarbetet med Be Group hjälpt GSM att komma närmare målet att popularisera vanan att använda gröna fordon till miljontals vietnamesiska användare effektivt och snabbt.

Bebike elfordon

Be Groups undersökningsresultat visar att det totala antalet resor med eldrivna taxiresor kontinuerligt ökade och efter bara nästan ett halvår stod det för 6 % av Be:s totala bilresor varje månad (högre än de 5 % för vissa andra teknikbaserade samåkningsplattformar). "Genom att rida på momentum har Be och VinFast tagit ett steg längre och stöttat beBike-förare (tvåhjuliga fordon) att byta från bensindrivna fordon till elfordon. En pil träffar två mål: både att utöka passagerarnas resvanor med elfordon och att skapa möjligheter för förare att äga och använda smarta, miljövänliga elmotorcyklar.

Även om detaljer inte har avslöjats har en representant för Grab Vietnam bekräftat att samåkningsföretaget med störst marknadsandel definitivt inte är ute ur trenden. Grab förbereder sig noggrant för sin plan att ansluta sig till den gröna kapplöpningen och konvertera fordon på den vietnamesiska marknaden.

Banbrytande företag, stödjande människor och lokala myndigheter över hela landet främjar också starkt strategier för att genomföra omställningen till gröna fordon, med Ho Chi Minh-staden i ledningen.

I januari 2022 inledde Ho Chi Minh-staden för första gången en studie om en plan för att "eliminera" bensindrivna fordon och övergå till elfordon genom projektet "Transportation Initiative in NDC in Asian Countries - NDC TIA" som finansieras av den tyska regeringen i Vietnam för att främja utveckling av koldioxidsnåla transporter och minska utsläppen av växthusgaser. Vid den tidpunkten var Ho Chi Minh-stadens strävan att bli den första staden i Vietnam att utveckla eltransporter inte särskilt intressant, och det fanns till och med många farhågor om dess genomförbarhet.

SM Green Taxi kör i Ho Chi Minh-staden

Men bara två månader efter att planen tillkännagavs, testade Ho Chi Minh-staden officiellt den första elbusslinjen, vilket inledde processen att diversifiera bussar med ren energi. Senast planerar Ho Chi Minh-staden att lansera ett projekt för att stödja människor att byta till elmotorcyklar under fjärde kvartalet i år och genomföra det under första kvartalet 2024, efter att ha fått en rättslig grund från resolution 98 om en specifik mekanism för Ho Chi Minh-staden. I synnerhet kommer det att finnas prioriterade policyer för att stödja människor att byta gamla motorcyklar som använder fossila bränslen till nya fordon som elfordon och fordon som använder rena bränslen. Policyer utformas enligt varje nivå: uppmuntran, stöd och incitament.

Parallellt studerar HCM Citys transportdepartement även prioriteringen av att testa 100 % elfordon i hela Can Gio-distriktet och vissa områden i innerstaden. När Can Gio-bron är färdigställd kommer det att finnas en buffertzon vid My Khanh, där fordon som kör in i Can Gio och som inte är elfordon kommer att lämnas kvar här. Därefter kommer det att finnas offentliga elfordon till alla platser. Utöver det kommer färdplanen för att konvertera taxibilar, bussar, bilar som köps in av statliga myndigheter ... till elfordon att påskyndas.

Vingroups elbussar kör på gatorna i Ho Chi Minh-staden

Efter Ho Chi Minh-staden har huvudstaden Hanoi också tagit i bruk elbussar, bussar som använder rent CNG-bränsle och stadscyklar. Sedan den första elbusslinjen officiellt togs i bruk (december 2021) har Vinbus haft 9 linjer som förbinder Hanois stadsområden med 153 fordon i drift. Den tionde linjen håller på att tas i bruk och förbinder centrala Hanois centrum med Noi Bai internationella flygplats. Av Hanois 132 subventionerade busslinjer med mer än 2 000 bussar är 277 elbussar och fordon som använder rent CNG-bränsle, vilket motsvarar 13,6 % av det totala antalet fordon. Hanois transportdepartement har också utvecklat och rapporterat till stadens folkkommitté om lämpliga mekanismer, policyer och färdplaner för att gradvis ersätta bussar, med målet att alla bussar senast 2050 ska vara gröna fordon.

Da Nang, Hue, Ba Ria-Vung Tau... började också ta de första stegen mot att ställa om till miljövänliga fordon genom att uppmuntra människor att använda allmänna cyklar, i kombination med att bussnätet gradvis övergick till att använda rent CNG-bränsle.

Bui Hoa An, biträdande direktör för transportdepartementet i Ho Chi Minh-staden, kommenterade att länder runt om i världen tenderar att begränsa eller gradvis eliminera fordon som drivs med fossila bränslen och övergå till att uppmuntra fordon som använder rena bränslen. Ho Chi Minh-staden är starkt påverkad av klimatförändringarna med en genomsnittlig årlig temperaturökning på 1,4 %; andelen regelbundet översvämmade områden år 2009 var 54 %, och förväntas öka till 61 % år 2050. Av detta bidrar transportverksamhet med upp till 45 % av de totala utsläppen av växthusgaser. Å andra sidan har regeringen åtagit sig att uppnå nettonollutsläpp år 2050. Därför är minskade utsläpp från transporter en av de viktigaste lösningarna som måste genomföras först.

Tillverkning av elfordon

Bui Hoa An medgav dock också att den största utmaningen idag är att vanan att använda motorcyklar har varit djupt rotad i många generationers undermedvetna. För att uppmuntra människor att byta fordon behövs inte bara starka stödåtgärder, utan också en snabb utveckling av ett kapacitetsstarkt kollektivtrafiknätverk, såsom tunnelbana, snabbbussar etc. Samtidigt är det nödvändigt att utöka och diversifiera många former av kollektivtrafik. Detta är ett stort program som kräver en synkron plan och stora resurser.

Prof. Dr. Le Anh Tuan, ordförande för rådet vid Hanois universitet för vetenskap och teknik, bekräftade också att utvecklingen av elfordon är en global trend och att vi inte kan motstå denna trend. Även om vi inte bryr oss om miljöskydd, inte bryr oss om de positiva ekonomiska och sociala effekter som grön energi medför, förväntas det att endast 41 % av antalet sålda fordon i världen år 2030 kommer att vara fordon med förbränningsmotorer, resten kommer att vara fordon som använder el eller hybridbränslen mellan el och förbränningsmotorer. Det vill säga, oavsett om det är aktivt eller passivt, kommer omställningen av fordon att vara den oundvikliga väg som Vietnam måste ta.

Professor Le Anh Tuan påpekade: Bilar och motorcyklar är de viktigaste transportmedlen och uppfyller upp till 86,35 % av Ho Chi Minh-stadens invånares resebehov, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt för bilar på 6,56 %/år. För närvarande är de huvudsakliga bränslena som används bensin och diesel, så förändring är en stor utmaning, särskilt eftersom elinfrastrukturen fortfarande är i sin linda. Staden har dock stor momentum tack vare deltagandet av vissa privata företag som VinFast och MBI. Enligt undersökningen har 44 % av företagen inom kollektivtrafiken behov av/planerar att byta till elfordon och 13,2 % av människorna har behov av att köpa elfordon, med fokus främst på elmotorcyklar. Samtidigt har Ho Chi Minh-staden hög elektrifieringspotential inom vattenvägstransporter.

”Elfordon har kommit in på marknaden i Ho Chi Minh City som en oundviklig trend. Nu är det dags att staka ut vägen för att dessa typer av fordon ska bli populära i Ho Chi Minh City. Handlingsplanen för elfordon i Ho Chi Minh City kommer att vara avgörande och ge viktig erfarenhet för implementering i andra städer i framtiden”, bekräftade professor Dr. Le Anh Tuan.

Källänk: https://thanhnien.vn/viet-nam-tang-toc-giao-thong-xanh-185230930175640727.htm