สะพานลองเบียนถูกห้าม

สะพานลองเบียนไม่สามารถเข้าถึงได้อีกต่อไป ภาพ: Vo Hai — สะพานลองเบียนไม่มีรถสัญจรแล้ว

บ่ายวันนี้ ระดับน้ำในแม่น้ำแดงสูงถึงระดับเตือนภัยแรก 9.5 เมตร (ระดับสูงสุดคือระดับเตือนภัยระดับ 3) ระดับน้ำไม่เคยสูงขนาดนี้มาก่อนตั้งแต่ปี 2551 คำสั่งห้ามนี้ทำให้คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน รถจักรยานยนต์ และรถสามล้อ ไม่สามารถข้ามสะพานที่เชื่อมระหว่างเขตฮว่านเกี๋ยมกับเขตลองเบียนได้

เวลา 09.00 น. ของวันเดียวกัน อุตสาหกรรมการรถไฟได้หยุดการเดินรถไฟผ่านสะพานลองเบียน ส่งผลให้รถไฟ 5-6 คู่ต้องหยุดวิ่ง

นอกจากนี้เช้านี้ กรมการขนส่งฮานอยยังห้ามรถตู้โดยสาร รถตู้รับจ้าง รถยนต์ ท่องเที่ยว ที่มีที่นั่งเกิน 9 ที่นั่ง และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 0.5 ตัน วิ่งบนสะพานชวงเซืองที่ข้ามแม่น้ำแดงตั้งแต่เวลา 8.30 น. เป็นต้นไป ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย

ในปัจจุบัน รถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถผ่านสะพานต่างๆ ในแม่น้ำแดงได้เพียงสะพานทังลอง นัททัน วิญตุย และทันจิเท่านั้น

วันก่อน สะพาน Phong Chau ข้ามแม่น้ำแดงบนทางหลวงหมายเลข 32C ที่เชื่อมระหว่างอำเภอ Lam Thao และอำเภอ Tam Nong ของจังหวัด Phu Tho พังถล่ม ทำให้สะพานเหล็กสองช่วงขาดหายไป ขณะนี้มีผู้ได้รับการช่วยเหลือแล้ว 3 คน แต่ยังคงสูญหายอีกจำนวนมาก

เจ้าหน้าที่ได้ติดตั้งรั้วและป้ายห้ามเข้าสะพานลองเบียน ภาพโดย: Vo Hai — เจ้าหน้าที่ได้กั้นรั้วและติดป้ายห้ามเข้าสะพานลองเบียน

สะพานลองเบียนข้ามแม่น้ำแดง เริ่มก่อสร้างในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 ออกแบบโดยเดย์-ปิลลิเย (ฝรั่งเศส) และเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2445 สะพานมีความยาว 1,691 เมตร เดิมเป็นสะพานโครงเหล็ก มีทางรถไฟวิ่งตรงกลางและด้านข้างสองข้างสำหรับยานพาหนะบนท้องถนน ในช่วงสงคราม ช่วงสะพานบางส่วนได้รับความเสียหาย รัฐบาลได้เสริมกำลังชั่วคราวด้วยระบบคานทางเทคนิค ในช่วงปี พ.ศ. 2538-2553 สะพานลองเบียนได้รับการเสริมกำลังและซ่อมแซมด้วยเงินลงทุนรวม 116 พันล้านดอง

ในปี พ.ศ. 2558 สะพานลองเบียนได้รับการซ่อมแซมอย่างครอบคลุมด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 3 แสนล้านดอง โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยจนถึงปี พ.ศ. 2563 เมื่อโครงการรถไฟในเมืองเอียนเวียน-หง็อกฮอย หมายเลข 1 ได้ถูกดำเนินการแทนที่สะพานลองเบียน อย่างไรก็ตาม โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 1 ได้รับการส่งมอบจากกระทรวงคมนาคมให้ ฮานอย ดำเนินการ และยังไม่ได้เริ่มดำเนินการ

ในปี พ.ศ. 2564 บริษัทรถไฟเวียดนามได้ปรับงบประมาณ โดยมุ่งเน้นการซ่อมแซมและเสริมกำลังทางเดินเท้าบนสะพานลองเบียนอย่างเร่งด่วน เช่น การเปลี่ยนแผ่นผนัง การเสริมกำลัง และการทาสีราวบันได งบประมาณบำรุงรักษาสะพานลองเบียนในปีที่แล้วอยู่ที่ 8.5 พันล้านดอง และในปี พ.ศ. 2565 อยู่ที่มากกว่า 9.7 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงงบประมาณบำรุงรักษาสะพานรถไฟ สะพานถนน และสะพานตรวจการณ์

TH (อ้างอิงจาก VnExpress)

ที่มา: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html