‘พายุ’ ในทะเลแดง

สถานการณ์ในทะเลแดงยังคงทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยความขัดแย้งระหว่างฮามาสและอิสราเอลกลายเป็นปัญหาที่ยากลำบากสำหรับโลก

การยึดเรือบรรทุกสินค้า Galaxy Leader ทำให้ทะเลแดงร้อนระอุมานานเกือบสองเดือน (ที่มา : เอพี)

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2023 กองกำลังฮูตีในเยเมน อ้างว่าสนับสนุนกลุ่มฮามาส ได้ยึดเรือบรรทุกสินค้า Galaxy Leader ที่เกี่ยวข้องกับอิสราเอลในทะเลแดง พร้อมด้วยลูกเรือ 25 คนจากหลากหลายสัญชาติเป็นตัวประกัน

สำนักข่าว TASS รายงานว่านับตั้งแต่ความขัดแย้งปะทุขึ้นจนถึงวันที่ 10 มกราคม กองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) กล่าวว่ากองกำลังฮูตีซึ่งได้รับการสนับสนุนจากอิหร่าน ได้ดำเนินการโจมตีเรือพาณิชย์และเรือรบในทะเลแดงด้วยขีปนาวุธและโดรนมากกว่า 26 ครั้ง

ล่าสุด การโจมตีเมื่อวันที่ 9 มกราคม ถือเป็นการโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดของกองกำลังฮูตีต่อกิจกรรมการเดินเรือระหว่างประเทศในน่านน้ำเยเมน อย่างน้อย 44 ประเทศมีความเชื่อมโยงกับเรือที่ถูกกลุ่มฮูตีโจมตี และการค้าระหว่างประเทศโดยทั่วไปได้รับผลกระทบ

ในบริบทของความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและฮามาสที่ยังไม่มีทีท่าจะยุติลง การโจมตีที่เพิ่มมากขึ้นของกองกำลังฮูตีทำให้ทะเลแดงกลายเป็น "ทะเลปั่นป่วน"

เส้นทางการค้าที่สำคัญ

ทะเลแดงอยู่ระหว่างทวีปแอฟริกาและทวีปเอเชีย เชื่อมต่อกับมหาสมุทรทางตอนใต้ผ่านช่องแคบบาบเอลมันเดบและอ่าวเอเดน และไปทางเหนือผ่านคาบสมุทรไซนาย อ่าวอะคาบา และอ่าวสุเอซ (เชื่อมต่อกับคลองสุเอซ) ทะเลแดงมีความยาวประมาณ 1,900 กิโลเมตร และมีความกว้างมากกว่า 300 กิโลเมตรในจุดที่กว้างที่สุด พื้นท้องทะเลมีความลึกสูงสุด 2,500 ม. ที่จุดกึ่งกลางของร่องกลาง และมีความลึกเฉลี่ย 500 ม.

ทะเลแดงเป็นทะเลเขตร้อนที่อยู่เหนือสุดของโลก อุณหภูมิผิวน้ำของทะเลแดงค่อนข้างคงที่อยู่ที่ 21-25°C

บางคนเชื่อว่าชื่อทะเลแดงมาจากสีแดงของส่วนหนึ่งของทะเลแดงซึ่งเกิดจากสาหร่ายสีแดงชนิดหนึ่งที่อาศัยอยู่ใกล้ผิวน้ำ สาหร่ายชนิดนี้จะออกดอกเฉพาะตามฤดูกาลเท่านั้น ตามที่คนอื่นๆ กล่าวไว้ ทะเลแดงหมายถึงเทือกเขาที่อุดมไปด้วยแร่ธาตุในบริเวณใกล้เคียง แต่มุมมองที่นักวิชาการสมัยใหม่ชื่นชอบคือชื่อทะเลแดงหมายถึงภาคใต้ ในขณะที่ทะเลดำหมายถึงภาคเหนือ การตั้งชื่อนี้มีความเกี่ยวพันกับมุมมองของกรีกโบราณเกี่ยวกับทิศทาง โดยสีดำแทนทิศเหนือ สีแดงแทนทิศใต้ สีน้ำเงินแทนทิศตะวันตก และสีเหลืองแทนทิศตะวันออก

เส้นทางทะเลแดงที่เชื่อมเอเชียกับยุโรปผ่านคลองสุเอซและเมดิเตอร์เรเนียน ถือเป็นเส้นเลือดใหญ่ของการค้าระหว่างประเทศ คลองสุเอซรองรับการค้าโลกประมาณ 12% และเรือจากเอเชียเข้าถึงคลองนี้ผ่านช่องแคบบาบเอลมันเดบที่กว้าง 30 กิโลเมตร

ประมาณครึ่งหนึ่งของสินค้าทั้งหมดที่ขนส่งผ่านคลองถูกบรรจุอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ เส้นทางนี้ยังสำคัญสำหรับการขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียไปยังยุโรปและอเมริกาเหนืออีกด้วย

การละเมิดลิขสิทธิ์และเหตุการณ์เอเวอร์กิฟเวน

เส้นทางการค้าสำคัญนี้เป็นที่รู้จักกันว่าเป็น “จุดศูนย์กลาง” ของกิจกรรมโจรสลัด ในปี 2551 โจรสลัดโซมาเลียโจมตีเรือสินค้ามากกว่า 130 ลำ เพิ่มขึ้นเกือบ 200% จากปี 2550 โดยมีจุดสูงสุดในเดือนพฤศจิกายน 2551 เมื่อกลุ่มโจรสลัดโซมาเลียจี้เรือบรรทุกสินค้าของยูเครนมูลค่า 30 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ห่างออกไป 200 ไมล์ทะเลนอกชายฝั่งโซมาเลียในทะเลแดงทางตอนใต้ คนร้ายต้องการแลกเป็นเงินสดจำนวน 20 ล้านเหรียญ ในที่สุดเรือลำดังกล่าวก็ได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับลูกเรือและสินค้าผ่านการเจรจา

ในปีต่อๆ มา พื้นที่นี้ได้รับผลกระทบจากการละเมิดลิขสิทธิ์ การยึดเรือ และการลักพาตัวลูกเรืออย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่เรือที่สัญจรไปมา และสร้างความเสียหาย ทางเศรษฐกิจ ครั้งใหญ่แก่หลายประเทศที่นำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านทะเลแดง

เพื่อปราบปรามโจรสลัดนอกชายฝั่งและเพื่อรับประกันความปลอดภัยทางทะเลในแอฟริกาตะวันออก ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลแดง องค์การสนธิสัญญาป้องกันแอตแลนติกเหนือ (NATO) ได้เริ่มปฏิบัติการโอเชียนชิลด์เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 2552 โดยมีเรือของกองทัพเรือ NATO รวมถึงรัสเซีย จีน อินเดีย เข้าร่วมปฏิบัติการนี้... ปฏิบัติการนี้เป็นการสานต่อปฏิบัติการทางทะเล Allied Protector ที่ NATO ริเริ่มในปี 2551

Operation Ocean Shield ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายในการปราบปรามการละเมิดลิขสิทธิ์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคพัฒนาศักยภาพในการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์อีกด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าภูมิภาคแอฟริกาตะวันออกจะมีความมั่นคงที่ยั่งยืน ในปีพ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นช่วงที่วิกฤตโจรสลัดรุนแรงที่สุด เรือสินค้ากว่า 30 ลำถูกโจมตี แคมเปญดังกล่าวสิ้นสุดลงในเดือนพฤศจิกายน 2559 โดยอ้างว่าไม่มีการบันทึกการโจมตีของโจรสลัดนอกชายฝั่งโซมาเลียตั้งแต่ปี 2555

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2564 เรือ Ever Given (ดำเนินการโดย Evergreen Shipping Group) มีความยาวถึง 4 สนามฟุตบอล พร้อมขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้ถึง 199,000 ตัน หนึ่งในเรือบรรทุกสินค้าที่ใหญ่ที่สุดของโลกประสบเหตุเกยตื้นขณะแล่นผ่านคลองสุเอซเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้การขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางเดินเรือที่สำคัญแห่งหนึ่งของโลกต้องหยุดชะงัก ส่งผลให้การค้าระหว่างประเทศได้รับความเสียหายเป็นอย่างมาก

ทุกปีมีเรือประมาณ 20,000 ลำผ่านคลองสุเอซซึ่งมีความยาวเกือบ 200 กม. การที่เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ Ever Given เกยตื้น ทำให้เรือกว่า 400 ลำต้องรอคอย ส่งผลให้การค้าโลกสูญเสียมูลค่าระหว่าง 6,000-10,000 ล้านดอลลาร์ต่อวัน

เหตุการณ์เรือเอเวอร์กิฟเวนเกยตื้นในคลองสุเอซเกิดขึ้นเพียงหนึ่งสัปดาห์หลังจากหลายประเทศที่มีเทคโนโลยีล่าสุดเข้าร่วมดำเนินการขุดลอกทรายและเคลียร์กระแสน้ำในคลองสุเอซ ต่อมา เจ้าของเรือต้องจ่ายค่าชดเชยมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ให้กับ Suez Canal Authority เนื่องจากเป็นสาเหตุของการอุดตันทางน้ำสำคัญแห่งนี้

การโจมตีของกลุ่มฮูตีทำให้การเคลื่อนตัวข้ามทะเลแดงเป็นภารกิจที่เครียดอย่างยิ่งในปัจจุบัน (ที่มา : รอยเตอร์)

ผลสืบเนื่องจากกาซา

วิกฤตการณ์ก่อนหน้านี้ในทะเลแดงที่เกิดจากโจรสลัดหรือภัยธรรมชาติอาจได้รับการแก้ไขบนพื้นฐานของความร่วมมือระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม วิกฤตในฉนวนกาซาในปัจจุบันมีลักษณะ ทางภูมิรัฐศาสตร์ และอาจยืดเยื้อและมีผลกระทบที่ร้ายแรงกว่านี้มาก

กองกำลังฮูตีอ้างว่าโจมตีเรือในทะเลแดงที่เชื่อมโยงกับอิสราเอลเพื่อแสดงการสนับสนุนชาวปาเลสไตน์และกดดันให้อิสราเอลหยุดยิง จากการจับกุมกลุ่ม Galaxy Leader เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายนปีที่แล้ว ไม่มีสัญญาณใดๆ ว่าการโจมตีของกลุ่มฮูตีจะสิ้นสุดลง เรือ Galaxy Leader ดำเนินการโดยบริษัท Nippon Yusen Shipping ของประเทศญี่ปุ่น และถือธงบาฮามาส อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการเดินเรือสาธารณะแสดงให้เห็นว่าเจ้าของเรือมีความเชื่อมโยงกับบริษัท Ray Car Carriers ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Abraham Rami Ungar หนึ่งในมหาเศรษฐีที่รวยที่สุดของอิสราเอล

ความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นในทะเลแดงก่อให้เกิดภัยคุกคามที่สำคัญต่อการค้าทางทะเลระหว่างประเทศ เนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้น ทำให้สายการเดินเรือจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ บริษัท Maersk ของเดนมาร์ก ซึ่งควบคุมตลาดการเดินเรือทั่วโลกเกือบ 15% บริษัท MSC ของสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัท Hapag-Lloyd ของเยอรมนี บริษัท CMA CGM ของฝรั่งเศส และอื่นๆ กำลังเปลี่ยนเส้นทางเรือไปมาระหว่างแหลมกู๊ดโฮปในแอฟริกาใต้ ซึ่งห่างจากเส้นทางดั้งเดิมกว่า 5,000 กิโลเมตร (3,200 ไมล์)

หากเจ้าของเรือยังต้องการผ่านทะเลแดง ค่าประกันเรือของพวกเขาก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดสูงสุดถึง 90,000 ตันจะถูกเรียกเก็บ "ค่าธรรมเนียมความปลอดภัย" เพิ่มเติม 150,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเที่ยวการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจากตะวันออกกลางและอินเดียไปยังแอฟริกา อัตราการจัดส่งโดยรวมผ่านช่องแคบ Bab el-Mandeb เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่านับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นในฉนวนกาซา

ไม่เพียงเท่านั้น ผลกระทบจากความไม่มั่นคงในทะเลแดงอาจส่งผลกระทบต่อคลองสุเอซอย่างมาก และสร้างความเสียหายต่อเศรษฐกิจของอียิปต์ที่กำลังดิ้นรนอยู่แล้วได้อีกด้วย คลองสุเอซสร้างรายได้ให้กับอียิปต์เป็นสถิติใหม่ที่ 9.4 พันล้านเหรียญสหรัฐในปีงบประมาณ 2022-2023

รณรงค์ปกป้องความเจริญรุ่งเรือง

เมื่อเผชิญกับการโจมตีของกลุ่มฮูตีต่อเรือพลเรือน กองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ในพื้นที่ได้เข้าร่วมในการต่อต้านการยั่วยุของกองกำลังนี้หลายครั้งแล้ว เรือพิฆาต USS Mason และ Carney ปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำเหล่านี้มาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2023 ตามรายงานของศูนย์บัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2023 เรือพิฆาต USS Mason ปกป้องเรือบรรทุกน้ำมัน Ardmore Encounter ในทะเลแดงจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธ 2 ลูกและโดรน 1 ตัวได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2566 สหรัฐฯ ได้ประกาศจัดตั้งกองกำลังผสมที่นำโดยสหรัฐฯ จำนวน 10 ชาติ เพื่อป้องกันการโจมตีของกลุ่มฮูตีต่อเรือต่างๆ ที่กำลังแล่นผ่านทะเลแดง ภายใต้ชื่อปฏิบัติการพรอสเพอริตี้การ์เดียน (OPG) พันธมิตรนี้ประกอบด้วยสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร บาห์เรน แคนาดา ฝรั่งเศส อิตาลี เนเธอร์แลนด์ นอร์เวย์ เซเชลส์ และสเปน ภายใต้กรอบดังกล่าว ประเทศบางประเทศเข้าร่วมในการลาดตระเวนร่วม ในขณะที่บางประเทศให้การสนับสนุนด้านข่าวกรองในทะเลแดงตอนใต้และอ่าวเอเดน

อิตาลีกำลังส่งเรือรบฟริเกตติดขีปนาวุธ Virginio Fasan ไปยังภูมิภาคนี้ แต่จะไม่เข้าร่วมกับหน่วย OPG ซึ่งจะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของหน่วยที่ดำเนินการโดยสหรัฐฯ ออสเตรเลียส่งกำลังทหารไปเพียง 11 นายเท่านั้น ขณะที่กรีซได้ให้คำมั่นว่าจะส่งเรือฟริเกตที่ไม่ทราบประเภทมาให้ ประเทศในภูมิภาคหลายแห่ง เช่น ซาอุดีอาระเบียและอียิปต์ ยังไม่แสดงความตั้งใจที่จะเข้าร่วมพันธมิตร ขณะที่สเปนปฏิเสธเพียง 6 วันหลังจากสหรัฐฯ เพิ่มชื่อพันธมิตรเข้ามา สหรัฐฯ ได้เชิญอินเดียเข้าร่วมเมื่อเร็วๆ นี้ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับฝรั่งเศสและอิตาลี อินเดียต้องการที่จะรักษากองกำลังทางทะเลแยกต่างหากในภูมิภาค แทนที่จะเข้าร่วมกับกองกำลังผสมที่สหรัฐฯ นำเพื่อต่อต้านการโจมตีของกลุ่มฮูตี

สถานการณ์ในทะเลแดงยังคงทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยความขัดแย้งระหว่างฮามาสและอิสราเอลยังคงเป็นปัญหาที่ยากลำบาก แต่ละประเทศมีการคำนวณของตัวเองเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตน และผลประโยชน์เหล่านั้นจะได้รับการแก้ไขโดยใช้วิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกัน

แหล่งที่มา: https://baoquocte.vn/bao-tren-bien-do-257111.html