สะพานได้รับการขยายจาก 4.5 เมตร เลนแคบ 1 เลน เป็น 14 เมตร เลน 2 เลน

ความแออัดชั่วคราว

บ่ายวันที่ 8 กรกฎาคม ณ สะพานลิม 1 รถยนต์หลายร้อยคันติดอยู่ในแถวยาวกว่าหนึ่งกิโลเมตร ทั้งรถยนต์และรถจักรยานยนต์เบียดเสียดกันอย่างบ้าคลั่ง “ไม่สามารถเดินหน้าหรือถอยหลังได้” หลายคนต้องหาทางเลี่ยงการจราจรติดขัดด้วยการเลี้ยวเข้าถนนแคบๆ ในเขตที่อยู่อาศัย

นางสาวเอ็นที ที อาศัยอยู่ซอย 106 ถนนมินห์หม่าง กล่าวว่า “ปกติแล้วฉันใช้เวลากลับบ้านจากที่ทำงานแค่ประมาณ 15 นาที แต่วันนั้นฉันใช้เวลาเป็นชั่วโมง ขับรถอ้อมไปหลายถนนกว่าจะถึงบ้าน”

การจราจรติดขัดเป็นเวลานานหลายชั่วโมงทำให้หลายคนต้องการทางออกจากทางการจัดการจราจรชั่วคราวอย่างเป็นระบบและสมเหตุสมผลมากขึ้น

จากการตรวจสอบพบว่าสาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัดเกิดจากท่อระบายน้ำบนถนนชั่วคราวเหนือเชิงสะพานพังถล่ม ระหว่างการจราจร รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งผ่านถนนสายนี้ได้สร้างความเสียหายให้กับท่อระบายน้ำด้านล่าง เมื่อท่อระบายน้ำพังถล่ม รถยนต์ไม่สามารถเคลื่อนตัวได้ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างหนัก

รถยนต์ขับบนถนนแคบเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัด

หลังจากนั้น นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพื่อซ่อมแซมท่อระบายน้ำที่ชำรุดอย่างเร่งด่วน เสริมกำลังพื้นถนน และจัดกำลังพลประจำจุดตรวจทั้งสองฝั่งของเส้นทางเพื่ออำนวยความสะดวกการจราจรให้เป็นระเบียบเรียบร้อยยิ่งขึ้น ขณะเดียวกัน ยังได้ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการติดตั้งป้ายจำกัดน้ำหนักบรรทุก เพื่อป้องกันไม่ให้รถขนาดใหญ่สร้างความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานถนนชั่วคราวต่อไป

ปัจจุบันเส้นทางชั่วคราวเปิดผ่านหุบเขาเล็กๆ ซึ่งภูมิประเทศอยู่ต่ำกว่าผิวสะพาน ในสภาพอากาศที่มีแดดจัด รถยนต์ยังคงสามารถสัญจรได้ค่อนข้างมั่นคง หากเกิดฝนตกหนัก เส้นทางนี้อาจเกิดน้ำท่วมขัง น้ำไหลผ่านหุบเขาอย่างรวดเร็ว ท่อระบายน้ำไม่สามารถระบายน้ำได้ทันเวลา ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยและการจราจรติดขัด ดังนั้น เพื่อให้การจราจรคล่องตัวในระหว่างการก่อสร้างขยายสะพาน จึงจำเป็นต้องหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมและทันท่วงที

จำเป็นต้องเสริมและยกระดับถนนชั่วคราว

ตามแผนงาน การขยายสะพานลิม 1 จะแล้วเสร็จก่อนฤดูฝนปี พ.ศ. 2568 แต่ด้วยสภาพอากาศที่ไม่แน่นอนในปัจจุบัน ทำให้ยากที่จะทำให้แผนงานสำเร็จลุล่วง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดซ้ำซ้อน นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างได้เสริมความแข็งแรงให้กับผิวถนน อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องปรับปรุงผิวถนนชั่วคราวโดยการโรยหิน เทคอนกรีต หรือปูยางมะตอยในส่วนที่อ่อน เสริมความแข็งแรงให้กับระบบระบายน้ำด้านล่าง และยกระดับเส้นทางเดินรถให้สูงขึ้นเพื่อป้องกันน้ำท่วมขังในช่วงฝนตกหนัก

นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องแบ่งแยกและควบคุมการจราจร อย่างเป็นวิทยาศาสตร์ โดยจัดกำลังพลประจำการอยู่ตลอดแนวถนนชั่วคราวและทางแยกสำคัญเพื่อควบคุมการจราจร มีป้ายบอกทางและทิศทางที่ชัดเจน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเคลื่อนตัวแบบ “ต่างคนต่างไป”

นักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างยังต้องประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องเพื่อจำกัดรถบรรทุกขนาดใหญ่ไม่ให้ผ่านถนนชั่วคราวหรือจัดเส้นทางอื่นที่เหมาะสม อนุญาตให้เฉพาะรถบรรทุกขนาดเล็กและกะทัดรัดเท่านั้นที่สามารถสัญจรผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้ เพื่อลดแรงกดดันบนถนนชั่วคราว

การขยายสะพานลิม 1 ถือเป็นนโยบายที่ถูกต้องและสอดคล้องกับความต้องการของประชาชน ดังนั้น นอกจากความพยายามของหน่วยงานต่างๆ แล้ว ประชาชนยังต้องเห็นพ้องต้องกันและสร้างความตระหนักรู้ในการเข้าร่วมกิจกรรมจราจร เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจราจรติดขัดและการจราจรติดขัดดังเช่นที่ผ่านมา

สะพานลิม 1 ตั้งอยู่บนเส้นทางหลักของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49 ที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองเว้กับเขตอาหลัว (เดิม) สะพานแห่งนี้มีปริมาณการจราจรสูงมาก ทั้งรถ ท่องเที่ยว ขนาดใหญ่และรถบรรทุกหนัก สะพานได้รับการขยายจาก 4.5 เมตร เลนแคบ 1 เลน เป็น 14 เมตร เลน 2 เลน สวยงามและโปร่งสบาย

(*) รวมจากเขตและตำบล: ทุยเบียว, ทุยบ่าง, ทุยซวน

บทความและรูปภาพ: PHONG ANH

ที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html