E10-bensin är lämplig för över 90 % av alla fordon.

Industri- och handelsministeriet uppgav att E10-bioetanol är kompatibel med över 90 % av de fordon som för närvarande är i trafik, inte kräver några motormodifieringar och har potential att avsevärt minska förorenande utsläpp.

E10 bioetanol är en av lösningarna som syftar till att minska beroendet av fossila bränslen.

Industri- och handelsministeriet söker synpunkter på ett utkast till regeringsbeslut som syftar till att undanröja hinder och påskynda färdplanen för användning av E10-bensin.

Enligt den beredningsmyndighet som utarbetat förslaget är denna typ av bränsle kompatibel med över 90 % av de fordon som för närvarande är i omlopp, kräver inga motormodifieringar och har potential att avsevärt minska förorenande utsläpp.

Enligt utkastet stod E5-bensin en gång för cirka 40 % av marknadsandelen men har nu minskat till 15–20 % på grund av den lilla prisskillnaden jämfört med konventionell bensin och konsumenternas oro. Industri- och handelsministeriet anser att för att främja konsumtionen av biobränslen behövs kraftfulla strategier som skapar ett tydligt prisgap och stärker kommunikationen.

Tekniskt sett har E100-etanol en syrehalt på cirka 34,7 % och ett högt oktantal på cirka 108 RON, vilket resulterar i effektivare förbränning. Studier har också visat att E10-bensin kan minska CO2-utsläppen med 20–30 % och kolväteutsläppen med 10–20 % jämfört med konventionell bensin.

Enligt industri- och handelsministeriet ligger efterfrågan på E100-etanol för blandning av E5- och E10-bensin för närvarande på cirka 92 000–100 000 m3 per månad, medan den inhemska produktionen endast är cirka 25 000 m3/månad.

Om fabrikerna ökar kapaciteten och vissa projekt återstartas skulle det totala utbudet kunna stiga till cirka 44 000 m3/månad, men detta skulle fortfarande inte räcka för att möta efterfrågan.

För närvarande har Vietnam sex E100-produktionsanläggningar med en total planerad kapacitet på cirka 500 000–600 000 m3/år, men den faktiska kapaciteten når bara 30–40 %. Därför förväntas Vietnam under åtminstone nästa år fortfarande behöva importera cirka 75 000 m3 E100 per månad för att blanda bioetanol.

När det gäller infrastruktur hade 12 av 26 stora bränsledistributörer i slutet av mars investerat i blandningsstationer för biobränsle. Dessutom väntar 9 andra företag på licenser med en total kapacitet på över 260 000 m3/månad.

Om det godkänns kommer den totala blandningskapaciteten för E10-bensin på marknaden att överstiga 1,15 miljoner m3/månad.

I utkastet anges också att omställningen från mineralbensin med koldioxidgrad 95 till E10-bensin med koldioxidgrad 95 inte kräver investeringar i nya tankar, men företag måste uppgradera sina befintliga system för att passa biobränslets egenskaper.

Under övergången kan företag välja att helt tömma och spola hela systemet innan de tillsätter E10 för att säkerställa kvalitet enligt standarder, eller direkt tillsätta E10 till den återstående tanken som innehåller cirka 20 % mineralbensin för att spara tid och kostnader.

Enligt industri- och handelsministeriet kan dock det andra alternativet resultera i att etanolhalten inte uppfyller kraven under de första 15 dagarna.

Myndigheten uppgav att Vietnam nu har en viss grund för att distribuera E10-bensin, såsom ett rikstäckande distributionssystem för E5-bensin, flera distributörer har investerat i blandningssystem och många orter har testat E10-försäljning sedan början av augusti 2025.

För ett synkroniserat genomförande behöver dock ytterligare hinder relaterade till infrastruktur, etanolförsörjning, prissättningsmekanismer och stödpolitik åtgärdas.

TT (sammanställd)

Källa: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html