ข้อกังวลของตงดวง
ทุกครั้งที่นายหวินห์ บาย (อาศัยอยู่ในหมู่บ้านน้ำบินห์ซอน ตำบลดงเดือง) เดินทางบนถนนสาย 27.TB เขาจะรู้สึกกังวลใจ เพราะพื้นผิวถนนคอนกรีตชำรุดและแตกร้าว มีหลายจุดที่ฐานรากทรุดตัว ทำให้ควบคุมรถได้ยาก ซึ่งเป็นอันตรายมาก นอกจากนี้ ถนนสายนี้ยังแคบและขาดไฟส่องสว่าง ทำให้การจราจรติดขัด โดยเฉพาะในเวลากลางคืน
นายบุย จ่อง นิน หัวหน้าฝ่าย เศรษฐกิจ ของตำบลดงดวง กล่าวว่า เส้นทาง DH27.TB เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญยิ่งของอดีตอำเภอทังบิ่ญ
เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 14E ผ่านตำบลดงดวง จากที่นั่นคุณสามารถเดินทางต่อไปยังตำบลทังเดียนและทังฟู หรือเชื่อมต่อกับเส้นทาง DH7.TB ไปยังตำบลเวียดอันได้
สภาพปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 27.TB มีลักษณะแคบ และพื้นถนนและผิวถนนชำรุดเสียหายอย่างหนักในหลายจุด ส่งผลกระทบต่อการค้าและความปลอดภัยในการจราจร ทำให้ยากต่อการดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและ เกษตรกรรม โดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการท่องเที่ยวเชิงนิเวศในพื้นที่ทะเลสาบเกาญัน
จากสถิติพบว่า ตำบลดงเดืองมีถนนสายหลัก 9 สาย รวมความยาวทั้งหมด 61.9 กิโลเมตร และความกว้างของพื้นผิวถนนส่วนใหญ่อยู่ที่ 3.5 เมตร
นางสาวฟาน ถิ หนี่ เลขานุการคณะกรรมการพรรคและประธานสภาประชาชนตำบลดงดวง กล่าวว่า สถานที่บางแห่งที่เคยเสริมไหล่ทางให้กว้างขึ้น 1 เมตรในแต่ละด้าน เพื่อขยายถนนให้เป็น 5.5 เมตร เช่น เส้นทาง DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB และ DH26.TB นั้น มีจำนวนน้อยมากเมื่อเทียบกับปริมาณการจราจร
หน่วยงานท้องถิ่นมีความกังวลอย่างยิ่งว่าพื้นและพื้นผิวถนนของทางหลวงจังหวัดที่เหลืออยู่นั้นแคบกว่าถนนในชนบท และเสื่อมโทรมอย่างรุนแรงจนไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาและการจราจรของประชาชนได้
"เพื่อสร้างเขตเศรษฐกิจและสังคมที่มีพลวัตใหม่ และเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการค้า เทศบาลดงเดืองหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะได้รับการสนับสนุนและทรัพยากรเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชื่อมโยงกับเทศบาลต่างๆ เช่น เกวซอน เกวซอนจุง ถังบิ่ญ ถังฟู ซอนกัมฮา เวียดอัน เป็นต้น"
นางสาวหนี่กล่าวว่า "มีเพียงวิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้บทบาทของการเชื่อมโยงพื้นที่ปฏิบัติงานและเขตการผลิตที่มีความเข้มข้นตามแผนห่วงโซ่การผลิตเข้ากับธุรกิจต่างๆ ในเมือง ซึ่งสามารถเป็นผู้นำและสร้างระบบนิเวศทางเศรษฐกิจที่สำคัญของชุมชนได้อย่างเต็มที่"
จำเป็นต้องมีการลงทุน
ระบบถนนเชื่อมระหว่างชุมชนไม่เพียงแต่มีบทบาทในการเชื่อมต่อทางหลวงระดับจังหวัดและระดับชาติเท่านั้น แต่ยังเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการขยายการผลิต การใช้ศักยภาพและความแข็งแกร่งของแต่ละท้องถิ่นอย่างเต็มที่ และการเชื่อมโยงการพัฒนาระหว่างภูมิภาคอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม ทางหลวงระดับจังหวัดหลายแห่งที่ไม่ได้มีการขยายหรืออยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมาก ได้กลายเป็น "คอขวด" ในการส่งเสริมเศรษฐกิจและสร้างความปลอดภัยในการจราจร และเป็น "จุดด้อย" ในสายตาของนักลงทุน
ในตำบลภูถวน ถนน DH5.DL ช่วงยาวประมาณ 1 กิโลเมตร เกิดการชำรุดเสียหาย ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ถนน
ในขณะเดียวกัน เส้นทางนี้เชื่อมต่อชุมชนต่างๆ ในเขต B ของอำเภอไดล็อกเดิม กับอ่างเก็บน้ำชลประทานเขตัน และแหล่งโบราณสถานและวัฒนธรรมต่างๆ
นายเจิ่น คอง ฟุง รองประธานสภาประชาชนตำบลฟู่ถวน กล่าวว่า ทางท้องถิ่นหวังว่าสภาประชาชนเมืองจะให้ความสนใจและจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินการโครงการปรับปรุงถนนในชนบทและเส้นทางคมนาคมต่อไป ปัจจุบันความต้องการด้านการลงทุนและการปรับปรุงมีมาก ในขณะที่งบประมาณของตำบลค่อนข้างจำกัด นอกจากนี้ ถนน DH19.DL ก็เสื่อมโทรมและมีหน้าตัดแคบด้วย
นาย Tran Xuan Van หัวหน้าฝ่ายเศรษฐกิจของตำบล Ha Nha กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 19 ซึ่งมีความยาว 2.2 กิโลเมตร เชื่อมต่อถนนจังหวัดหมายเลข 609 และทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 14B โดยผ่านพื้นที่ ท่องเที่ยว เชิงนิเวศ Suoi Mo
พื้นผิวถนนซึ่งลาดยางมานานแล้วนั้นเสื่อมโทรมอย่างมาก มีสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กกว้าง 4 เมตร ซึ่งมักถูกน้ำท่วมสูงถึง 2-3 เมตร และส่งผลกระทบต่อการจราจรในช่วงฤดูฝน เนื่องจากตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขา โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในตำบลซงกอนจึงยังไม่ได้รับการปรับปรุงหรือขยาย
ตามคำกล่าวของโด ฮู ตุง ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลซงคอน ตำบลได้เสนอให้เทศบาลจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรเพื่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างตำบล โดยเชื่อมทางหลวงหมายเลข 14G ในหมู่บ้านราลัง (ตำบลซงคอน) กับถนนจังหวัดหมายเลข 609 ในหมู่บ้านเบ็นเฮียน (ตำบลเบ็นเฮียน) เพื่อเข้าถึงพื้นที่ปลูกพืชสมุนไพร อบเชย และไม้ผลที่มีลักษณะเฉพาะอื่นๆ
เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อหมู่บ้านท่องเที่ยว Bhơ Hôồng ผ่านพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศประตูสวรรค์ดงเกียง ทำให้สะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวในการเยี่ยมชมและสัมผัสวัฒนธรรมและอาหารของพื้นที่สูง
ตำบลฟือกตราตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขาเช่นกัน ทำให้ถนนระหว่างตำบลมีคุณภาพไม่สม่ำเสมอ ถนนหลายสายไม่แข็งแรง ทนทาน มีความเสี่ยงสูงที่จะชำรุดเสียหาย อีกทั้งยังเป็นที่ลุ่มและเกิดน้ำท่วมในช่วงฤดูฝน ทำให้การเดินทางลำบาก
ผู้นำชุมชนกล่าวว่า การสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากเทศบาลเมืองดานังในการลงทุนทรัพยากรเพื่อยกระดับและขยายถนนเชื่อมระหว่างชุมชนนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพิ่มศักยภาพและจุดแข็งของท้องถิ่นให้สูงสุด และมีส่วนช่วยในการเพิ่มรายได้ของประชาชน
บรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 14G แล้ว
คณะกรรมการประจำสภาพรรคเมืองได้เห็นชอบนโยบายการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 14G จากตำบลตุยโลนถึงตำบลดงเกียง ตามคำขอของคณะกรรมการพรรคประชาชนเมืองในเอกสารเลขที่ 1626-CV/DU ลงวันที่ 10 มกราคม 2569
ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนนครได้ออกประกาศเลขที่ 378/TB-VP ลงวันที่ 20 ตุลาคม 2568 เห็นชอบแผนและเนื้อหาของข้อเสนอในการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14G ที่ยื่นโดยกรมการคลังและกรมการก่อสร้าง
เส้นทางปัจจุบันเริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 14B (ในตำบลบานา) และสิ้นสุดที่หลักกิโลเมตรที่ 66+000 ซึ่งตัดกับทางหลวงโฮจิมินห์ (ในตำบลดงเกียง)
มาตราส่วนภาคตัดขวางที่คาดการณ์ไว้: ช่วงตั้งแต่ต้นทางจนถึงถนนวงแหวนด้านตะวันตก (กิโลเมตรที่ 0+000 - กิโลเมตรที่ 7+967) เป็นถนนสายหลักในเขตเมืองที่มีความกว้างภาคตัดขวาง 28 เมตร
ช่วงถนนจากทางแยกถนนวงแหวนตะวันตกไปยังเขาเกียน (กิโลเมตรที่ 7+967 - กิโลเมตรที่ 25+000) เป็นถนนบนภูเขาระดับ 3 มีความกว้างของพื้นถนน 12 เมตร
ช่วงถนนจากด็อกเกียนถึงจุดตัดกับทางหลวงโฮจิมินห์ในตำบลดงเกียง เป็นถนนบนภูเขาระดับ 4 มีความกว้างของพื้นถนน 9 เมตร งบประมาณการก่อสร้างทั้งหมดคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 4,978.9 พันล้านดอง
เป็นที่ทราบกันดีว่าทางหลวงหมายเลข 14G โดยเฉพาะช่วงจากด็อกเกียนในตำบลซงวัง ไปยังตำบลซงคอน และต่อไปยังตำบลดงเกียงนั้น แคบ คดเคี้ยว และมีสภาพถนนและผิวทางชำรุดเสียหายอย่างรุนแรงในหลายจุด
สภาพถนนในปัจจุบันไม่เอื้อต่อความปลอดภัยในการจราจร ส่งผลกระทบต่อการเคลื่อนย้ายและการค้าสินค้า และเป็นอุปสรรคต่อการดึงดูดธุรกิจให้เข้ามาลงทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ภูเขา
ไค่ เขียม
ที่มา: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
การแสดงความคิดเห็น (0)