แนวทางการพัฒนาเมืองแบบ TOD ในนครโฮจิมินห์

(NLĐO) - พื้นที่เมืองแบบ TOD (Transit-Oriented Development) ที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันและมีคุณภาพชีวิตสูง เป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาการวางแผนพัฒนาแบบ "หลายขั้ว หลายศูนย์กลาง"

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม สมาคมอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VREA) นิตยสารอสังหาริมทรัพย์ออนไลน์ Reatimes และสถาบันวิจัยอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม (VIRES) ได้ร่วมกันจัดงานประจำปี: ฟอรัมอสังหาริมทรัพย์ภาคใต้ที่มีพลวัต ครั้งที่ 1 และพิธีมอบรางวัลสำหรับแบรนด์ ผลิตภัณฑ์ และบริการด้านอสังหาริมทรัพย์ที่โดดเด่นในภาคใต้ที่มีพลวัตประจำปี 2025

ในการสัมมนาหัวข้อ "แนวโน้มและโอกาสการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ในเขตเมืองของเขตเศรษฐกิจภาคใต้" ผู้เชี่ยวชาญและภาคธุรกิจได้นำเสนอวิสัยทัศน์การวางแผนใหม่สำหรับเขตเศรษฐกิจภาคใต้ และการเปลี่ยนจากแนวคิด "การพัฒนาแบบกระจุกตัว" ไปสู่แนวทาง "หลายขั้ว หลายศูนย์กลาง" โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างห่วงโซ่เชื่อมโยงทาง เศรษฐกิจ เมือง และโครงสร้างพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง

ในบริบทนี้ การพัฒนาที่เน้นระบบขนส่งสาธารณะ ( Transit-Oriented Development หรือ TOD) คือทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาการวางผังเมืองแบบ "หลายขั้ว หลายศูนย์กลาง" พร้อมทั้งยังช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมได้อีกด้วย

วิทยากรในการสัมมนา "แนวโน้มและโอกาสการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ในเขตเมืองของเขตเศรษฐกิจภาคใต้"

ดร. เหงียน วัน โค่ย ประธาน VREA และอดีตรองประธานคณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย กล่าวว่า รัฐสภากำลังแก้ไขกฎหมายวางผังเมืองเพื่อกระจายอำนาจไปยังหน่วยงานท้องถิ่น นครโฮจิมินห์ได้รับการระบุว่าเป็นศูนย์กลางการพัฒนาที่สำคัญของประเทศ ดังนั้นธุรกิจอสังหาริมทรัพย์จึงจำเป็นต้องนำเรื่องนี้ไปปรับใช้เป็นกลยุทธ์ที่เป็นรูปธรรมสำหรับบริษัทของตนโดยเร็ว

รองศาสตราจารย์ ดร. เหงียน ฮู ฮวน สมาชิกคณะกรรมการอำนวยการจัดตั้งศูนย์การเงินระหว่างประเทศในนครโฮจิมินห์ เชื่อว่า ปัจจุบันนครโฮจิมินห์ถูกขนานนามว่าเป็น "มหานคร" เนื่องจากมีพื้นที่และประชากรเทียบเท่ากับโตเกียว และน้อยกว่าเซี่ยงไฮ้เพียงเล็กน้อย นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะเป็นมหานครในภูมิภาคนี้ ซึ่งนับเป็นทั้งโอกาสและความท้าทายที่สำคัญ

นายฮวนกล่าวถึงโมเดล TOD ว่า สิงคโปร์มีนโยบายจำกัดรถยนต์ส่วนตัวอย่างเข้มงวด บังคับให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะรถไฟฟ้าใต้ดิน ราคาอสังหาริมทรัพย์ใกล้สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสูงกว่าที่อื่นถึง 30% นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการตกแต่งและซื้อรถยนต์ส่วนตัวในสิงคโปร์นั้นสูงมาก ทำให้ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อรถได้

ดังนั้น ตามที่นายฮวนกล่าวไว้ เพื่อให้ TOD ประสบความสำเร็จ นอกเหนือจากการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินแล้ว ยังต้องมีนโยบายเฉพาะเพื่อจำกัดการใช้รถยนต์ส่วนตัวด้วย

ดร. หวินห์ ทันห์ เดียน อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยเหงียนตั๊ตทันห์ เชื่อว่าในการวางผังเมือง ควรส่งเสริมแนวคิด "รัฐสร้าง" กล่าวคือ การวางแผนต้องมาก่อน จากนั้นจึงพิจารณาเส้นทางที่เกี่ยวข้อง จึงจะสามารถสร้างพื้นที่อยู่อาศัยที่กลมกลืนและเหมาะสมได้ เช่น พื้นที่เมืองที่พัฒนาขึ้นรอบสถานีรถไฟ ดร.เดียนกล่าวว่า ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ควรคิดในแง่ของการ "สร้าง" วิถีชีวิตและระบบนิเวศ โดยเน้นที่เส้นทางของโครงการ มากกว่าการไล่ตามกระแส การสร้างพื้นที่อยู่อาศัยก่อนการพัฒนาเมืองจะช่วยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากรทางสังคม

ที่มา: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm