ท่าเรือหลักหลายแห่งออกกรอบราคาใหม่
ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือหลายแห่งในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ได้ดำเนินการประกาศราคาบริการขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกท่าเรือใหม่ โดยจะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป ราคาใหม่ตามกรอบราคาควบคุมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับราคาเดิม
การเพิ่มราคาบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือช่วยให้ธุรกิจท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อลงทุนและยกระดับขีดความสามารถ
ทั้งนี้ ราคาปัจจุบันในการขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกตู้คอนเทนเนอร์ คือ 57-66 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 85-97 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่มีความยาวมากกว่า 40 ฟุต ราคาในการขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกตู้คอนเทนเนอร์ คือ 94-108 USD/ตู้คอนเทนเนอร์
สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและขนถ่ายสินค้า ราคาการขนถ่ายสินค้าจะอยู่ระหว่าง 34-40 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 51-58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า
นี่เป็นกรอบราคาแยกต่างหากที่ใช้กับท่าเรือน้ำลึกสองแห่ง คือ Lach Huyen และ Cai Mep – Thi Vai ท่าเรือในพื้นที่อื่น ๆ มีราคาที่แตกต่างกัน
ในเขตท่าเรือ ไฮฟอง ท่าเรือนามดิ่ญหวู่ ยังได้ออกอัตราค่าบริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ด้วย
ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ขาเข้า-ขาออกจากเรือมายังลานท่าเรือที่ท่าเรือแห่งนี้คือ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตพร้อมสินค้า ราคา 46 ดอลลาร์สหรัฐ ราคาตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ราคา 68 ดอลลาร์สหรัฐ และตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต ราคา 78 ดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับท่าเรือไฮฟอง ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ขาเข้าและขาออกจากเรือ/เรือบรรทุกสินค้าไปยังลานจอดที่ท่าเรือและในทางกลับกันที่ท่าเรือชัวเว ระบุไว้ที่ 39 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตพร้อมสินค้า; 58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต และ 66 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต
ที่ท่าเรือ Tan Vu ราคาอยู่ที่ 42 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 63 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 73 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 400 ฟุต
ก่อนหน้านี้ ราคาที่ระบุไว้โดยบริษัทนี้ที่ท่าเรือ Chua Ve คือ 35 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 52 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 60 USD สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่กว่า 40 ฟุต
ด้วยราคาบริการขนถ่ายสินค้าใหม่ ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือไฮฟองตั้งเป้ารายได้ในปี 2567 ไว้ที่จะเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 โดยจะไปถึง 2,310 พันล้านดอง (2,157 พันล้านดองในปี 2566)
อย่างไรก็ตาม ท่าเรือบางแห่งไม่ได้ปรับขึ้นราคาค่าบริการขนถ่ายสินค้าในช่วงนี้ เนื่องจากเป็นท่าเรือที่ตั้งอยู่ในเขต 2 คุณเหงียน อันห์ ตวน ผู้อำนวยการบริษัท ลาว-เวียด อินเตอร์เนชั่นแนล พอร์ต จอยท์ สต็อก (ใน ห่าติ๋ญ ) กล่าวว่า สินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง จึงไม่ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่มากนัก
โอกาสในการปรับปรุงขีดความสามารถของท่าเรือ
จากข้อมูลของภาคธุรกิจต่างๆ พบว่าการเพิ่มราคาการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าจะช่วยให้ท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้น มีเงินทุนและทรัพยากรในการลงทุนในอุปกรณ์ของท่าเรือ รักษาขีดความสามารถ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือด้วยท่าเรือแห่งใหม่
ตามหนังสือเวียนที่ 39/2023 ท่าเรือของเวียดนามแบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาค: ภูมิภาคที่ 1 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมือง: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); ภูมิภาคที่ 2 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); ภูมิภาคที่ 3 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: โฮจิมินห์ซิตี้, บาเรีย - หวุงเต่า, ดองไน, บิ่ญเซือง, เตียนเกียง, เบนแจ, ดงทัป, เกิ่นเทอ, อันซาง, วินห์ลอง, ก่าเมา, เกียนเกียง, ลองอัน, ซ็อกตรัง, ตราวินห์ )
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ที่ท่าเรือในภูมิภาค II และท่าเรือในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้ประกอบการท่าเรือได้รับอนุญาตให้ใช้กรอบราคาบริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เท่ากับร้อยละ 80 ของกรอบราคาที่กำหนดภายใน 3 ปี นับจากวันที่เปิดใช้เส้นทางใหม่อย่างเป็นทางการ
นาย Pham Quoc Long รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Gemadept Joint Stock Company ประเมินว่าท่าเรือของเวียดนามในปัจจุบันมีผลผลิตในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า การส่งมอบสินค้า และความสามารถในการเข้าเทียบท่าที่ไม่ด้อยไปกว่าท่าเรือในภูมิภาค โดยกล่าวว่า ในปัจจุบันมีเพียงท่าเรือในพื้นที่ Lach Huyen (Hai Phong) เท่านั้นที่สามารถใช้ราคาเพดานได้
ท่าเรืออื่น ๆ ยังคงใช้ราคาพื้นเพียงเท่านั้น หรือสูงกว่าราคาพื้นเล็กน้อย เนื่องมาจากปัจจัยการแข่งขัน เพื่อดึงดูดสายการเดินเรือ
ดังนั้น นอกจากการปรับขึ้นราคาบริการแล้ว ในอนาคตอันใกล้นี้ ท่าเรือต่างๆ ยังต้องเพิ่มการลงทุนเพื่อพัฒนาขีดความสามารถให้เพียงพอต่อความต้องการของสายการเดินเรือและลูกค้าอีกด้วย
สำหรับ Gemadept ในภูมิภาคภาคเหนือ บริษัทกำลังดำเนินโครงการขุดลอกคลองห่านามให้ลึกลงไป -8.5 เมตร สำหรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกตายตัว 48,000 ตัน และดำเนินโครงการท่าเรือน้ำดิ่ญหวู่ ระยะที่ 3 (คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2567) เพื่อให้เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะสามารถรับเรือลำเลียง ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียในพื้นที่ท่าเรือแม่น้ำได้
ในภาคใต้ ท่าเรือน้ำลึก Gemalink ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการวิจัยและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานและท่าเทียบเรือเป็นสองเท่า
จากการวิจัยพบว่าธุรกิจหลายแห่งวางแผนที่จะลงทุนครั้งใหญ่ในท่าเรือในปี 2567 โดยทั่วไปแล้ว Vip Greenport วางแผนที่จะลงทุนในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครน RTG ใหม่ 2 ตัว ระบบจ่ายไฟจากฝั่ง และประตูอัจฉริยะ
บริษัท Vietnam National Shipping Lines (VIMC) ยังได้ระบุแผนการผลิต ธุรกิจ และการลงทุนในช่วงปี 2564-2568 ไว้ด้วยว่า จะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ
นายเหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการทั่วไปของ Cai Mep International Terminal (CMIT) ยืนยันว่าเมื่อราคาบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น รายได้ของท่าเรือก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก เนื่องจากแหล่งรายได้หลักของท่าเรือมาจากราคาบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
ยิ่งไปกว่านั้น การเพิ่มขึ้นของราคาบริการยังดึงดูดการลงทุนในตลาดท่าเรือมากขึ้น ซึ่งส่งเสริมให้เกิดการเข้าสังคม นักลงทุนรายใหม่มีพื้นฐานและความรู้ความเข้าใจในการดำเนินโครงการมากขึ้น
ตามที่ผู้ประกอบการท่าเรือแห่งหนึ่งระบุ ราคาจริงของบริการจัดการสินค้าที่ท่าเรือไม่เท่ากับราคาตามรายการราคาสาธารณะ
ราคาจริงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและอาจใช้กับลูกค้าแต่ละราย เช่น ลูกค้าประจำ ลูกค้าที่เข้ามาใช้บริการโดยไม่นัดหมาย... แต่ต้องอยู่ภายในช่วงราคาที่กำหนด
การขึ้นราคาประมาณ 10% อาจไม่ช่วยให้ธุรกิจมีกำไรได้ทันที เนื่องจากท่าเรือต้องลงทุนมหาศาลในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของสายการเดินเรือและแนวโน้มการพัฒนาสีเขียว
กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกหนังสือเวียนที่ 39/2566 เรื่อง ประกาศรายการราคาบริการนำร่อง บริการใช้สะพาน ท่าเรือ ทุ่นจอดเรือ บริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ และบริการลากจูงที่ท่าเรือเวียดนาม
ดังนั้นราคาในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศขนาด 20 ฟุต อยู่ที่ 260,000 - 427,000 ดอง อยู่ที่ 439,000 - 627,000 ดอง
ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต; 658,000 - 940,000 บาท/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต พร้อมสินค้า
ราคาสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่นำเข้า ส่งออก และนำเข้าชั่วคราวและส่งออกซ้ำ ในเขตที่ 1 มีราคาตั้งแต่ 36-53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 55-81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า ในเขตที่ 3 ราคาสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 45-53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 68-81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ในเขตที่ 5 ของท่าเรือ ราคาสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 23-27 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 34-41 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต
ท่าเรือน้ำลึกสองแห่งคือ Lach Huyen และ Cai Mep - Thi Vai มีกรอบราคาที่แยกจากกัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)