Phong Chau-brons kollaps: Varför kan man ännu inte installera en pontonbro?

TPO - Vattennivån i Röda floden i Phu Tho- provinsen har sjunkit till larmnivå 1, men strömmen är fortfarande stark, vilket gör det omöjligt att installera en tillfällig pontonbro. För närvarande använder polis och militär kanoter för att söka efter de försvunna offren.

På eftermiddagen den 14 september hade vattennivån i Röda floden i området kring Phong Chau-bron (Tam Nong-distriktet, Phu Tho-provinsen) sjunkit till under larmnivå ett, men strömmen förblev mycket stark.

Därför möter inte bara sök- och räddningsinsatserna för offren svårigheter och hinder, utan installationen av en pontonbro över floden har ännu inte genomförts.

Idag organiserade myndigheterna även bärgningen av brobalken som föll ner i floden, cirka 20 meter från bron – där en lastbil misstänks ha fastnat när den föll ner i floden.

Myndigheter, inklusive cirka 50 poliser och militärer, använder båtar för att söka efter offret. De senaste dagarna har Röda floden stigit och flödat snabbt.

Sökområdet efter offer har utökats från uppströms Phong Chau-bron till slutet av Tam Nong-distriktet, och sträcker sig över tiotals kilometer. Förutom att använda detektionsutrustning och noggrant observera flodens mitt, kör polis och militär även båtar nära flodstranden för att förhindra att offer driver iväg.

På land sattes även sök- och räddningsstyrkor in.

Vid nedströms Phong Chau-bron i Huong Non kommun, ungefär en kilometer från Phong Chau-bron, har 249:e ingenjörsbrigaden för flodövergångar fört in ett flertal fordon och utrustning för att förbereda installationen av pontonbron.

Överstelöjtnant Truong Hong Son, biträdande brigadchef och stabschef för brigad 249, sade att enheten hade mobiliserat 198 soldater och 78 fordon för att stödja sök- och räddningsinsatsen och för att sätta upp en tillfällig pontonbro för att ersätta Phong Chau-bron, som just hade kollapsat i två sektioner. På grund av rådande förhållanden och andra tekniska brister har dock pontonbron ännu inte installerats.

”Enheten har fastställt att bron måste byggas så snart som möjligt för att underlätta människors färd. Installationen av pontonbron måste dock bero på det faktiska flödet, vädret och terrängen. För att säkerställa att pontonbron kan installeras måste flödeshastigheten vara under 2 m/s. Dessutom måste enheten undersöka platserna för installation av brons stagvajer 500 meter uppströms; konstruera stagvajer och bygga ramper i båda ändar av färjan”, sa överstelöjtnant Son.

Brigad 249 medförde också två typer av kanoter, en vanlig kanot och en elektromagnetisk kanot, för att utföra sitt uppdrag.

29 pontonbroar förvaras i metall"containrar".

Enligt en representant för Brigad 249 var bron 6,5 m bred när den var installerad, och kunde bära en fordonslast på cirka 15 ton, vilket säkerställde ett smidigt trafikflöde.

Officerare och soldater från Brigad 249 inspekterar regelbundet fordon och utrustning och säkerställer att de är i absolut beredskap att utföra uppdrag när de beordras.

Flytvästar och annan nödvändig utrustning för att utföra uppdraget tillhandahölls fullt ut.

Phong Chau-bron, som sträcker sig över Röda floden och förbinder distrikten Lam Thao och Tam Nong i Phu Tho-provinsen, togs i bruk 1995. Bron är 375 meter lång och består av åtta spann. De yttre spannen är gjorda av förspända armerade betongbalkar, medan huvudspannen är stålkonstruktioner och bropelarna är gjorda av armerad betong. Runt klockan 10:00 den 9 september kollapsade två spann av Phong Chau-bron, vilket fick tre bilar, sex motorcyklar och ett elfordon att falla i floden. Tre personer räddades, medan åtta fortfarande saknas.

Tienphong.vn

Källa: https://tienphong.vn/vu-sap-cau-phong-chau-vi-sao-chua-the-lap-dat-cau-phao-post1673193.tpo