เขตเมืองของดานังจำเป็นต้องขยายไปทางทิศใต้

หลังจากการควบรวมกิจการ ดานังกลายเป็นเมืองที่มีการปกครองส่วนกลางที่ใหญ่ที่สุดในประเทศในแง่ของพื้นที่ โดยมีประชากรมากกว่า 3 ล้านคน อย่างไรก็ตาม ใจกลางเมืองกำลังเผชิญกับแรงกดดันจากโครงสร้างพื้นฐานและการเติบโตของประชากร ความท้าทายคือการขยายพื้นที่เมือง โดยเฉพาะทางตอนใต้ ซึ่งยังมีศักยภาพที่สำคัญในด้านที่ดิน การคมนาคม อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยว เพื่อสร้างศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่

สนามบินชูไลมีแผนจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคนต่อปีภายในปี 2030 ภาพ: ACV

เมือง ดานัง ใหม่มีพื้นที่เกือบ 12,000 ตารางกิโลเมตร ใหญ่กว่าเดิมหลายเท่า อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของประชากรและโครงสร้างพื้นฐานยังคงกระจุกตัวอยู่ในเขตใจกลางเมือง โดยเฉพาะในเขตไฮเจา ฮวาเกือง และแทงเค ปัจจุบัน ความหนาแน่นของประชากรในไฮเจาเกิน 17,000 คนต่อตารางกิโลเมตร แทงเคสูงกว่านั้นมาก อยู่ที่ประมาณ 25,000 คนต่อตารางกิโลเมตร ในขณะที่พื้นที่ทางใต้และชานเมืองมีประชากรเพียงไม่กี่พันคนต่อตารางกิโลเมตร

มีศักยภาพในการพัฒนาสูง

ในภาพรวมของการวางแผน พื้นที่ทางตอนใต้ซึ่งทอดยาวจากเดียนบันถึงหนุยแทง ปรากฏว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกระจายประชากรและการขยายตัวของเมือง เนื่องจากมีทรัพยากรที่ดินมากมาย สภาพทางธรณีวิทยาที่มั่นคง และความหนาแน่นของประชากรต่ำ ทำให้เอื้อต่อการก่อสร้างพื้นที่เมืองใหม่ เขตอุตสาหกรรม นิคมอุตสาหกรรมไฮเทค และโครงการ ท่องเที่ยว ตามเส้นทางชายฝั่งโว่จี๋คง

จากมุมมองเชิงปฏิบัติ พื้นที่ทางใต้ของดานังและทางเหนือ ของกวางนาม ได้เห็นการเกิดขึ้นของโครงการขนาดใหญ่มากมาย เช่น เขตเมืองใหม่เดียนนาม-เดียนง็อก เขตอุตสาหกรรมตามเหียบและตามถัง และรีสอร์ทชายฝั่งหลายแห่งที่ทอดยาวไปถึงฮอยอัน อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังคงกระจัดกระจายและขาดแผนแม่บทที่ครอบคลุม ทำให้เกิดช่องว่างสำคัญในการวางแผน "เมืองขนาดใหญ่ทางใต้" ที่มีฟังก์ชันการทำงานที่เสริมกันกับใจกลางเมือง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภาคใต้มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในด้านการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน ทางด่วนดานัง-กวางงาย ทางหลวงหมายเลข 40B, 14E และ 14G รวมถึงระบบถนนเลียบชายฝั่ง ก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งที่ครอบคลุม นอกจากนี้ พื้นที่นี้ยังเชื่อมต่อโดยตรงกับเขตเศรษฐกิจพิเศษชูลาย ซึ่งกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วสู่ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการระดับชาติ ครอบคลุมท่าเรือ โลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทานยานยนต์เจื่องไห่

ยิ่งไปกว่านั้น ภาคใต้ยังมีชายฝั่งทะเลที่สวยงาม แม่น้ำ ลำธาร และเทือกเขาที่สลับซับซ้อน ซึ่งสร้างศักยภาพสำหรับการพัฒนาเมืองสีเขียวและการท่องเที่ยว หากเชื่อมต่อกับเมืองโบราณฮอยอัน ปราสาทหมี่เซิน และหมู่บ้านหัตถกรรมดั้งเดิมต่างๆ พื้นที่นี้อาจกลายเป็น "สามเหลี่ยมทองคำ" แห่งวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และการพัฒนาเมืองสมัยใหม่ ซึ่งจะช่วยเสริมเมืองดานังที่ขึ้นชื่ออยู่แล้วในด้านบริการชายหาดและการท่องเที่ยวเชิงประชุมสัมมนา

แผนภูมิที่ 1: ความหนาแน่นของประชากรตามพื้นที่ในเมืองดานังหลังการควบรวมกิจการ

การพัฒนาไปทางทิศใต้ไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงกดดันในพื้นที่ใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังเปิดเส้นทางเศรษฐกิจและเมืองใหม่เชื่อมต่อเมืองดานังกับจังหวัดชูลายและกวางงาย เชื่อมโยงภาคกลางของเวียดนามกับที่ราบสูงตอนกลางและเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก นี่คือทิศทางระยะยาวสำหรับศูนย์กลางเมืองที่มีพลวัตในภาคกลางของเวียดนาม

แนวทางแก้ไขเชิงกลยุทธ์ที่ต้องให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เมืองจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่แนวทางแก้ไขที่สำคัญหลายประการ ประการแรก คือ การประสานงานด้านการวางแผนหลังการควบรวมกิจการ ก่อนหน้านี้ ดานังและกวางนามมีแผนแยกกันสำหรับช่วงปี 2021-2030 หลังจากการควบรวมกิจการ จำเป็นต้องมีการทบทวนและปรับปรุงเพื่อสร้างแผนรวมที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งจะช่วยให้เกิดการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาคและมีวิสัยทัศน์ระยะยาว พื้นที่ใจกลางเมืองจำเป็นต้องได้รับการพัฒนาใหม่ตามแบบจำลองเมืองที่กระชับ เพิ่มพื้นที่สีเขียว เพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน ควบคุมแนวชายฝั่งอย่างเข้มงวด และบูรณาการเข้ากับการขนส่งสาธารณะ

แผนภูมิที่ 2: ระดับการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานในดานังตอนใต้

ประการที่สอง เราจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ สนามบินชูลายต้องได้รับการลงทุนเพื่อให้ได้มาตรฐาน 4F ระดับสากล โดยมีบทบาทร่วมกับสนามบินดานัง ท่าเรือชูลาย กีฮา และตรวงไฮ ต้องกลายเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าและโลจิสติกส์ ขณะเดียวกัน ต้องมีการสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในเมืองสายชูลาย-ฮอยอัน-ดานัง ไม่เพียงแต่เพื่อแก้ปัญหาการจราจร แต่ยังเป็นการเปิดทางเชื่อมต่อการท่องเที่ยวและอุตสาหกรรมตามแนวชายฝั่งอีกด้วย

ประการที่สาม ควรจัดตั้งศูนย์กลางทางการเงินและพาณิชย์แห่งใหม่ ส่วนประกอบบางอย่าง เช่น ศูนย์กลางทางการเงินและเขตการค้าเสรี อาจย้ายไปอยู่ที่ชูไลบางส่วน เชื่อมต่อกับภาคอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และพื้นที่เมือง เพื่อสร้างห่วงโซ่บริการที่ยั่งยืนและลดแรงกดดันต่อพื้นที่หลัก จากประสบการณ์ในระดับนานาชาติ เมืองหลายแห่งประสบความสำเร็จในการย้ายศูนย์กลางเศรษฐกิจออกจากพื้นที่หลัก เช่น โซลขยายไปยังอินชอน และโตเกียวเจริญรุ่งเรืองในโยโกฮามา ดานังสามารถเรียนรู้จากตัวอย่างเหล่านี้เพื่อสร้างศูนย์กลางการเติบโตแห่งใหม่ทางตอนใต้ได้

ประการที่สี่ การเชื่อมโยงระหว่างเมือง การศึกษา และอุตสาหกรรม การย้ายหมู่บ้านมหาวิทยาลัยดานังไปยังจุดตัดระหว่างถนนเดียนบันดงและถนนเดียนบันบัค และเชื่อมโยงการฝึกอบรมกับนิคมอุตสาหกรรมยานยนต์ชูไล-ตรวงไห่ทางตอนใต้ จะสร้างแรงงานคุณภาพสูงในสาขาวิศวกรรมเครื่องกล ยานยนต์ และเทคโนโลยีการผลิต นี่เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการบูรณาการการฝึกอบรม การวิจัย และการผลิตในพื้นที่เดียวกัน นอกจากนี้ การตั้งมหาวิทยาลัยใกล้กับเขตอุตสาหกรรมจะสร้างระบบนิเวศนวัตกรรม ช่วยให้ดานัง-ชูไลกลายเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีและอุตสาหกรรมในภาคกลางของเวียดนาม

ประการที่ห้า ให้ความสำคัญกับสวัสดิการสังคม สิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะส่วนเกินที่เกิดจากการปรับโครงสร้างการบริหารสามารถนำไปดัดแปลงเป็นที่อยู่อาศัยสำหรับผู้มีรายได้น้อยและแรงงานได้ วิธีนี้ทั้งคุ้มค่าและรับประกันแนวทางการพัฒนาเมืองที่คำนึงถึงมนุษยธรรม ในขณะเดียวกัน ควรให้ความสำคัญกับพื้นที่ทางวัฒนธรรมของชุมชน การสร้างสวนสาธารณะ ศูนย์ชุมชน และระบบการศึกษาและการดูแลสุขภาพขั้นพื้นฐาน เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยใหม่รู้สึกปลอดภัยและมุ่งมั่นที่จะอยู่อาศัยในระยะยาว

นอกจากนี้ ยังต้องพิจารณากลยุทธ์การพัฒนาเมืองอัจฉริยะ การนำเทคโนโลยีมาใช้ในการจัดการจราจร แสงสว่าง การระบายน้ำ การบำบัดของเสีย ฯลฯ จะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้อยู่อาศัยได้ เขตเมืองใหม่ทางตอนใต้มีข้อได้เปรียบตรงที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด จึงหลีกเลี่ยงข้อจำกัดของพื้นที่ใจกลางเมืองที่แออัดอยู่แล้วได้

การขยายเมืองไปทางทิศใต้ไม่เพียงแต่เป็นวิธีแก้ปัญหาความแออัดเท่านั้น แต่ยังเปิดประตูสู่โอกาสใหม่ ๆ ให้กับเมืองอีกด้วย บริเวณที่มีหาดทรายทอดยาว ทะเลสีฟ้าใส และเส้นทางคมนาคมที่กว้างขวาง จะกลายเป็นพื้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับศูนย์กลางการเติบโตใหม่ ๆ จากที่นั่น ดานังจะสามารถก้าวขึ้นเป็นเมืองชั้นนำของภาคกลางของเวียดนาม รักษาเสน่ห์ของชายฝั่งทะเลไว้พร้อม ๆ กับการบูรณาการเข้ากับนานาชาติ

ที่มา: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html