Honda ICON e elmotorcykel: fortsatta kampanjer och rabatter.

Kort efter en betydande prissänkning fortsätter Honda att erbjuda ytterligare 5 miljoner VND-rabatt till köpare av Honda ICON e: från tillverkare och återförsäljare. Efter rabatten är det faktiska priset på denna populära elscooter endast cirka 16 miljoner VND, betydligt lägre än när den först lanserades.

Drygt ett år efter att Honda officiellt gick in på marknaden för elmotorcyklar i Vietnam har företaget kontinuerligt justerat sina försäljningspolicyer för sin "banbrytande" elmotorcykelmodell ICON e. Medan den första lanseringen (april 2025) uppmärksammades på grund av sitt relativt höga pris jämfört med sin målgrupp, har den faktiska ägandekostnaden nu minskat avsevärt tack vare en rad kampanjprogram från tillverkaren.

Mer specifikt, enligt det senaste kampanjprogrammet från Honda Vietnam, som gäller från mitten av maj till slutet av juli 2026, kommer kunder som köper Honda ICON e att få en direkt kontantrabatt på 5 miljoner VND, tillsammans med en avbetalningsplan med räntor från 0,55 % per månad. Med detta erbjudande är det faktiska priset för Hondas populära elscooter nu endast cirka 16 miljoner VND, betydligt lägre än när den först lanserades.

Med det senaste kampanjprogrammet är det faktiska priset för Honda ICON e endast cirka 16 miljoner VND.

FOTO: DINH TUYEN

Anledningen till detta faktiska pris är att den japanska motorcykeltillverkaren tidigare i april 2026 justerade listpriset för ICON e: nedåt. Mer specifikt uppgick sänkningen till nästan 6 miljoner VND, tillämpad på alla versioner, vilket sänkte priset för ICON e: från cirka 26-27 miljoner VND till drygt 20 miljoner VND. Samtidigt ändrade Honda också sin batteripolicy för att minska den initiala kostnadspressen för användarna.

Genom att kombinera båda prisjusteringarna har det faktiska beloppet konsumenter behöver spendera för att äga en Honda ICON e: nu sjunkit avsevärt jämfört med den ursprungliga lanseringen. Mot bakgrund av en alltmer konkurrensutsatt marknad för elmotorcyklar ses Hondas kontinuerliga eftergifter som en signal om att den japanska tillverkaren måste ändra sin strategi för det vanliga elmotorcykelsegmentet.

I verkligheten, trots ett starkt varumärke och ett omfattande återförsäljarnätverk, mötte Honda ICON e: fortfarande många hinder när den kom in på den vietnamesiska marknaden för elmotorcyklar. Denna modell var positionerad för att rikta sig till studenter eller stadsanvändare som behövde ett sätt att resa kortare sträckor. Vid tidpunkten för lanseringen ansågs dock priset på ICON e: inte vara särskilt attraktivt jämfört med många konkurrenter som redan fanns på marknaden.

Jämfört med det ursprungliga lanseringspriset har Honda ICON e: sänkts med nästan hälften.

FOTO: DINH TUYEN

Förutom försäljningspriset är batterileasingmodellen också en faktor som många användare beaktar. I många år har majoriteten av vietnamesiska kunder varit vana vid att "köpa direkt" fordonet och batteriet istället för att betala ytterligare månadsavgifter. Detta har lett till kvarstående oro över långsiktiga kostnader, särskilt bland unga kunder eller föräldrar som köper fordon åt sina barn att använda i skolan.

Samtidigt är den vanliga marknaden för elmotorcyklar inte längre den "experimentella zon" som den var för några år sedan. Många märken har intensifierat konkurrensen med mer överkomliga priser, i kombination med direktförsäljning av batterier eller aggressiva incitament. Detta sätter avsevärd press på nya aktörer i tävlingen, inklusive stora märken som Honda.

Dessutom blir användare av elmotorcyklar i Vietnam alltmer pragmatiska. Utöver varumärket lägger kunderna mer vikt vid den totala användningskostnaden, hur enkelt det är att byta batteri och hur bekvämt det är att ladda. Det är därför många tillverkare ständigt erbjuder kampanjer för att stimulera efterfrågan, istället för att bara konkurrera med teknik eller design.

Honda ICON är ett banbrytande elfordon som lanserats av Honda på den vietnamesiska marknaden, främst riktat mot studenter.

FOTO: DINH TUYEN

Ur ett marknadsperspektiv tyder Hondas kontinuerliga justeringar av pris och policyer för ICON e på att den japanska biltillverkaren verkar prioritera att utöka sin kundbas framför att bibehålla vinstmarginaler i den inledande fasen. Detta är också en strategi som många elbilsmärken har anammat för att snabbt öka produkttäckningen innan marknaden går in i en mer hård konkurrensutsatt fas.

Honda ICON e använder en elmotor på 1,5 kW. Fordonet kan nå en topphastighet på cirka 48 km/h och räcka över 70 km på en enda full laddning, enligt tillverkaren. Denna modell använder ett litiumjonbatteri, som laddas helt på cirka 8 timmar, och är utrustad med flera praktiska funktioner som en USB-laddningsport, förvaringsfack och CBS-bromssystem.

Källa: https://thanhnien.vn/xe-may-dien-honda-icon-e-tiep-tiep-uu-dai-giam-gia-185260521163933448.htm