การปฏิวัติทางรถไฟยุโรป

[โฆษณา_1]

เอสจีจีพี 31/05/2023 07:09

ปัจจุบันยุโรปเป็นผู้นำในการส่งเสริมให้ผู้คนมองหาทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแทนการเดินทางทางอากาศสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น

แคมเปญเปลี่ยนจากการใช้เครื่องบินมาใช้รถไฟที่สถานีรถไฟในกรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี ภาพ: เดอะการ์เดียน

มีการรณรงค์คว่ำบาตรการเดินทางทางอากาศ ซึ่งถูกขนานนามว่า "Flight Shame" (ความละอายใจในการบิน) ตั้งแต่นั้นมา ผู้คนจำนวนมากจึงเลือกเดินทางโดยรถไฟ ซึ่งถือเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า

การปฏิวัติระบบรถไฟกำลังเกิดขึ้นในยุโรป ด้วยเส้นทางรถไฟความเร็วสูงและผู้ให้บริการรายใหม่ ๆ ที่กำลังเข้ามาดำเนินงาน ซึ่งช่วยพลิกฟื้นความต้องการใช้บริการรถไฟข้ามคืนที่ลดลง การก่อสร้างอุโมงค์และการติดตั้งหัวรถจักรใหม่ช่วยลดเวลาในการเดินทาง ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ และเพิ่มประสิทธิภาพ นอกจากนี้ โปรโมชั่นตั๋วลดราคายังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นความต้องการ ด้วยการลงทุนอย่างมหาศาลในระบบรถไฟ การ "เปลี่ยนระบบขนส่งของยุโรปให้เป็นระบบรถไฟ" กำลังดำเนินไปได้ด้วยดี และการเดินทางที่เน้นรถไฟเป็นศูนย์กลางเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น ซึ่งจะนำท้องฟ้าสีครามกลับคืนสู่ทวีปนี้

อย่างไรก็ตาม กระบวนการเปลี่ยนผ่านยังคงเผชิญกับอุปสรรคอยู่บ้าง เนื่องจากความคืบหน้ายังคงช้า ไม่มีสัญญาณใดบ่งชี้ว่าสนามบินในยุโรปจะเงียบลงในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อต้นปีที่ผ่านมา ฝรั่งเศสได้สั่งห้ามเที่ยวบินภายในประเทศระยะสั้น 3 เที่ยวบิน เพื่อลดมลพิษทางอากาศ แม้ว่าจะได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่สหภาพยุโรป (EU) และประกาศใช้เป็นกฎหมายในฝรั่งเศสเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา แต่ข้อห้ามดังกล่าวยังคงมีข้อจำกัดมากมายในการหาทางเลือกการเดินทางอื่น และมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อการลดการปล่อยมลพิษ

จากข้อมูลประมาณการขององค์กรด้านการขนส่งและสิ่งแวดล้อม (T&E) เที่ยวบินที่ถูกห้ามบินคิดเป็นเพียง 0.3% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของอุตสาหกรรมการบินของฝรั่งเศส และ 3% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเที่ยวบินภายในประเทศ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินมีผลกระทบอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เนื่องจากก๊าซ ไอระเหย และควันจากเครื่องบิน นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการบินกำลังฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังจากการระบาดของโควิด-19 ทำให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินในยุโรปเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 5% เมื่อเทียบกับช่วงปี 2013-2019 ยิ่งไปกว่านั้น สายการบินไม่ต้องเสียภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงในสหภาพยุโรป และตั๋วเครื่องบินได้รับการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT)

แม้ว่าผลกระทบจะจำกัด แต่การห้ามของฝรั่งเศสเป็นการปูทางไปสู่ข้อจำกัดอื่นๆ ในอุตสาหกรรมการบินในอนาคต แพทริค เอ็ดมอนด์ ซีอีโอของบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน Altair Advisory มองว่าการห้ามดังกล่าวเป็นลางบอกเหตุของมาตรการที่คล้ายคลึงกันซึ่งอาจถูกนำมาใช้หากอุตสาหกรรมไม่จริงจังกับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ฝรั่งเศสไม่ใช่ประเทศแรกในสหภาพยุโรปที่ใช้มาตรการเข้มงวดกับเที่ยวบินระยะสั้น ในปี 2020 รัฐบาล ออสเตรียตกลงที่จะสนับสนุนสายการบินออสเตรียแอร์ไลน์โดยมีเงื่อนไขว่าต้องยกเลิกเที่ยวบินทั้งหมดที่มีการต่อรถไฟซึ่งใช้เวลาน้อยกว่าสามชั่วโมง นอกจากนี้ รัฐบาลยังเรียกเก็บภาษี 30 ยูโร (32 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับเที่ยวบินที่มีระยะทางน้อยกว่า 350 กิโลเมตรที่ออกเดินทางจากสนามบินภายในประเทศ

สเปนได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดจำนวนเที่ยวบินที่ใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟน้อยกว่า 2 ชั่วโมง 30 นาทีภายในปี 2050 สายการบิน KLM ของเนเธอร์แลนด์กำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับพันธมิตรด้านการขนส่งทางรถไฟในหลายเส้นทาง

[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา