E10-bensin finns allmänt tillgänglig med ett starkt engagemang.

VTV.vn - Förutom nya kunder valde många aktivt E10-bensin redan från de första dagarna av testförsäljningen i augusti förra året.

Den 1 juni markerar det officiella implementeringen av Cirkulär 50 om den landsomfattande övergången från konventionell bensin till E10-bioetanol. Enligt branschexperter har detta steg förberetts i många år och är en del av färdplanen för att utveckla biobränslen och gradvis minska beroendet av fossila bränslen.

Upplev istället för att oroa dig

På morgonen den 1 juni, den första dagen för officiell rikstäckande distribution av E10-bioetanolbränsle, fortsatte verksamheten på många bensinstationer i Ho Chi Minh- staden helt normalt. Antalet kunder som tankade förblev stabilt, och inga problem eller frågor om det bränsle som användes rapporterades.

På vissa bensinstationer i staden är folk främst intresserade av att tanka sina fordon, snarare än att välja mellan E5- och E10-bensin. På en bensinstation på Tran Nao Street i An Khanh-distriktet sa Nguyen Van Thai att han hade tankat sin Honda Dream med E10-bensin i över en månad och inte hade märkt några ovanliga tecken. "Jag kör fortfarande motorcykel varje dag, motorn startar normalt och jag ser ingen skillnad jämfört med tidigare", delade Thai.

På liknande sätt sade Hung, en förare av en Toyota Innova som används i arbetet, att han har använt bioetanolbränsle i många år, tidigare E5 och nu E10. Enligt honom fungerar fordonet fortfarande smidigt, utan några incidenter relaterade till bränslesystemet eller motorn.

På en bensinstation på Dien Bien Phu Street i Thanh My Tay Ward sade dock en säljare att vissa kunder fortfarande är försiktiga. Dessa kunder väljer att tanka E5-bensin eftersom de är oroliga för att den högre etanolhalten i E10-bensin kan påverka motordelar, särskilt i äldre fordon.

På bensinstationer runtom i Hanoi var försäljningen stabil den första dagen av försäljningen av E10-bioetanolbränsle. Många kunder sa att de istället för att bara höra information från olika källor valde att uppleva det på nära håll för att få en objektiv bedömning av bränslets kvalitet den första dagen av implementeringen. Nguyen Thuy Duong, från Cau Giay-distriktet i Hanoi, bestämde sig för att fylla sin tank med E10-bränsle för att uppleva det på nära håll och sa att hon skulle övervaka bränsleförbrukning och fordonsprestanda innan hon gjorde en slutlig bedömning.

Beträffande bränsleleverantörer observerades det att många bensinstationer i Ho Chi Minh-staden på morgonen den 1 juni hade slutfört konverteringen av sina lagringstankar för att hantera den nya bränsletypen. Van Cong That, direktör för KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., uppgav att stationen har två bränslelagringstankar. Förra veckan rengjordes och spolades en tank för att ta emot E10-bensin och togs i drift från och med den 1 juni. Den andra tanken innehåller fortfarande RON 95 mineralbensin med endast några tusen liter kvar, vilket förväntades vara slutsålt inom dagen innan det rengjordes och konverterades till E10. Men på kvällen den 31 maj ökade antalet kunder som ville köpa RON 95-bensin med ungefär tre gånger jämfört med normala dagar, så stationen sålde snabbt slut på sina reserver.

Bensinstationer över hela landet kommer endast att sälja bioetanolbränsle av klasserna E5 och E10 från och med den 1 juni. Foto: NGUYEN HAI

Enligt ägaren till denna bensinstation var han före ombyggnaden orolig eftersom distributören inte kunde bekräfta leveranstiden för E10-bensinen, trots att tankarna redan var tomma. På morgonen den 1 juni hade båda lagringstankarna tillförts fullt ut.

Samtidigt sade Nguyen Xuan Thang, direktör för Hai Au Phat Petroleum Company Limited, att företaget per den 31 maj fortfarande hade en liten mängd mineralbensin i lager, så han var ganska orolig över hur han skulle hantera den. Han hade kontaktat förvaltningsmyndigheten för att ta reda på de relevanta bestämmelserna men hade inte fått någon specifik vägledning annat än information om att det skulle finnas en skriftlig instruktion.

Enligt Thang hade företaget sålt både E10-bensin och konventionell bensin samtidigt sedan den 28 maj, innan de helt övergick till E10 den 1 juni.

Engagemang för kvalitetskontroll av E10-bensin.

I ett samtal med en reporter från tidningen Nguoi Lao Dong sa Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, att Vietnam, om man ser tillbaka på utvecklingen av energisektorn, har genomgått många viktiga bränsleomställningar under de senaste 40 åren.

Mer specifikt bytte Vietnam på 1990-talet från det tidigare Sovjetunionens GOST-bränslestandarder till europeiska standarder. År 2000 hade blyhaltig bensin helt ersatts av blyfri bensin. Därefter fortsatte petroleumindustrin att genomföra många förändringar för att förbättra bränslekvaliteten, inklusive den fullständiga ersättningen av RON 92 mineralbensin med E5 biobensin från slutet av 2017 till början av 2018.

Till skillnad från tidigare övergångar anses implementeringen av E10 vara ett proaktivt steg mot att uppnå gröna utvecklingsmål, minska utsläpp och förbättra den nationella energisäkerheten. "Detta är en process som har förberetts relativt väl av regeringen, tillsynsmyndigheter och företag, med en tydlig färdplan", kommenterade Bao.

Enligt ordföranden för Vietnam Petroleum Association kontrolleras bränslekvaliteten regelbundet, utöver tillsyn av specialiserade förvaltningsorgan, genom standarder, mätningar och kvalitetssystem under ministeriet för vetenskap och teknik. Petroleumföretag måste strikt följa tekniska standarder och föreskrifter för produkter som cirkulerar på marknaden.

Herr Bao erkände att det tidigare förekommit fall av felaktig bränsleblandning eller handel med undermåligt bränsle. Men på senare år har denna situation minskat tack vare ökade inspektions- och övervakningsinsatser och en alltmer ordnad affärsverksamhet.

För användare, särskilt ägare av äldre fordon med förgasare, rekommenderar Vietnam Petroleum Association att bränslesystemet servas innan de byter till E10. Rengöring av bränsleledningarna, byte av bränslefiltret eller justering av förgasaren hjälper fordonet att gå smidigare.

Ur biobränsleperspektiv sa Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, att tiotals miljoner bilar och motorcyklar hittills har använt E10-bensin. Varje dag körs tiotals miljoner fordon världen över normalt med denna typ av bränsle.

Enligt Tuan har de flesta motorcyklar och bilar som tillverkats från och med 2009 konstruerats av tillverkare med material som är kompatibla med E10-bensin. För mycket gamla fordon kan icke-metalliska delar som bränsleledningar, packningar eller tätningar slits ut bytas ut till en relativt låg kostnad. "Det kan bekräftas att E10-bensin inte är orsaken till motorskador i bilar eller motorcyklar", betonade Tuan.

Han föreslog också att konsumenter borde utvärdera E10 baserat på verkliga erfarenheter snarare än enbart på information som cirkulerar på sociala medier. Enligt honom är detta inte ett nytt bränsle utan har använts flitigt i många år i USA, europeiska länder, Kina, Indien, Thailand och Filippinerna.

Angående oro kring risken för brand och explosion bekräftade Tuan att det hittills inte finns någon vetenskaplig grund eller faktiska data från länder som använder E10-bensin som visar att denna typ av bränsle ökar risken för fordonsbränder och explosioner. Enligt honom var vissa bilbränder som orsakade oro före 2015 huvudsakligen relaterade till förfalskad bensin, inklusive blandning av metanol istället för etanol. Detta beror på att metanol kan skada bränslesystemet, särskilt bränsleledningarna, vilket utgör en potentiell säkerhetsrisk under användning.

Konsumenterna kan vara säkra.

Dao Duy Anh, biträdande chef för avdelningen för innovation, grön omvandling och industriellt främjande (industri- och handelsministeriet), bekräftade att konsumenterna kan vara helt säkra när de använder E10-bensin. Kvaliteten på E10-bensin kontrolleras strikt enligt den senaste nationella tekniska standarden, QCVN 01:2026, ändrad från QCVN 01:2022. Förvaltningsorgan som industri- och handelsministeriet, vetenskaps- och teknikministeriet och lokala myndigheter har alla inspektions- och övervakningsstyrkor för att säkerställa att produkter som cirkulerar på marknaden alltid uppfyller nationella tekniska standarder.

"Konsumenterna kan känna sig lugnade när de övergår till ett bränsle som anses vara renare och mer avancerat. Det är dock också nödvändigt att inse att varje övergång kan skapa vissa problem, eftersom människor har varit vana vid att använda en typ av bränsle under lång tid och nu byter till ett nytt bränsle med andra egenskaper", sa han.

Därför rekommenderade representanten från industri- och handelsministeriet att det första konsumenterna behöver göra är att lita på kvaliteten på bensin och diesel som godkänts av staten för cirkulation på marknaden. Utöver det, även om tillsynsmyndigheter har genomfört många grundliga undersökningar och bedömningar för att avgöra vilka typer av fordon som är lämpliga för varje typ av bränsle, bör användarna fortfarande hänvisa till tillverkarens rekommendationer. Det är särskilt nödvändigt att strikt följa bestämmelserna om periodiskt underhåll av fordon. "Om du fullt ut implementerar underhållsschemat och följer tillverkarens instruktioner kommer potentiella problem under användning att minimeras", betonade Duy Anh.

Källa: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm