TPO – หลังจากก่อสร้างได้เกือบหนึ่งปี สะพานลอยเหล็ก 1 แห่งที่สี่แยกไมดิชกำลังเร่งดำเนินการเพื่อเสร็จสิ้นรายการสุดท้าย ตามแผนการจัดการจราจรระหว่างคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (กระทรวงคมนาคม - นักลงทุน) และกรมการขนส่งฮานอย สะพานจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคม และนำไปใช้ตั้งแต่เดือนเมษายน 3
 |
|
เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้างรายการสุดท้าย รวมถึงแผ่นแอสฟัลต์คอนกรีตสำหรับดาดฟ้าสะพาน การติดตั้งแถบมัธยฐาน... ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา สะพานลอย Mai Dich ทั้งหมดได้สั่งห้ามและจำกัดยานพาหนะบางประเภทไม่ให้ขึ้นไป |
 |
|
เมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้ว เลนสะพานลอยเหล็ก Mai Dich - Thanh Xuan ได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์บนดาดฟ้าสะพาน |
 |
|
โจทก์สะพานลอยเหล็กทั้งสองแห่งทั้งสองด้านของสะพานลอยไมดิชที่มีอยู่ได้ถูกสร้างขึ้น |
 |
|
ในช่วงสุดสัปดาห์ คนงานก่อสร้างใช้ประโยชน์จากเวลานี้เพื่อลดการจราจรเพื่อปูพรมบริเวณดาดฟ้าสะพานและทางลาดขึ้นและลงอีก 2 แห่ง |
 |
 |
|
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีปริมาณการจราจรของยานพาหนะจำนวนมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกและรถยนต์นั่งบนถนนยกระดับ หลายครั้งที่การสร้างรั้วให้ลาดขึ้นลงทำให้เกิดความแออัดบนถนน Pham Hung และถนนวงแหวนยกระดับ 3 |
 |
|
หลังจากที่ดาดฟ้าสะพานและทางลาดขึ้นและลงในทิศทาง Pham Hung - Pham Van Dong ถูกปูพรมแล้ว ตามแผนการแยกช่องสัญญาณที่คาดหวัง หน่วยก่อสร้างได้ติดตั้งแผงกั้นเพื่อจำกัดความสูงของยานพาหนะข้ามสะพานลอยเหล็ก ห้ามคนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน และยานพาหนะพื้นฐานเข้าไปในสะพาน |
 |
|
ใต้สะพานลอยเหล็ก ทางเท้า และเกาะจราจร ได้มีการปรับปรุงระดับระยะห่างของรถที่วิ่งผ่านใต้สะพานเหล็กให้สูงไม่เกิน 3,5 เมตร |
 |
|
หลังจากที่สะพานลอยเหล็กเปิดให้สัญจรและใช้งานได้แล้ว สะพานลอยใหม่จาก 4 เลนกว้างเป็น 6 เลน คาดว่าจะช่วยลดความแออัดที่ยาวนานบริเวณถนนวงแหวนรอบ 3 และแยกใหม่ดิชได้ |
โจทก์ทั้งสองแห่งสะพานลอยเหล็กไมดิชเริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 5
นอกจากงานแบ่งแยกการสัญจรของรถยนต์และรถจักรยานยนต์เพื่อลดปัญหาความขัดแย้งและการจราจรติดขัดแล้ว สะพานลอยเหล็กยังช่วยใช้ประโยชน์จากทางยกระดับวงแหวนรอบ 3 ทางแยกใหม่ดิช ตามมาตรฐานทางด่วนอีกด้วย
โครงการนี้มีการลงทุนมากกว่า 344 พันล้านดองเวียดนาม โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long กระทรวงคมนาคมเป็นผู้ลงทุน ตารางการก่อสร้าง 5/2023 - 3/2024
