Apples elbil ser ut så här.

Ferrari har officiellt presenterat Luce, märkets första helt elektriska superbil . Det är värt att notera att bilens design bär en stark prägel av Jony Ive, den berömda tidigare designchefen på Apple. Projektet är ett samarbete mellan Ive, Marc Newson och Ferrari. Modellen introducerar en helt ny arkitektur samtidigt som den bibehåller Ferraris högsta prestandastandarder. Foto: Ferrari.

Tack vare elbilarnas strukturella fördelar har Luce fyra dörrar och fem säten. Detta är den första kommersiellt tillgängliga femsitsig Ferrarin i historien. Bilen har ett stort glastak som sträcker sig ner längs karossen. Aerodynamiska spoilers är utformade som flytande element både fram och bak. Bilen använder den största förskjutna hjulstorleken som någonsin erbjudits av företaget, med 23-tums framhjul och 24-tums bakhjul. Foto: HUGE*.

Inuti kupén fokuserar bilens gränssnitt på minimalism och fysiska kontroller. Instrumentpanelen kombinerar mekaniska knappar, en handgjord vred och en digital display utvecklad av Samsung. Instrumentklustret är monterat direkt på rattstången för optimal betraktningsvinkel. Det är värt att notera att den fysiska nyckeln är tillverkad av Gorilla Glass och har en batterisparande E Ink-display. När nyckeln sätts i facket startar bilen och låser upp växelspaken. Bilens användargränssnitt påminner också om iOS. Sans-serif-typsnittet, de platta ikonerna och de rundade hörnen är mycket bekanta för Apple-användare. Foto: Ferrari.

Luce har ett 800V elsystem med fyra oberoende elmotorer, en för varje hjul. Denna teknik ärvdes från superbilen F80 och Ferraris racingprogram. Systemet producerar en total effekt på upp till 1 050 hästkrafter. Detta 2,26 ton tunga fordon kan accelerera från 0-100 km/h på 2,5 sekunder och nå en topphastighet på över 310 km/h. 122 kWh-batteripaketet under golvet gör att fordonet kan färdas mer än 530 km på en enda laddning, och stöder 350 kW snabbladdning. Foto: HUGE*.

Luces ljudsystem är en unik höjdpunkt, baserat på verkliga mekaniska vibrationer snarare än simulerade motorljud. En accelerometer monterad på axeln fångar upp vibrationer från rörliga delar. Denna signal filtreras sedan och förstärks genom ett högtalarsystem, som fungerar på liknande sätt som mekanismen i en elgitarr. Foto: Ferrari.

Fordonets konstruktion optimerar även aerodynamiken och värmehanteringen. Ett aktivt grillsystem stängs för att minska luftmotståndet när kylning inte behövs. Det aktiva fjädringssystemet kan sänka bilens front med 10 mm vid höga hastigheter. Chassit kombinerar ihåligt gjuten aluminium och extruderad aluminium, vilket ökar batterihöljets vridstyvhet med 35 % jämfört med tidigare fyrdörrarsmodeller. Foto: HUGE*.

Denna lanseringshändelse markerar ett av LoveFroms mest ambitiösa hårdvarusamarbeten sedan Jony Ive lämnade Apple. För närvarande fortsätter designstudion att utveckla nästa generations AI-enheter med OpenAI. Foto: HUGE*.

Källa: https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html