ท่าเรือหลักหลายแห่งออกกรอบราคาใหม่
ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือหลายแห่งในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai ต่างก็ยุ่งอยู่กับการกำหนดราคาบริการขนถ่ายสินค้าเข้า-ออกท่าเรือใหม่ โดยจะเริ่มใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กุมภาพันธ์ ราคาใหม่ตามกรอบราคาที่ควบคุมจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับราคาเดิม
การเพิ่มราคาบริการโหลดและขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือช่วยให้ธุรกิจท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้นเพื่อลงทุนและปรับปรุงขีดความสามารถ
ทั้งนี้ ราคาปัจจุบันในการโหลดและขนถ่ายสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตอยู่ที่ 57-66 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตอยู่ที่ 85-97 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ และสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 40 ฟุต ราคาในการโหลดและขนถ่ายสินค้าอยู่ที่ 94-108 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์
สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและถ่ายสินค้า ราคาขนถ่ายสินค้าจะอยู่ระหว่าง 34-40 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 51-58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า
นี่เป็นกรอบราคาแยกต่างหากที่ใช้กับท่าเรือน้ำลึกสองแห่ง ได้แก่ Lach Huyen และ Cai Mep – Thi Vai ท่าเรือในพื้นที่อื่นใช้ราคาที่แตกต่างกัน
ในเขตท่าเรือ ไฮฟอง ท่าเรือ Nam Dinh Vu ยังได้ออกอัตราค่าบริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ด้วย
ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้สินค้าเข้า-ออกจากเรือมายังลานจอดที่ท่าเรือแห่งนี้ คือ ตู้สินค้าขนาด 20 ฟุต ราคา 46 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้สินค้า ตู้สินค้าขนาด 40 ฟุต ราคา 68 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้สินค้า และตู้สินค้าขนาดเกิน 40 ฟุต ราคา 78 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้สินค้า
สำหรับท่าเรือไฮฟอง ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นำเข้าและส่งออกจากเรือ/เรือบรรทุกสินค้ามายังลานจอดท่าเรือและในทางกลับกันที่ท่าเรือชัวเวระบุไว้ที่ 39 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตพร้อมสินค้า 58 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 66 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต
ที่ท่าเรือ Tan Vu ราคาอยู่ที่ 42 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 63 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 73 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมากกว่า 400 ฟุต
ก่อนหน้านี้ ราคาที่ระบุไว้โดยบริษัทนี้ที่ท่าเรือ Chua Ve คือ 35 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 52 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต และ 60 USD สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่กว่า 40 ฟุต
ด้วยอัตราค่าบริการขนถ่ายสินค้าใหม่ ตั้งแต่ต้นปี 2567 ท่าเรือไฮฟองกำหนดเป้าหมายรายได้ในปี 2567 ไว้ว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 7% เมื่อเทียบกับปี 2566 ไปแตะ 2,310 พันล้านดอง (2,157 พันล้านดองในปี 2566)
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ท่าเรือทุกแห่งที่จะปรับขึ้นราคาค่าบริการขนถ่ายสินค้าในช่วงเวลาดังกล่าว เนื่องจากท่าเรือตั้งอยู่ในเขต 2 นายเหงียน อันห์ ตวน กรรมการบริษัท Lao-Viet International Port Joint Stock Company (ใน ห่าติ๋ญ ) กล่าวว่าสินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าเทกอง จึงไม่ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่มากนัก
โอกาสในการปรับปรุงขีดความสามารถของท่าเรือ
ตามที่ภาคธุรกิจต่างๆ ระบุ การเพิ่มราคาการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าจะช่วยให้ท่าเรือมีรายได้เพิ่มขึ้น มีเงินทุนและทรัพยากรในการลงทุนในอุปกรณ์ของท่าเรือ รักษาขีดความสามารถ และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือด้วยท่าเรือแห่งใหม่
ตามหนังสือเวียนที่ 39/2023 ท่าเรือของเวียดนามแบ่งออกเป็น 3 ภูมิภาค: ภูมิภาคที่ 1 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมือง: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); ภูมิภาคที่ 2 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); ภูมิภาคที่ 3 (รวมถึงท่าเรือในจังหวัดและเมืองต่างๆ: โฮจิมินห์ซิตี้, บาเรีย - หวุงเต่า, ดองไน, บิ่ญเซือง, เตียนเกียง, เบนแจ, ดงทัป, เกิ่นเทอ, อันซาง , หวิญลอง, ก่าเมา, เกียนเกียง, ลองอัน, ซ็อกตรัง, ตราวินห์)
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางตู้สินค้าใหม่ที่ท่าเรือในภูมิภาค II และท่าเรือในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้ประกอบการท่าเรือจะได้รับอนุญาตให้นำกรอบราคาบริการโหลดและขนถ่ายตู้สินค้ามาใช้เท่ากับร้อยละ 80 ของกรอบราคาที่กำหนดไว้ภายใน 3 ปี นับจากวันที่เปิดเส้นทางใหม่อย่างเป็นทางการ
นาย Pham Quoc Long รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Gemadept Joint Stock Company ประเมินว่าปัจจุบันท่าเรือของเวียดนามมีผลผลิตในการโหลดและขนถ่ายสินค้า การส่งมอบสินค้า และความจุของท่าเทียบเรือที่ไม่ด้อยไปกว่าท่าเรือในภูมิภาค โดยกล่าวว่า ปัจจุบันมีเพียงท่าเรือในพื้นที่ Lach Huyen (Hai Phong) เท่านั้นที่สามารถใช้ราคาสูงสุดได้
ท่าเรืออื่น ๆ ยังคงใช้ราคาขั้นต่ำหรือสูงกว่าราคาขั้นต่ำเล็กน้อยเพื่อดึงดูดบริษัทเดินเรือ เนื่องด้วยปัจจัยการแข่งขัน
ดังนั้นนอกจากราคาบริการที่เพิ่มสูงขึ้นแล้ว ในอนาคตท่าเรือยังต้องเพิ่มการลงทุนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถให้เพียงพอกับความต้องการของสายเดินเรือและลูกค้าอีกด้วย
สำหรับ Gemadept ในภูมิภาคภาคเหนือ บริษัทกำลังดำเนินโครงการขุดลอกคลองฮานามให้ลึกลงไปถึง -8.5 เมตร สำหรับเรือขนาด 48,000 DWT และดำเนินโครงการท่าเรือ Nam Dinh Vu ระยะที่ 3 (คาดว่าจะดำเนินการในปี 2567) เพื่อให้เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะสามารถรับเรือลำเลียงซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียในพื้นที่ท่าเรือแม่น้ำได้
ในภาคใต้ ท่าเรือน้ำลึก Gemalink ระยะที่ 2 อยู่ระหว่างการวิจัยและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเริ่มการก่อสร้างเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินงานและท่าเทียบเรือเป็นสองเท่า
ตามการวิจัย พบว่าธุรกิจหลายแห่งวางแผนที่จะลงทุนครั้งใหญ่ในท่าเรือในปี 2024 โดยทั่วไปแล้ว Vip Greenport วางแผนที่จะลงทุนในอุปกรณ์ที่มีเครน RTG ใหม่ 2 ตัว ระบบพลังงานจากฝั่ง และประตูอัจฉริยะ
Vietnam National Shipping Lines (VIMC) ยังได้ระบุในแผนการผลิต ธุรกิจ และการลงทุนในช่วงปี 2564-2568 ว่าจะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่และท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ
นายเหงียน ซวน กี ผู้อำนวยการทั่วไปของ Cai Mep International Terminal (CMIT) ยืนยันว่าเมื่ออัตราค่าบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้น รายได้ของท่าเรือก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก เนื่องจากแหล่งรายได้หลักของท่าเรือมาจากอัตราค่าบริการจัดการตู้คอนเทนเนอร์
นอกจากนี้ การเพิ่มราคาบริการยังดึงดูดการลงทุนในตลาดท่าเรือให้เพิ่มมากขึ้น ซึ่งช่วยส่งเสริมให้เกิดการเข้าสังคม นักลงทุนรายใหม่มีพื้นฐานและความรู้มากขึ้นในการดำเนินโครงการ
ตามข้อมูลของบริษัทท่าเรือแห่งหนึ่ง ราคาจริงของบริการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือไม่เท่ากับราคาตามบัญชีสาธารณะ
ราคาที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการและอาจใช้กับลูกค้าแต่ละราย เช่น ลูกค้าประจำ ลูกค้าที่เข้ามาใช้บริการแบบ Walk-in... แต่ต้องอยู่ภายในช่วงราคาที่กำหนดไว้
การขึ้นราคาประมาณ 10% อาจไม่ช่วยให้ธุรกิจทำกำไรได้ทันที เนื่องจากท่าเรือต้องลงทุนมหาศาลในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของสายการเดินเรือและแนวโน้มการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 39/2023 เรื่อง การประกาศใช้บัญชีราคาบริการนำร่อง บริการใช้สะพาน ท่าเรือ ทุ่นจอดเรือ บริการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ และบริการลากจูงที่ท่าเรือเวียดนาม
ทั้งนี้ ราคาในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศขนาด 20 ฟุต อยู่ที่ 260,000 - 427,000 VND และ 439,000 - 627,000 VND/
ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต; 658,000 - 940,000 บาท/ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเกิน 40 ฟุต พร้อมสินค้า
ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์นำเข้า ส่งออก และนำเข้าชั่วคราวและส่งออกซ้ำ ในเขตพื้นที่ 1 อยู่ในช่วงตั้งแต่ 36-53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 55-81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุตพร้อมสินค้า ในเขตพื้นที่ 3 ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 45-53 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 68-81 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ในเขตพื้นที่กลุ่มที่ 5 ราคาในการโหลดและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในช่วงตั้งแต่ 23-27 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 34-41 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต
ท่าเรือน้ำลึกสองแห่งคือ Lach Huyen และ Cai Mep - Thi Vai มีกรอบราคาที่แยกจากกัน
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)