การปฏิวัติทางรถไฟของยุโรป

ส.ก.พ. 31/05/2023 07:09 น.

ปัจจุบัน ยุโรปเป็นผู้นำในการผลักดันให้ผู้คนค้นหาทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแทนการเดินทางทางอากาศระยะสั้น

แคมเปญทดแทนเครื่องบินด้วยรถไฟบนชานชาลาสถานีรถไฟในเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ภาพ: THE GUARDIAN

เกิดการเคลื่อนไหวเพื่อคว่ำบาตรการบินภายใต้ชื่อ “ความอับอายในการบิน” ตั้งแต่นั้นมาผู้คนจำนวนมากก็เลือกเดินทางโดยรถไฟซึ่งถือว่าเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า

การปฏิวัติระบบรางกำลังเกิดขึ้นในยุโรป โดยมีรถไฟความเร็วสูงและผู้ให้บริการรายใหม่เข้ามาใช้บริการ ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มความต้องการบริการรถไฟข้ามคืนที่ลดลง เช่นเดียวกับการก่อสร้างอุโมงค์และการติดตั้งหัวรถจักรใหม่ที่ช่วยลดเวลาการเดินทาง เพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ โปรโมชั่นตั๋วเครื่องบินราคาถูกยังมีบทบาทสำคัญมากในการกระตุ้นความต้องการ ด้วยการลงทุนมหาศาลในระบบรางรถไฟ การสร้างระบบรางในเครือข่ายขนส่งของยุโรปจึงดำเนินไปได้ด้วยดี และเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นก่อนที่การเดินทางจะต้องพึ่งพาระบบรางเพียงอย่างเดียว ส่งผลให้ทวีปยุโรปกลับมามีท้องฟ้าสดใสอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนการโอนย้ายยังคงเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากความคืบหน้ายังคงล่าช้า ไม่มีสัญญาณว่าสนามบินในยุโรปจะเงียบสงบลงในเร็วๆ นี้ เมื่อต้นปีนี้ ฝรั่งเศสห้ามเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้น 3 เที่ยว เพื่อลดระดับมลพิษ แม้ว่าจะได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่สหภาพยุโรป (EU) และประกาศใช้เป็นกฎหมายในฝรั่งเศสในเดือนพฤษภาคมนี้ แต่คำสั่งดังกล่าวยังคงมีข้อจำกัดมากมายในการหาทางเลือกการเดินทางอื่นๆ และมีผลกระทบน้อยมากต่อการลดการปล่อยมลพิษ

ตามข้อมูลของกระทรวงคมนาคมและสิ่งแวดล้อม (T&E) เที่ยวบินที่ถูกห้ามคิดเป็นเพียง 0.3% ของการปล่อยมลพิษทั้งหมดของอุตสาหกรรมการบินของฝรั่งเศส และคิดเป็นเพียง 3% ของการปล่อยมลพิษจากเที่ยวบินภายในประเทศ การปล่อยมลพิษจากการบินมีผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เนื่องมาจากก๊าซ ไอระเหย และควันเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องบิน นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการบินยังมีแนวโน้มฟื้นตัวอย่างรวดเร็วจากการระบาดของโควิด-19 ส่งผลให้การปล่อยมลพิษจากการบินในยุโรปเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 5% เมื่อเทียบกับช่วงปี 2013-2019 นอกจากนี้สายการบินไม่จำเป็นต้องชำระภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงในสหภาพยุโรป และตั๋วเครื่องบินก็ได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)

แม้ว่าผลกระทบจะมีจำกัด แต่การห้ามของฝรั่งเศสก็ได้ปูทางไปสู่ข้อจำกัดในอนาคตต่ออุตสาหกรรมการบิน แพทริก เอ็ดมอนด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน Altair Advisory มองว่าการห้ามดังกล่าวเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงมาตรการที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งอาจถูกนำมาใช้หากอุตสาหกรรมไม่จริงจังกับการลดการปล่อยคาร์บอน

ฝรั่งเศสไม่ใช่ประเทศสหภาพยุโรปประเทศแรกที่ใช้มาตรการเข้มงวดกับเที่ยวบินระยะสั้น ในปี 2020 รัฐบาล ออสเตรียตกลงที่จะสนับสนุนสายการบินออสเตรียแอร์ไลน์โดยมีเงื่อนไขว่าสายการบินจะต้องตัดเที่ยวบินทั้งหมดที่มีบริการรถไฟที่ใช้เวลาบินน้อยกว่าสามชั่วโมง รัฐบาลยังจัดเก็บภาษี 30 ยูโร (32 ดอลลาร์) สำหรับเที่ยวบินที่ระยะทางไม่เกิน 350 กม. ที่ออกเดินทางจากสนามบินภายในประเทศอีกด้วย

สเปนยังได้กำหนดแผนงานในการลดเที่ยวบินโดยรถไฟให้เหลือน้อยกว่า 2 ชั่วโมง 30 นาทีภายในปี 2593 สายการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์กำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรด้านรถไฟในเส้นทางบางเส้นทางอย่างแข็งขัน

แหล่งที่มา