คนงานและวิศวกรมากกว่า 200 คนกำลังยุ่งอยู่กับการก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ข้ามแม่น้ำ Dong Nai ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 1.800 พันล้านเวียดนามดอง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อในภูมิภาค
หลังจากผ่านไป 8 เดือน เริ่ม,สะพาน Nhon Trach ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 มีความคืบหน้าประมาณ 30% สะพานนี้เป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวน ส่วนหนึ่งของโครงการ 1A ส่วน Tan Van - Nhon Trach ส่วนนี้มีความยาว 8,7 กม. มีสองรายการหลัก ได้แก่ สะพานยาว 2,6 กม. กว้าง 19,5 ม. และทางเดินปลายทั้งสองข้างของสะพานที่มีความยาวรวมกว่า 5,6 กม. การลงทุนโครงการทั้งหมดมีมูลค่า 6.900 พันล้านดองเวียดนาม โดยสะพานมีมูลค่า 1.800 พันล้านดองเวียดนาม และก่อสร้างแล้วเสร็จหลังจากใช้เวลา 3 ปี
วันที่ 31 พ.ค. ที่สถานที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach เครื่องจักรทุกชนิด เรือบรรทุก เรือ วัสดุก่อสร้าง... รวมตัวกันเพื่อรองรับงานก่อสร้าง ริมแม่น้ำ ตำแหน่งของสะพานแห่งนี้ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้นเมื่อเทียบกับเดือนกันยายนปีที่แล้วที่เริ่มก่อสร้าง นอกจาก Nhon Trach ซึ่งเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดแล้ว แถบ 5 ยังมีสะพานเกือบ 9 แห่งที่ข้ามแม่น้ำและลำคลองอื่นๆ สะพานที่ใหญ่เป็นอันดับสองคือ Binh Goi ข้ามแม่น้ำไซง่อน ยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตร เชื่อมต่อเขต 3 โฮจิมินห์ซิตี้ และเมือง Thuan An บิ่ญเดือง
กลางแม่น้ำมีเสาเข็มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 เมตร ฝังลึกกว่า 80 เมตร ลงไปในก้นแม่น้ำ
สถานที่ก่อสร้างสะพานฝั่งโฮจิมินห์ซิตี้มีสะพานติดตั้งอยู่แล้วหลายจุด สะพาน Nhon Trach มีเสา 39 ต้นและมีหลักรองรับ XNUMX ต้น ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในขั้นตอนการเจาะเสาเข็ม
ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (นักลงทุนโครงการ) ระบุว่า ฝั่งโฮจิมินห์ซิตี้ได้ส่งมอบสถานที่ทั้งหมดแล้ว ดังนั้นการก่อสร้างจึงราบรื่น ส่วนนี้ของโครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จเร็วกว่าสัญญา 4 เดือน
ฝั่งโครงการในนครโฮจิมินห์ คนงานหลายสิบคนกำลังสร้างกรงเหล็กเพื่อใช้ในการก่อสร้างเสาเข็มเจาะสำหรับฐานรากสะพาน ปัจจุบันทั้งโครงการมีพนักงานและวิศวกรมากกว่า 200 คนที่ทำงานอยู่
ที่ฝั่งดงไนของสะพาน คนงานก็ยุ่งอยู่กับการก่อสร้าง และมีเครื่องจักรหลายประเภทที่ให้บริการในสถานที่ก่อสร้างมารวมตัวกันที่นี่
คนงานด้านด่งนายของสะพานกำลังแปรรูปกรงเหล็ก
นาย Ngo Truong Giang อายุ 30 ปี คลานเข้าไปในกรงเพื่อมัดลูกกรงเหล็ก “ทุกคนที่นี่กินและนอนที่แคมป์เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างจะคืบหน้า” คนงานชายกล่าว
สถานที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ตั้งอยู่ในพื้นที่ห่างไกลจากพื้นที่อยู่อาศัย ล้อมรอบด้วยแม่น้ำและไม่สามารถเชื่อมต่อด้วยถนนได้ การเดินทาง การขนส่งอุปกรณ์ เครื่องจักร และวัสดุก่อสร้างล้วนเป็นทางน้ำ
ผู้รับเหมากล่าวว่าเขาได้จัดกะทำงานทั้งกลางวันและกลางคืนรวมทั้งวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์เพื่อให้สามารถก่อสร้างเสร็จเร็วกว่าสัญญาได้
เส้นทางที่ปลายทั้งสองของสะพานมีความยาวรวมกว่า 5,6 กม. โดยจุดสิ้นสุดจะตัดกับทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - Dau Giay ปัจจุบันพื้นดินฝั่งโฮจิมินห์ได้รับมอบแล้ว และกำลังเคลียร์พุ่มไม้และขุดเพื่อสร้างแม่พิมพ์ถนน
จังหวัดด่งนายยังไม่ได้มอบทุกอย่างให้ พื้น ทำให้การก่อสร้างเป็นเรื่องยาก พื้นที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach แห่งใหม่มีเพียงที่ดินใกล้กับแม่น้ำที่ท้องถิ่นและนักลงทุนระดมครัวเรือนเพื่อส่งมอบชั่วคราว
คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กำหนดให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับการดำเนินการก่อสร้างจนกว่าจะได้รับพื้นที่ คณะกรรมการขอแนะนำให้จังหวัดด่งนายส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 6 เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ
มุมมองของสะพาน Nhon Trach หลังสร้างเสร็จ กราฟิก: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan
นอกจากสะพาน Nhon Trach แล้ว โฮจิมินห์ยังเชื่อมต่อ Dong Nai ผ่านสะพาน Dong Nai และ Long Thanh อีกด้วย โครงการสะพาน Phuoc Khanh, Cat Lai, Dong Nai 2 และ Phu My 2...
ที่ตั้งของสะพาน Nhon Trach อยู่ที่ถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ กราฟิก: Manh Cuong
ออนไลน์ เข็มขัด 3 ผ่านเมืองโฮจิมินห์ บินห์เดือง ด่งนาย ลองอัน การลงทุนระยะที่ 76 ระยะทางกว่า 75.300 กม. เงินทุนรวมกว่า 2026 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี XNUMX
เส้นทางดังกล่าวได้รับการวางแผนในปี พ.ศ. 2011 โดยมีความยาวรวม 90 กม. ซึ่งมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมโยงจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตเศรษฐกิจสำคัญตอนใต้ ส่งเสริมเศรษฐกิจและสังคม
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในด้านเงินทุนและกลไกการดำเนินการ หลังจากผ่านไป 11 ปี มีเพียงเส้นทาง 15 กม. ที่ผ่าน Binh Duong เท่านั้นจึงแล้วเสร็จและนำไปใช้งาน หลังจากพยายามมาหลายครั้ง เส้นทางดังกล่าวจะเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายนปีนี้
Vnexpress.net
