ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือน ระบุว่า จำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่สายการบินเวียดนามมีอยู่ในใบรับรองผู้ดำเนินการอากาศยาน (AOC) อยู่ที่ 195 ลำ ลดลง 36 ลำเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566
สายการบินเวียดนาม ได้รับเครื่องบินลำตัวกว้าง B787-10 อีกหนึ่งลำในเดือนกรกฎาคม
อย่างไรก็ตาม จำนวนเครื่องบินที่ให้บริการโดยเฉลี่ยในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 167 ลำ ลดลงประมาณ 51 ลำเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 หากอัตราส่วนของเครื่องบินทั้งหมดที่ใช้งานต่อจำนวนเครื่องบินทั้งหมดใน AOC ของสายการบินในปี 2566 อยู่ที่ 94.4% ในปี 2567 อัตราส่วนนี้จะอยู่ที่ 85.6% เท่านั้น
ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินจำนวนมากเกิดขึ้นตั้งแต่ปลายปีที่แล้วเนื่องจากหลายสาเหตุ เช่น การซ่อมบำรุงเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเครื่องยนต์ของแอร์บัส...
เพื่อรักษาการดำเนินงาน สายการบินต่างๆ ได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อเพิ่มเครื่องบินและรักษาขีดความสามารถ แต่สิ่งนี้ก็กำลังเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องบินโดยทั่วไป ทั่วโลก
หลังจากช่วงหนึ่งที่ต้องดิ้นรนเพราะขาดแคลนเครื่องบิน สายการบินต่างๆ ก็เริ่มค้นหาและเจรจาเพื่อเช่าเครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อเสริมจำนวนเครื่องบินที่ถูกจอดไว้
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 สายการบินเวียดนามได้เพิ่มเครื่องบินอีก 4 ลำเพื่อรองรับช่วงฤดูร้อนที่มีผู้โดยสารสูงสุด ส่งผลให้สายการบินเวียดนามได้รับเครื่องบินลำตัวกว้าง B787-10 จำนวน 1 ลำ และเครื่องบิน A320 จำนวน 1 ลำ
สายการบิน Bamboo Airways ได้รับเครื่องบิน A320 จำนวน 1 ลำ และสายการบิน Vietravel Airlines ได้รับเครื่องบิน A319 จำนวน 1 ลำ
รายงานระบุว่าตั้งแต่ตอนนี้จนถึงสิ้นปี 2567 คาดว่าสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะได้รับเครื่องบินเพิ่มอีก 3 ลำ (ประกอบด้วยเครื่องบิน A320 จำนวน 2 ลำ และเครื่องบิน B787-10 จำนวน 1 ลำ)
คาดว่า Vietjet Air จะได้รับเครื่องบิน Embraer E190 จำนวน 2 ลำในเดือนสิงหาคม 2567 เพื่อเพิ่มการปฏิบัติการไปยังเกาะกงเต่า และอยู่ระหว่างเจรจาเช่าเครื่องบิน A321/A330 ประมาณ 7-9 ลำ
ในส่วนของเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มีสายการบินต่างชาติรวม 63 สายการบิน (รวมสายการบินเวียดนาม 4 สายการบิน คือ เวียดนามแอร์ไลน์, แปซิฟิกแอร์ไลน์, เวียดเจ็ทแอร์, เวียทราเวลแอร์ไลน์) ให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศเกือบ 160 เส้นทาง เชื่อมโยงเวียดนามกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก
เครือข่ายการบินระหว่างประเทศได้รับการฟื้นฟูให้กลับไปสู่ระดับก่อนเกิดโควิด-19 และยังคงขยายไปสู่ตลาดใหม่ๆ ในเอเชียกลาง อินเดีย ออสเตรเลีย ฯลฯ
โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดและปิดเทอมฤดูร้อน สายการบินที่มีเที่ยวบินสูงและความถี่สูงจะใช้ประโยชน์จากเที่ยวบินระหว่างประเทศไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยว เช่น ดานัง, กามรานห์, ฟูก๊วก และดาลัต
โดยท่าอากาศยานนานาชาติดานังมีสายการบิน 24 สายการบินที่ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ 17 เส้นทาง ท่าอากาศยานนานาชาติกามรานห์มีสายการบิน 16 สายการบินที่ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ 13 เส้นทาง ท่าอากาศยานนานาชาติฟูก๊วกมีสายการบิน 7 สายการบินที่ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ 8 เส้นทาง...
ปริมาณการขนส่งผู้โดยสารระหว่างประเทศมีจำนวน 20.3 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 38 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 และอยู่ในระดับใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปี 2562
ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 สายการบินขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศมากกว่า 17.2 ล้านคน คิดเป็น 82% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 เนื่องจากความยากลำบากในฝูงบิน สายการบินจึงต้องปรับอุปทานในเส้นทางภายในประเทศ ซึ่งนี่เป็นสาเหตุที่ทำให้ตลาดภายในประเทศลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และ 2562
อย่างไรก็ตาม สายการบินต่างๆ ยังคงรักษาเครือข่ายเที่ยวบินภายในประเทศด้วย 50 เส้นทางเชื่อมต่อฮานอย โฮจิมินห์ และสนามบิน 20 แห่งทั่วประเทศ
Thanhnien.vn
ที่มา: https://thanhnien.vn/cac-hang-hang-khong-viet-dang-so-huu-bao-nhieu-may-bay-185240807085008452.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)