10 สนามบินที่มีมลพิษมากที่สุดในโลก

แม้จะมีพันธสัญญาที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิให้เป็นศูนย์ แต่อุตสาหกรรมการบินยังคงเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก

ผลการศึกษาใหม่จาก ODI Global องค์กรวิจัยนโยบายระดับโลก ร่วมกับ Transport and Environment (T&E) องค์กรด้านสิ่งแวดล้อมในการขนส่ง ได้เผยแพร่รายชื่อสนามบินที่มีมลพิษมากที่สุด 10 อันดับแรก ของโลก

รายงานฉบับนี้วิเคราะห์ผลกระทบด้านสภาพภูมิอากาศและคุณภาพอากาศของศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศ 1,300 แห่ง โดยอ้างอิงข้อมูลปี 2023 (สถิติล่าสุดที่มีอยู่) จากสภาการขนส่งสะอาดระหว่างประเทศ (ICCT - ซึ่งตั้งอยู่ในกรุงวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา)

ท่าอากาศยานนานาชาติดูไบมีปริมาณการปล่อยมลพิษสูงที่สุดในโลก (ภาพ: ยูโรนิวส์)

ด้วยเหตุนี้ สนามบินดูไบในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของโลก จึงถูกระบุว่าเป็นสนามบินที่ปล่อยมลพิษมากที่สุด โดยมีปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ถึง 23.2 ล้านตัน

สนามบินฮีทโธรว์ในลอนดอน (สหราชอาณาจักร) อยู่ในอันดับที่สองด้วยปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 21 ล้านตัน ตามมาด้วยสนามบินลอสแอนเจลิส (สหรัฐอเมริกา) ที่ปล่อยก๊าซ 18.8 ล้านตัน

สนามบินทั้งสามแห่งนี้ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์รวมกันมากกว่าเมืองปารีสทั้งเมืองถึงสามเท่า โดยไม่รวมการปล่อยก๊าซจากกิจกรรมการบิน

สนามบินอินชอนของเกาหลีใต้ครองอันดับที่สี่ ตามมาด้วยสนามบินจอห์น เอฟ. เคนเนดีในนิวยอร์ก (สหรัฐอเมริกา) อันดับถัดมาได้แก่ สนามบินฮ่องกง (จีน) สนามบินชาร์ลส์ เดอ โกล (ฝรั่งเศส) และสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต (เยอรมนี)

รายงานระบุว่าสนามบินในยุโรปปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์รวมกันของศูนย์กลางการบินในละตินอเมริกา ตะวันออกกลาง และแอฟริกา

จากข้อมูลของ T&E งานวิจัยใหม่แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการบินยังคง "ไม่เป็นไปตามแผน" ที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์

"การปล่อยให้อุตสาหกรรมที่พึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลขยายตัวต่อไปผ่านการเพิ่มขีดความสามารถของสนามบินนั้น ยิ่งทำให้จุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมการบินรุนแรงขึ้น" เดนิส ออแคลร์ ผู้เชี่ยวชาญจาก T&E กล่าว

เธอกล่าวเสริมว่า "ในเมืองหลวงและภูมิภาคส่วนใหญ่ของยุโรป ไม่มีเหตุผลใดที่จะสนับสนุนข้ออ้าง ทางเศรษฐกิจ สำหรับการขยายสนามบินอีกต่อไปแล้ว ถึงเวลาแล้วที่จะให้ความสำคัญกับการพึ่งพาตนเองด้านพลังงานและสุขภาพของประชาชน"

แซม พิคการ์ด นักวิจัยจาก ODI Global เตือนว่า แม้หลายภาคส่วนจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างค่อยเป็นค่อยไปนับตั้งแต่ข้อตกลงปารีสครั้งสำคัญในปี 2015 แต่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากอุตสาหกรรมการบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

พิคการ์ดกล่าวเสริมว่า "เรามักได้ยินเกี่ยวกับแผนการขยายสนามบินที่ละเลยข้อเท็จจริงที่ว่านี่เป็นภาคส่วนที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสูงเป็นพิเศษ ปัญหานี้ไม่สามารถถูกปกปิดด้วยคำสัญญาที่ว่างเปล่าเกี่ยวกับการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนราคาแพง หรือกลไกการชดเชยที่อ่อนแอได้อีกต่อไป กลยุทธ์และแผนงานที่แท้จริงซึ่งรวมถึงการจัดการความต้องการเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง"

ตัวแทนจากสนามบินฮีทโธรว์กล่าวว่า "เรามีแผนที่ชัดเจนในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ และแผนการขยายใดๆ ก็ตามจะต้องเป็นไปตามเป้าหมายที่มีผลผูกพันทางกฎหมายของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับคาร์บอน คุณภาพอากาศ และเสียงรบกวนที่กำหนดโดย รัฐบาล "

สนามบินดูไบและสนามบินลอสแอนเจลิสยังไม่ได้แสดงความคิดเห็นใดๆ

ฮัววู (ที่มา: ยูโรนิวส์)

ที่มา: https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html