โครงการคมนาคมขนส่งสำคัญ 4 โครงการของนครโฮจิมินห์ที่จะแล้วเสร็จในปี 2567

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1

ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี 2550 และเริ่มดำเนินการในปี 2555 โดยเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตียน) ซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 43,700 พันล้านดอง ได้เริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว

w metro nguyen hue 2 76485.jpg — ชาวเมืองโฮจิมินห์สัมผัสประสบการณ์รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ภาพโดย: เหงียน เว้

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เปิดเส้นทางขนส่งมวลชนเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองกับประตูทางทิศตะวันออกของนครโฮจิมินห์ด้วยระยะทาง 19.7 กิโลเมตร (ใต้ดิน 2.6 กิโลเมตร และเหนือพื้นดิน 17.1 กิโลเมตร) ประกอบด้วยสถานี 14 สถานี (ใต้ดิน 3 สถานี เหนือพื้นดิน 11 สถานี) และสถานี Long Binh ในนคร Thu Duc ซึ่งมีพื้นที่ 20 เฮกตาร์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 มีขบวนทั้งหมด 17 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 3 ตู้ รองรับผู้โดยสารได้ 930 คน (แบบนั่ง 147 คน และแบบยืน 783 คน) ขบวนวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับส่วนยกสูง และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับส่วนใต้ดิน

โดยเฉลี่ยมีรถไฟให้บริการ 9 ขบวนทุกวัน ตั้งแต่ 5.00 น. ถึง 22.00 น. ประมาณ 200 เที่ยว ความถี่ในการเดินทางแต่ละเที่ยวคือ 8-12 นาที การเดินทางจากสถานีปลายทางสั่วเตียน (ใกล้กับสถานีขนส่งใหม่เมียนดง ทูดึ๊ก) ไปยังสถานีเบ๊นถั่น เขต 1 ใช้เวลาประมาณ 30 นาที

w metro nguyen hue 38 76572.jpg — รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ต้อนรับผู้โดยสารเกือบ 1 ล้านคน หลังเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ 9 วัน ภาพ: เหงียน เว้

ณ วันที่ 30 ธันวาคม หลังจากเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการมา 9 วัน รถไฟฟ้าสาย 1 ได้ให้บริการผู้โดยสารแล้ว 998,124 คน และมีเที่ยวการเดินทางรวม 1,762 เที่ยว โดยเฉลี่ยผู้โดยสารมากกว่า 566 คนต่อเที่ยว

เหงียนวันลินห์ – อุโมงค์ใต้ดินเหงียนหูโถ

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ในเขต 7 ได้เปิดอุโมงค์สาขาจากเขตบิ่ญจันห์ไปยังเขต 7 ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นโครงการระยะแรกด้วยเงินลงทุนรวม 830,000 ล้านดอง ก่อนหน้านี้ในช่วงต้นเดือนตุลาคม อุโมงค์สาขาจากเขต 7 ไปยังเขตบิ่ญจันห์ได้เปิดให้สัญจรแล้ว

นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินโครงการก่อสร้างทางแยกถนนเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ ระยะที่ 1 ด้วยเงินลงทุน 830 พันล้านดองในเดือนเมษายน 2563 โครงการนี้มีขนาดของการสร้างอุโมงค์แยก 2 แห่งในแต่ละทิศทางของถนนเหงียนวันลินห์ แต่ละอุโมงค์มีความยาว 456 เมตร มี 3 เลน พร้อมวงเวียนและทางแยกอยู่ด้านบน

เมื่อนำไปใช้งาน โครงการนี้จะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณสี่แยกทางเข้าด้านใต้ของนครโฮจิมินห์ ขณะเดียวกันก็ช่วยระบายอากาศให้กับเส้นทางหลักที่เชื่อมใจกลางเมืองกับเขตหญ่าเบและท่าเรือเฮียบเฟือก

เปิดใช้งานทางลอด 2 แห่งที่สี่แยกเหงียนวันลินห์ - เหงียนฮู่โถ เพื่อช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์ ภาพ: GA

การปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50

ถนนคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ได้รับการเปิดใช้งานโดยนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม ซึ่งช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เดิม

นี่คือส่วนหนึ่งของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 (ผ่านเขตบิ่ญเญิ่น) ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2565 ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง โครงการทั้งหมดมีความยาวเกือบ 7 กิโลเมตร เริ่มจากสี่แยกถนนเหงียนวันลิงห์ ไปจนถึงชายแดนจังหวัด ลองอาน

โดยเส้นทางใหม่จะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 50 ประมาณ 4.2 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือจะขยายเป็น 34 กิโลเมตร 6 เลน เนื่องจากปัญหาการกวาดล้างที่ดิน จะเปิดการจราจรก่อนประมาณ 2 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีหน้า

ทางลอดฟานถุกเซวียน – เจิ่นก๊วกฮวน จะเริ่มดำเนินการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ภาพ: Tuan Kiet

ถนนเชื่อมต่อ Tran Quoc Hoan – Cong Hoa

โครงการเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2565 ด้วยเงินลงทุนรวม 4,848 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567 แต่ล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปีที่ผ่านมา สิ่งสำคัญหลายรายการของโครงการได้รับการดำเนินการเสร็จสิ้นและนำไปใช้งานจริง ส่งผลให้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ตลดลง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวันที่ 10 สิงหาคมที่ผ่านมา ทางลอดใต้สะพานมูลค่า 200,000 ล้านดอง ข้ามสี่แยกฟานทุ๊กเซวียน - ตรันก๊วกฮว่าน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้วหลังจากก่อสร้างมา 1 ปีครึ่ง โครงการนี้มีความยาว 600 เมตร กว้าง 30 เมตร 6 ช่องจราจร โดยเป็นทางลอดใต้สะพานความยาว 402 เมตร แบ่งเป็นอุโมงค์ปิดยาว 42 เมตร กว้าง 9.75 เมตร และอุโมงค์เปิดยาว 360 เมตร กว้าง 9.25 เมตร

ภายในต้นเดือนพฤศจิกายน แพ็คเกจมูลค่า 120,000 ล้านดองที่เชื่อมทางลอดระหว่างถนน Trang Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen ซึ่งเป็นช่วงที่เชื่อมถนน Thang Long - 18E - Cong Hoa ก็ได้เปิดให้สัญจรไปแล้ว

ตามกำหนดการ โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างเมือง Trang Quoc Hoan - Cong Hoa ทั้งหมดจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 โดยจะสอดคล้องกับโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบิน Tan Son Nhat ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ในปี 2567 ภาคการขนส่งของนครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการสำคัญหลายโครงการให้แล้วเสร็จ เช่น สะพาน Cay Kho ข้ามคลอง Ong Lon ที่เชื่อมอำเภอ Nha Be กับอำเภอ Binh Chanh ซึ่งจะเปิดให้สัญจรได้ในช่วงเช้าของวันที่ 30 สิงหาคม หลังจากก่อสร้างมา 6 ปี ด้วยเงินลงทุนรวม 500,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม โครงการสะพานน้ำลี (มูลค่า 731,000 ล้านดอง) เริ่มดำเนินการ โดยแก้ไขปัญหาคอขวดที่ประตูทางเข้าด้านตะวันออกของนครโฮจิมินห์หลังจากก่อสร้างมานาน 8 ปี

วันที่ 28 พฤศจิกายน สะพาน Rach Dia บนถนน Le Van Luong ซึ่งมีมูลค่ากว่า 500,000 ล้านดอง ก็ได้เดินทางมาถึงเส้นชัยเช่นกัน ช่วยให้ประชาชนในเขต 7 และเขต Nha Be (HCMC) สามารถสัญจรได้สะดวก

เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม สะพานลองฟุกที่เชื่อมเขต 7 กับอำเภอนาเบะ มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 740,000 ล้านดอง และโครงการปรับปรุงและขยายถนน Tan Ky Tan Quy มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,200,000 ล้านดอง ได้เปิดให้สัญจรแล้ว

รถไฟฟ้าสาย 1 สร้างสถิติใหม่ต่อเนื่อง ผู้โดยสารต้องสแกนคิวอาร์โค้ด ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2568

รถไฟฟ้าสาย 1 สร้างสถิติใหม่ต่อเนื่อง ผู้โดยสาร 2 ม.ค. 68 ต้องสแกนคิวอาร์โค้ด

หลังจากเปิดให้บริการมานานกว่า 1 สัปดาห์ รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ้นถั่น - ซ่วยเตี๊ยน ได้สร้างสถิติใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยมียอดผู้โดยสารสูงสุด 200,948 คน ฝ่ายบริหารจัดการจะยกระดับการควบคุมการเข้า-ออกรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2568 เป็นต้นไป

การจราจรติดขัดบริเวณอุโมงค์และสะพานลอยทางเข้าเมืองเตินเซินเญิ้ตเป็นเวลานานในช่วงเที่ยง

การจราจรติดขัดเมื่อเวลาเที่ยงของวันที่ 5 พฤศจิกายน บริเวณทางเข้าสนามบินเตินเซินเญิ้ต เช่น บริเวณอุโมงค์ทางลอด Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan สะพานลอย Lang Cha Ca ถนน Truong Son และ Cong Hoa...