Järnvägsövergångsbarriären vid Luong Van Can Street i distriktet An Cuu syftar till att minimera järnvägstrafikolyckor.

Särskilt farligt

Nyligen har den allmänna opinionen varit särskilt upprörd över händelsen med en förare från kommunen Mau Lam i provinsen Thanh Hoa , som avsiktligt körde en stor lastbil över järnvägsspåren trots att den automatiska bommen var nedfälld. Lastbilen körde igenom bommen och körde i hög fart över spåren precis när ett tåg närmade sig. En försening på bara några sekunder kunde ha resulterat i en särskilt allvarlig olycka.

I kommunen Ngoc Hoi i Hanoi inträffade en tragisk olycka när ett tåg frontalkrockade med en lastbil som fastnat på spåren. Myndigheterna konstaterade att föraren försökte korsa järnvägsspärren men misslyckades. Händelsen resulterade i en dödsfall och en allvarligt skadad person; lastbilen välte och dess hytt deformerades helt.

Därefter, i Ve Giang kommun, Quang Ngai- provinsen, korsade en släpvagn avsiktligt en sänkt barriär och fastnade på järnvägsspåren. SE8-tåget kolliderade sedan frontalt med den, vilket fick släpvagnen att gå sönder mitt itu och föraren skadades.

En liknande incident inträffade även i Hue City. Tidigare körde herr HVQ, bosatt i Kim Long-distriktet, en lastbil från riksväg 1 till Ton That Son-gatan i Thuy Phuong-distriktet (nu Thanh Thuy-distriktet). Även när järnvägens varningssignal aktiverades, med blinkande ljus, ringande klockor och sänkta automatiska bommar för att indikera ett annalkande nord-sydligt tåg, körde föraren avsiktligt över och körde in i och bröt bommar.

Dessa incidenter har utretts och hanteras strikt av myndigheterna i enlighet med lagen. En granskning av vissa relaterade incidenter visar dock att förarna fortfarande har en självbelåten attityd, i tron ​​att tåget fortfarande är långt borta eller att det inte kommer att orsaka några problem att försöka köra om snabbt. På grund av denna otålighet och önskan att spara några sekunder har många människor försatt sig i farliga situationer och nätt och jämnt undvikit katastrofala olyckor.

Att korsa järnvägsövergångar hotar inte bara de som överträder trafiken utan påverkar också direkt tågsäkerheten. Om en kollision inträffar skulle konsekvenserna inte bara bli förlust av liv och egendom utan även störningar i järnvägsdriften, vilket skulle påverka hundratals passagerare ombord...

Höj straffen, öka medvetenheten.

Regeringen har utfärdat dekret nr 81/2026/ND-CP, daterat 19 mars 2026, som föreskriver administrativa påföljder för överträdelser inom järnvägstransporter, med verkan från och med den 15 maj 2026. Följaktligen har många överträdelser vid järnvägsövergångar, delade broar och järnvägstunnlar sett en betydande ökning av påföljderna för att avskräcka lagöverträdare och öka allmänhetens medvetenhet om lagefterlevnad.

Mer specifikt kommer förare av motorcyklar, mopeder, inklusive elmotorcyklar, som korsar en barriär medan den är i rörelse eller korsar en järnvägsövergång när det röda ljuset lyser att bötfällas med 4 till 6 miljoner VND. För bilförare ökar böterna till 18 till 20 miljoner VND om de korsar en barriär medan den sänks, korsar en järnvägsövergång när det röda ljuset lyser eller inte lyder instruktionerna från järnvägsvakten. Bilförare som stannar, parkerar eller gör U-svängar i järnvägsövergångsområden eller delade broar kommer också att bötfällas med 6 till 8 miljoner VND.

Förutom straff för motorfordon specificerar dekretet även regler för fotgängare och icke-motoriserade fordon. Fotgängare som korsar bommar när de är avstängda eller avsiktligt korsar en järnvägsövergång när det röda ljuset lyser kan bötfällas med 300 000 VND. Cyklister och icke-motoriserade fordonsförare som bryter mot reglerna kommer att bötfällas med mellan 300 000 och 500 000 VND.

Dekretet skärper också hanteringen av åtgärder som påverkar järnvägstrafikens säkerhetskorridor, såsom att beta boskap på järnvägsspår, inom det skyddade området för järnvägsinfrastruktur eller plantera träd som hindrar sikten. Dessa åtgärder kan leda till böter på upp till 500 000 VND för individer och det dubbla för organisationer.

Förutom administrativa påföljder anser många att strängare åtgärder bör övervägas för fall där man avsiktligt korsar hinder, vilket leder till allvarliga konsekvenser. I verkligheten är detta beteende inte längre bara en trafikförseelse utan kan ses som en handling av brist på respekt för andras liv.

”För att förhindra järnvägsolyckor är det viktigaste, förutom myndigheternas inblandning, trafikanternas medvetenhet. Att vänta några minuter på att ett tåg ska passera är inte värt att riskera sitt eget liv och andras liv. Varje medborgare som korsar en järnvägsövergång måste absolut följa varningssignalerna, inte avsiktligt korsa bommen och inte stanna eller parkera inom järnvägsområdet. När larmet ljuder, det röda ljuset tänds eller bommen börjar sänkas är den nödvändiga åtgärden att stanna och vänta på att tåget ska passera, istället för att försöka spara några sekunder bara för att betala ett högt pris. Att säkerställa järnvägssäkerheten är inte bara myndigheternas ansvar utan också varje medborgares ansvar. Endast när medvetenheten ökar kan hjärtskärande olyckor vid järnvägsövergångar förhindras”, bekräftade överste Nguyen Anh Tuan, chef för trafikpolisavdelningen vid Hue City Police.

Text och foton: PHONG ANH

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/vuot-rao-chan-duong-sat-nhanh-vai-giay-cham-ca-doi-166054.html