โครงการขนาดใหญ่แห่งยุคใหม่

ภายในเวลาเพียงสองวัน จังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ 34 แห่งจะเปิดตัว พิธีเปิด และเปิดให้บริการโครงการโครงสร้างพื้นฐาน 234 โครงการพร้อมกัน โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3.4 ล้านล้านดอง ซึ่งนับเป็นการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ และคาดว่าจะสร้างแรงผลักดันอย่างแข็งแกร่งเพื่อนำพาประเทศไปสู่ยุคใหม่

สนามบินและทางหลวงเชื่อมต่อโลกและท้องฟ้าเข้าด้วยกัน

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เหตุการณ์ที่สนามบินลองแทงต้อนรับเที่ยวบินแรกได้ดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนอย่างมาก แม้จะเป็นเพียงเที่ยวบินทดสอบ แต่บน เว็บไซต์ Flight Radar ก็เป็นเที่ยวบินที่มีคนดูมากที่สุด ในโลก ในวันนั้น โดยมีผู้สนใจติดตามชมมากกว่า 12,000 คนในบางช่วงเวลา เหตุการณ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการประเมินสภาพการปฏิบัติงานขั้นสุดท้ายและการเตรียมความพร้อมสำหรับเที่ยวบินอย่างเป็นทางการ และในอีกเพียงสองวัน ความฝันของสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่จะกลายเป็นความจริงอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมการบินของเวียดนาม นี่เป็นหนึ่งใน 234 โครงการตัวอย่างที่เปิดตัว เริ่มต้น หรือเปิดให้มีการจราจรทางเทคนิคเพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ของพรรคคอมมิวนิสต์เวียดนาม ซึ่งกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 19 ธันวาคม

คาดว่า "อำนาจเด็ดขาด" ของอุตสาหกรรมการบินจะเป็นจุดเริ่มต้นที่เปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ สร้าง "ระบบ เศรษฐกิจ สนามบิน" สำหรับภูมิภาคนี้ คล้ายกับวิธีการวางแผนที่ใช้โดยสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่ทั่วโลก

หลังจากแผนแม่บทในการรองรับผู้โดยสาร 100 ล้านคนต่อปีแล้วเสร็จ สนามบินนานาชาติลองแทงจะเข้ามาแทนที่สนามบินตันเซินญัต และกลายเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ สนามบินทั้งสองแห่งนี้เป็น "อาวุธ" ที่จะทำให้เวียดนามเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการบินของภูมิภาค และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินในเวทีระหว่างประเทศ

สนามบินลองแทงต้อนรับเที่ยวบินทดสอบเที่ยวแรกเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม และเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินอย่างเป็นทางการในวันที่ 19 ธันวาคม

ภาพ: อินดิเพนเดนต์

ในขณะที่สนามบินลองแทงถือเป็นก้าวสำคัญบนแผนที่การบินของเวียดนาม เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม ยังมีการเปิดใช้งานทางด่วนอย่างเป็นทางการบนภาคพื้นดิน รวมระยะทาง 3,513 กิโลเมตร (ประกอบด้วยเส้นทางหลัก 3,188 กิโลเมตร และถนนเชื่อมต่อ 325 กิโลเมตร) ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ซึ่งรวมถึงช่วงต่างๆ จากเกิ่นโถไปยังเฮาเกียงและ กาเมา ; ฮว่านญอนไปยังกวีญญอน; กวีญญอนไปยังจี๋แทง; กวางงายไปยังฮว่านญอน; จี๋แทงไปยังวันฟง; เกิ่นโถไปยังเฮาเกียง; เฮาเกียงไปยังกาเมา; เบียนฮวาไปยังหวุงเตา; และบางส่วนของทางด่วนหูหงี-จี๋หลาง และดงดัง-ตราหลิง จะช่วยเติมเต็มเครือข่ายทางด่วนตลอดแนวประเทศ

จำได้ไหมตอนที่เปิดตัวแคมเปญ 500 วันเพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,000 กิโลเมตร นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ แสดงความกังวลว่าหลังจากก่อสร้างมา 20 ปี เวียดนามยังสร้างทางด่วนไม่ถึง 1,000 กิโลเมตรภายในปี 2020 ขณะเดียวกัน แผนใหม่ตั้งเป้าที่จะสร้างทางด่วนให้เสร็จถึงสี่เท่าภายใน 5 ปี เมื่อเทียบกับ 20 ปีที่ผ่านมา ซึ่งเป็นภารกิจที่ท้าทายอย่างยิ่ง แต่จนถึงปัจจุบัน "ภารกิจที่เป็นไปไม่ได้" นี้ไม่เพียงแต่สำเร็จลุล่วงไปแล้ว แต่ยังทำได้เกินเป้าหมายอย่างน่าทึ่ง หลังจากพิธีเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม อุตสาหกรรมการก่อสร้างจะยังคงส่งบุคลากรไปยังพื้นที่ก่อสร้างต่างๆ เพื่อสร้างทางด่วนให้ครบ 3,803 กิโลเมตรภายในสิ้นปี 2025 (รวมถึงทางด่วนสายหลัก 3,345 กิโลเมตร และถนนเชื่อมต่อ 458 กิโลเมตร)

นอกจากนี้ โครงการอื่นๆ อีกกว่า 70 โครงการทั่วประเทศได้เปิดดำเนินการแล้ว เช่น โรงพยาบาลทั่วไปเว้ โรงไฟฟ้าพลังน้ำฮัวบิ่ญที่ขยายเพิ่มเติม และโครงการไฟฟ้าอีก 7 โครงการของกลุ่มการไฟฟ้าเวียดนาม... การรณรงค์เปิดเส้นทาง เชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน และเปิดน่านฟ้าได้มาถึงขั้นตอนที่สำคัญแล้ว โครงการเหล่านี้ ซึ่งนายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ กล่าวไว้ว่าเป็น "โครงการพลิกเกม" กำลัง "ปูทาง" ให้เวียดนามเข้าสู่ยุคใหม่

สนามบินลองแทง: การเดินทางเกือบ 30 ปี จากการวางแผนสู่การเปิดให้บริการ

จงเขียนผลงานชิ้นเอกแห่งศตวรรษต่อไป

การแล้วเสร็จของโครงการ 86 โครงการภายในวันที่ 19 ธันวาคม ยังเป็นพื้นฐานให้ท้องถิ่นสามารถเริ่มต้นโครงการและริเริ่มอีก 148 โครงการได้อย่างมั่นใจ ในขณะที่ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของประเทศ โครงการเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นโครงการสำคัญ ตัวอย่างเช่น โครงการขนาดใหญ่สองโครงการ ได้แก่ เมืองกีฬาโอลิมปิกและถนนภูมิทัศน์แม่น้ำแดง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 1.78 ล้านล้านดอง และพื้นที่กว่า 20,000 เฮกเตอร์ จะสร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ที่ทรงพลังให้กับฮานอย ถนนภูมิทัศน์แม่น้ำแดงคาดว่าจะสร้าง "ปาฏิหาริย์แม่น้ำแดง" ส่งเสริมการพัฒนาเมือง บริการ และโครงสร้างพื้นฐานตามริมฝั่งแม่น้ำอย่างแข็งขัน ในขณะเดียวกัน เมืองกีฬาโอลิมปิกจะถูกสร้างขึ้นเป็นศูนย์กีฬาเมืองที่ทันสมัยและครบวงจร กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของฮานอย โครงการเหล่านี้จะทำให้เมืองหลวงของเวียดนามมีคุณสมบัติในการเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติที่สำคัญ เช่น เอเชียนเกมส์ (ASIAD) หรือกีฬาโอลิมปิก โครงการทั้งสองนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่สำหรับฮานอยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและประเทศโดยรวมด้วย คาดว่าโครงการทั้งสองนี้จะช่วยส่งเสริมการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของเมืองหลวงอย่างน้อย 11% ในปี 2026 และตลอดช่วงปี 2026-2030

หลังจากทำการบินทดสอบทางเทคนิคครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์พร้อมแล้วที่จะให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ไปยังสนามบินขนาดใหญ่ลองแทงในวันที่ 19 ธันวาคม

ภาพ: อินดิเพนเดนต์

ในนครโฮจิมินห์ ศูนย์กลางเศรษฐกิจของภาคใต้ โครงการเชิงกลยุทธ์หลายโครงการได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว ที่โดดเด่นที่สุดคือ เส้นทางรถไฟฟ้าสายเบ็นถั่น-กันจิโอ ซึ่งลงทุนโดยบริษัท วินสปีด ไฮสปีด เรลเวย์ อินเวสต์เมนต์ แอนด์ ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) นี่เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าในเมืองสายแรกของประเทศที่ลงทุนและดำเนินการโดยภาคเอกชนทั้งหมด และยังเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์อีกด้วย ตั้งแต่แนวคิดเริ่มต้นไปจนถึงการเสนอแผนการลงทุน การอนุมัติ และการเริ่มต้นก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม โครงการนี้ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี ซึ่งน้อยกว่าเวลาเตรียมการของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของนครโฮจิมินห์ถึงหนึ่งในหก น้อยกว่าเวลาเตรียมการของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ของนครโฮจิมินห์ถึงหนึ่งในสิบหก และน้อยกว่าเวลาเตรียมการของรถไฟฟ้าใต้ดินสายแคทลินห์-ฮาดงของฮานอยถึงหนึ่งในสาม เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัยซึ่งเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับพื้นที่กันจอโดยตรง ไม่เพียงแต่เร่งให้ความฝันเรื่องรถไฟฟ้าใต้ดินของโฮจิมินห์เป็นจริงเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกระตุ้นอย่างมหาศาลให้กับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เมื่อผนวกกับการค่อยๆ ก่อสร้างเมืองขนาดใหญ่บนพื้นที่ถมทะเลอีกด้วย

นอกจากนี้ การก้าวเข้าสู่ยุคการคมนาคมทางรถไฟอย่างแข็งแกร่งอีกก้าวหนึ่ง คือ การก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) สายแรกในเมืองของเกาะฟู้โกว๊กจะเริ่มขึ้นในวันที่ 19 ธันวาคมนี้ ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 9,000 ล้านดอง โดยกลุ่มบริษัทซันกรุ๊ป โครงการนี้ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญที่สุดของเกาะฟู้โกว๊ก เนื่องจากเกาะแห่งนี้จะเป็นเจ้าภาพการประชุมสุดยอดเอเปก 2027 คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สองของปี 2027 และเปิดให้บริการก่อนการประชุมเอเปก 2027 เพื่อให้การเชื่อมต่อที่สะดวกสบายสำหรับงานระดับนานาชาติ รถไฟฟ้ารางเบาจะสร้างระบบขนส่งหลักที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ โดยไม่เพิ่มจำนวนรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งจะช่วยให้เมืองค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพด้านพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะเดียวกันก็จะช่วยยกระดับประสบการณ์สำหรับนักท่องเที่ยวระดับไฮเอนด์ด้วยการเชื่อมต่อโดยตรงจากสนามบินไปยังรีสอร์ท แหล่งบันเทิง ลานจัดกิจกรรม และศูนย์การประชุม...

นอกจากนี้ โครงการต่างๆ เช่น โครงการทางรถไฟฮัวพัทดุงควาทและโครงการผลิตเหล็กพิเศษ (กวางงาย) การปรับปรุงภูมิทัศน์แม่น้ำโตลิช การเริ่มต้นก่อสร้างถนนเชื่อมสนามบินเกียบินห์กับฮานอย และถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 2 สองช่วง... ก็จะเริ่มดำเนินการพร้อมกัน ซึ่งจะสร้างการเปลี่ยนแปลงมากมายต่อโครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไปและเศรษฐกิจของเวียดนามโดยเฉพาะ

ส่วนหนึ่งของทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา

ภาพ: GB

สร้างแรงผลักดันและสถานะที่เอื้ออำนวยให้ประเทศก้าวหน้า

จากรายงานที่รวบรวมจากกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ พบว่า ยอดรวมการลงทุนสำหรับโครงการและงานที่จะเปิดตัวหรือเริ่มดำเนินการในวันที่ 19 ธันวาคม มีมูลค่ากว่า 3.4 ล้านล้านดอง โดยในจำนวนนี้ เงินทุนจากภาครัฐคิดเป็นกว่า 627 ล้านล้านดอง ใน 96 โครงการ คิดเป็นร้อยละ 18 และเงินทุนจากแหล่งอื่นๆ อีกกว่า 2.79 ล้านล้านดอง (ร้อยละ 82) มาจาก 138 โครงการ

นายโฮอัง มินห์ เฮือ (คณะผู้แทนจากจังหวัดเหงะอาน) สมาชิกสภาแห่งชาติ ประเมินว่า นี่เป็นครั้งแรกที่ประเทศของเรามีการลงทุนจำนวนมหาศาลพร้อมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้การลงทุนภาครัฐเพื่อดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนและระดมทรัพยากรในสังคม การลงทุนภาครัฐทุกๆ 1% จะเพิ่ม GDP 0.058 จุดเปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ งบประมาณของรัฐทุกๆ 1 ดอง สามารถดึงดูดเงินทุนจากภาคสังคมได้อีก 1.5 ดอง ทำให้เกิดการลงทุนรวม 2.5 ดอง ซึ่งส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างมาก บทเรียน "การเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นเลิศทางเศรษฐกิจ" จากประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือยังแสดงให้เห็นว่า สำหรับประเทศกำลังพัฒนา การหลุดพ้นจากกับดักรายได้ปานกลางนั้น การลงทุนภาครัฐเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญและมีประสิทธิภาพที่สุด สำหรับเวียดนามโดยเฉพาะ การลงทุนภาครัฐหลายล้านล้านดองยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์เพื่อเป็นพื้นฐานในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2026-2030

“นับตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา รัฐบาลได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์และเปิดโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์หลายร้อยโครงการทั่วประเทศพร้อมกันถึงสามครั้ง ซึ่งกิจกรรมเหล่านี้มีส่วนช่วยเร่งการเบิกจ่ายเงินทุนเพื่อการลงทุนของภาครัฐ ซึ่งเป็นหนึ่งใน ‘ปัญหาเรื้อรัง’ ที่รัฐบาลและสภาแห่งชาติได้หารือกันอย่างกว้างขวาง การเร่งการเบิกจ่ายและการปล่อยให้โครงการสำคัญๆ ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้นมานั้น ยังช่วยเสริมสร้างความเชื่อมั่นของประชาชนและภาคเอกชน จากนั้นจึงเป็นการเรียกร้องให้ภาคธุรกิจและความเข้มแข็งของความสามัคคีในชาติร่วมกันสนับสนุนการพัฒนาประเทศในระยะใหม่” ตัวแทนโฮาง มินห์ เฮือ กล่าว

ภาพจำลองเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของเกาะฟู้โกว๊ก ซึ่งจะเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้

ภาพ: ภาพหน้าจอ

อย่างไรก็ตาม นายโฮอัง มินห์ เฮือ ยังกล่าวอีกว่า ในช่วงเวลาที่จะมาถึงนี้ การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานจะต้องได้รับการจัดลำดับความสำคัญในแง่ของเงินทุน ทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรวัสดุ และเวลา ตัวอย่างเช่น ในพื้นที่สำคัญ เช่น นครโฮจิมินห์และฮานอย ซึ่งถูกระบุว่าเป็นตัวขับเคลื่อนการเติบโต จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญอย่างเร่งด่วน เครือข่ายทางด่วนที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับพื้นที่ใกล้เคียง ถนนที่เชื่อมต่อกับท่าเรือและสนามบิน... ปัจจุบันยังอ่อนแอและไม่เพียงพอ มักเกิดการจราจรติดขัด ทำให้ต้นทุนสูงขึ้นอย่างมากและลดความสามารถในการแข่งขัน ดังนั้น จึงจำเป็นต้องจัดลำดับความสำคัญของการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีเป้าหมายและตรงจุด ไม่กระจายทรัพยากรอย่างไม่ทั่วถึง เพื่อให้เกิดผลกระทบที่ดีขึ้นต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ

นอกจากนี้ แนวคิดเรื่องโครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องขยายขอบเขตให้กว้างขึ้น ไม่จำกัดเฉพาะโครงการคมนาคมขนส่ง แต่ต้องลงทุนอย่างมากในโครงการเชิงลึกที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและเศรษฐกิจดิจิทัลเป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญสำหรับความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจและการเติบโตอย่างยั่งยืนของเวียดนาม โครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์ เช่น ศูนย์ข้อมูลและศูนย์พัฒนาปัญญาประดิษฐ์ จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก ดังนั้นนโยบายของรัฐบาลจึงจำเป็นเพื่อส่งเสริมความร่วมมือกับภาคเอกชน

ดร. คาน วัน ลุก สมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี เห็นด้วยกับมุมมองนี้ โดยกล่าวว่า เพื่อให้บรรลุอัตราการเติบโต 10% ในอนาคต เงื่อนไขประการหนึ่งคือเวียดนามจำเป็นต้องเพิ่มเงินทุนเพื่อการลงทุนอย่างต่อเนื่อง การลงทุนภาครัฐมีบทบาท "นำ" โดยทำหน้าที่เป็น "เงินทุนเริ่มต้น" สำหรับเศรษฐกิจ คิดเป็นประมาณ 17.2% ของเงินทุนเพื่อการลงทุนทางสังคมทั้งหมดในช่วงปี 2021-2025 ในเวียดนาม การใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานคิดเป็นสัดส่วนถึง 80% แต่ก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ ในอนาคต การปรับโครงสร้างการลงทุนภาครัฐจึงยังคงมีความจำเป็น

การสร้างแบบจำลองการเติบโตใหม่ที่เน้นคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเป็นอิสระที่สูงขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบสถาบันที่มีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ และการปรับโครงสร้างทุนลงทุนภาครัฐอย่างละเอียดถี่ถ้วน ถือเป็นกุญแจสำคัญสำหรับเวียดนามในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2026-2030 เพื่อก้าวไปสู่การเป็นประเทศพัฒนาแล้วและมีรายได้สูง

ดร. แคน แวน ลุค (สมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี)

ตามที่นายลุคกล่าวไว้ วิธีแก้ปัญหาหลักคือการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการใช้จ่ายภาครัฐให้สอดคล้องกับเป้าหมายของการเติบโตอย่างยั่งยืน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างเงินทุนเพื่อการลงทุนภาครัฐ โดยลดสัดส่วนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและพลังงานจากปัจจุบันที่ 80% เหลือประมาณ 50-55% ของเงินทุนทั้งหมด เพิ่มการใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญในด้านที่สร้างผลิตภาพปัจจัยรวม (TFP) เช่น การศึกษาและการฝึกอบรม เพิ่มการลงทุนในด้านการดูแลสุขภาพและวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี... ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องปรับปรุงเกณฑ์การประเมินประสิทธิผลของโครงการลงทุนภาครัฐให้เป็นไปในเชิงวิทยาศาสตร์และทันสมัยยิ่งขึ้น

ในแง่ของการบริหารจัดการ จำเป็นต้องควบคุมจำนวนโครงการให้เหมาะสม และทบทวนปรับแผนการลงทุน โดยโยกย้ายเงินทุนจากโครงการที่มีการเบิกจ่ายช้าไปยังโครงการที่มีอัตราการเบิกจ่ายที่ดี ตัวอย่างเช่น มีโครงการที่หยุดชะงักอยู่เกือบ 3,000 โครงการที่มีปัญหาค้างคาอยู่และไม่สามารถดำเนินการต่อได้ ทำให้สิ้นเปลืองทรัพยากรและเวลา หากสามารถแก้ไขและผลักดันโครงการเหล่านี้ให้แล้วเสร็จประมาณ 10% ในแต่ละปี เศรษฐกิจจะสามารถเพิ่มเงินทุนหมุนเวียนได้ประมาณ 600,000 ล้านดอง ซึ่งเป็นทรัพยากรที่สำคัญอย่างยิ่งในบริบทของความต้องการเงินทุนที่สูง

ดร. คาน วัน ลุก เน้นย้ำว่า "การสร้างแบบจำลองการเติบโตใหม่ที่เน้นคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเป็นอิสระที่สูงขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบสถาบันที่มีความยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ และการปรับโครงสร้างเงินทุนภาครัฐอย่างละเอียดถี่ถ้วน เป็นกุญแจสำคัญสำหรับเวียดนามในการบรรลุเป้าหมายการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในช่วงปี 2026-2030 เพื่อก้าวไปสู่การเป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูง"

มีการเตรียมการอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับการเริ่มต้นและพิธีเปิดโครงการก่อสร้างจำนวน 234 โครงการ

ในเช้าวันที่ 16 ธันวาคม นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการประจำรัฐบาลร่วมกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อเตรียมการจัดพิธีเปิดและวางศิลาฤกษ์โครงการขนาดใหญ่และงานสำคัญต่างๆ พร้อมกัน เพื่อเฉลิมฉลองการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 14 ในเช้าวันที่ 19 ธันวาคม ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 79 ปีวันต่อต้านการรุกรานของชาติ (19 ธันวาคม 1946 - 19 ธันวาคม 2025)

เมื่อสิ้นสุดการประชุม นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ได้สั่งการให้รองนายกรัฐมนตรีกำกับดูแลกระบวนการต่างๆ และขอให้กระทรวงการก่อสร้าง ซึ่งเป็นหน่วยงานถาวรของงานนี้ เป็นประธานและประสานงานกับสำนักนายกรัฐมนตรี สถานีโทรทัศน์เวียดนาม กระทรวง ภาคส่วน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อดำเนินการตรวจสอบรายชื่อโครงการและงานที่ตรงตามเงื่อนไขสำหรับการเริ่มต้น การเปิดงาน และการเปิดใช้งานทางเทคนิค ตรวจสอบเวลา สถานที่ และรูปแบบการจัดงาน และเตรียมการสำหรับพิธีเริ่มต้นและเปิดงานของโครงการและงานต่างๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้ตรวจสอบขั้นตอนสำหรับพิธีเปิดและวางศิลาฤกษ์อย่างละเอียดถี่ถ้วนตามระเบียบข้อบังคับ เตรียมสถานที่ อุปกรณ์และเครื่องมือทางเทคนิค โครงสร้างพื้นฐาน มาตรการรักษาความปลอดภัย และจัดทำแผนงานโดยละเอียด การจัดเตรียมพิธีการ และจัดการมอบรางวัลและประกาศเกียรติคุณอย่างพิถีพิถัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ สถานที่หลักในกรุงฮานอย โดยยึดหลักการที่ชัดเจน 6 ประการ ได้แก่ บุคคลที่ชัดเจน ภารกิจที่ชัดเจน เวลาที่ชัดเจน ผลลัพธ์ที่ชัดเจน อำนาจหน้าที่ที่ชัดเจน และความรับผิดชอบที่ชัดเจน

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า นอกเหนือจากการเริ่มต้นและเปิดโครงการขนาดใหญ่แล้ว จำเป็นต้องให้ความสำคัญเท่าเทียมกันกับการเริ่มต้น การเปิด และการดำเนินงานโครงการสวัสดิการสังคม เช่น การก่อสร้างและซ่อมแซมบ้านเรือนสำหรับผู้ประสบภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ สิ่งนี้เป็นการยืนยันถึงความสำคัญและมนุษยธรรมของงานนี้ แสดงให้เห็นว่านอกเหนือจากการส่งเสริมการพัฒนาแล้ว พรรคและรัฐบาลยังใส่ใจในเรื่องสวัสดิการสังคมเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีใครถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ทั้งหมดนี้เพื่อการพัฒนาประเทศอย่างรวดเร็วและยั่งยืน และเพื่อชีวิตที่เจริญรุ่งเรืองและมีความสุขของประชาชน

วีเอ็นเอ

พิธีดังกล่าวจัดขึ้นในรูปแบบผสมผสาน ทั้งการเข้าร่วมด้วยตนเองและการเข้าร่วมทางออนไลน์ผ่านการประชุมทางวิดีโอ จากโครงการก่อสร้าง 234 โครงการ กระทรวงการก่อสร้างได้เสนอจุดเชื่อมต่อ 79 จุด (12 จุดเข้าร่วมด้วยตนเอง และ 67 จุดเข้าร่วมทางออนไลน์ผ่านการประชุมทางวิดีโอ) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์แทนวาระครบรอบ 79 ปีแห่งวันต่อต้านการกดขี่แห่งชาติ (19 ธันวาคม 1946 - 19 ธันวาคม 2025)

ที่มา: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm