หลังจากใช้เวลากว่าหนึ่งปีของการวิจัย เจ้าหน้าที่ได้พิจารณาแล้วว่าทรายทะเลขนาด 145 ล้านลูกบาศก์เมตรในเมืองซ็อกตรัง สามารถใช้เป็นวัสดุสร้างเขื่อนทางหลวงได้ทันที
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้ประกาศข้อมูลข้างต้นในการประชุมสรุปอุตสาหกรรมเมื่อเช้าวันที่ 31 ธันวาคม ในปีที่ผ่านมา กรมธรณีวิทยาเวียดนามได้ทำการวิจัยโครงการนี้ การประเมินทรัพยากรแร่สำหรับการแสวงหาประโยชน์จากทรายทะเล เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงการยกระดับทางหลวงและโครงการคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานในเมืองในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
พื้นที่ประเมินอยู่ที่ 250 ตารางกิโลเมตร ในน้ำของจังหวัดซ็อกตรัง ห่างจากชายฝั่ง 2-16 กม. หน่วยงานวิจัยได้ระบุแหล่งแร่ทรายทะเลบนพื้นที่ 18 ตารางกิโลเมตร โดยมีทรายทะเลสำรองที่ตรงตามมาตรฐานการปรับระดับโครงสร้างพื้นฐานของเมืองและการปรับระดับพื้นถนน โครงสร้างตัวแร่เป็นแบบทรายละเอียด หลวมๆ ผสมกับผงเล็กน้อย ความสม่ำเสมอขององค์ประกอบและขนาดเกรนค่อนข้างสูง ความหนาของตัวทรายโดยเฉลี่ยคือ 160 ม. ปริมาณทรายทั้งหมดเฉลี่ยอยู่ที่ 2%
“ทรายทะเลในพื้นที่ประเมินเป็นทรายละเอียด ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยควอตซ์ มีความหนาแน่นเฉลี่ย 6,39%” กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระบุ
นาย Vuong Quoc Nam รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกตรัง กล่าวว่า จังหวัดนี้ได้รับมอบพื้นที่การใช้ประโยชน์ทรายทะเลจำนวน 145 ล้านลูกบาศก์เมตร จากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและกระทรวง ขนส่ง. เนื่องจากนี่เป็นกิจกรรมที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน หน่วยงานของ Soc Trang จึงประสานงานอย่างแข็งขันกับกระทรวงทั้งสองเพื่อจัดทำเอกสารให้เสร็จสิ้น และในไม่ช้าก็ใช้ประโยชน์จากกระทรวงเหล่านี้เพื่อตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างทางด่วน
พื้นที่ขุดทรายทะเลที่เสนออยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 18-20 กม.
นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ กล่าวว่า ความต้องการใช้วัสดุฐานรากสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเมื่อปีที่แล้วมีความจำเป็นอย่างมาก ในต้นปีหน้า ความต้องการคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการยังคงเริ่มต้นอยู่ “ในการเตรียมวัสดุก่อสร้าง ภาคทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องประสานงานอย่างแข็งขันกับท้องถิ่นเพื่อวิจัยการใช้วัสดุอุด โดยเฉพาะทรายทะเล” ผู้นำรัฐบาลกล่าว
การทำเหมืองทรายในแม่น้ำโขงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากความเสี่ยงของแผ่นดินถล่ม เช่นเดียวกับปริมาณทรายที่ไหลจากแม่น้ำโขงตอนบนเข้าสู่เวียดนามผ่านแม่น้ำเทียน (Tan Chau, An Giang และ Hong Ngu, Dong Thap) และ แม่น้ำ Hau (Chau Doc, An Giang) ต่ำกว่าที่ประมาณการไว้มาก
ขณะเดียวกัน ความต้องการทรายที่ใช้เป็นวัสดุถมในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในปัจจุบันมีปริมาณมาก และอุปทานในสถานที่จำกัดทำให้ทางหลวงสายหลักหลายสายเสี่ยงต่อความล่าช้า ตัวอย่างเช่น ทางด่วน Can Tho - Ca Mau ความยาว 110 กม. ต้องการทราย 18,1 ล้าน ลบ.ม. แต่มีการจัดหาทรายเพียงเกือบ 3 ล้าน ลบ.ม. (1,5%) เท่านั้น ทำให้โครงการล่าช้ากว่ากำหนด 3 เดือน
