สะพานสร้างเสร็จแล้ว รอ...ถนนเข้าออก

แม้ว่าสะพานอันบิ่ญและสะพานซ่งธูจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้วเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2568 แต่สะพานดังกล่าวยังไม่สามารถเปิดใช้งานได้ เนื่องจากถนนทางเข้าสะพานยังไม่เสร็จสมบูรณ์

ฐานถนนบริเวณสะพานด้านใต้สร้างเสร็จเพียงครึ่งเดียว ภาพ: CONG TU

ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำทู

หลายเดือนที่ผ่านมา บริเวณปลายสะพานซ่งทู่ด้านเหนือ พื้นที่ตั้งถิ่นฐานไดทัง (ตำบลฟูถวน) คึกคักยามค่ำคืน ผู้คนจากพื้นที่ B ของไดล็อก (เดิม) และฝั่งใต้ของตำบลทูโบน ได้มารวมตัวกันเพื่อรับประทานอาหารเพื่อสุขภาพและความบันเทิงมากมาย

ในฐานะคนในพื้นที่ นายหว่องเล่าว่า นับตั้งแต่พื้นที่จัดสรรที่ดินไดทังซึ่งให้บริการโครงการถนนเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14H ถึง DT609C เสร็จสมบูรณ์ และสะพานอันบิ่ญสามารถรองรับรถจักรยานยนต์และคนเดินเท้าได้ ผู้ที่ได้รับที่ดินจัดสรรที่ดินก็สร้างบ้านเรือน และครัวเรือนจำนวนมากก็เปิดให้บริการเพื่อเปลี่ยนสถานที่แห่งนี้ให้ไม่ต่างจากตลาดกลางคืน

ตรงกันข้าม ฝั่งใต้ของสะพานแม่น้ำทูกลับเงียบสงบมากในยามค่ำคืน บนถนนที่เชื่อมจากหัวโครงการไปยังฐานสะพานด้านใต้ หลายช่วงยังไม่เปิดให้บริการเนื่องจากบ้านเรือนประชาชน

ส่วนยาว 50 เมตร จากปลายสะพานด้านเหนือถึงทางแยก DT609 ยังไม่สามารถก่อสร้างได้ เนื่องจากที่ดินของ 3 ครัวเรือน ภาพ: CONG TU

ใกล้กับฐานสะพาน ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างผิวถนนเพียงครึ่งเดียว เนื่องจากบ้านสองหลัง คือ ไทวันไท และไทนาม (ซึ่งไทชิน บุตรชายของเขาเป็นตัวแทน) ยังไม่ได้ย้ายถิ่นฐาน นายไทชินตกลงรับเงินล่วงหน้า 1 พันล้านดอง โดยการล็อบบี้ยิสต์ เพื่อมอบที่ดินส่วนหนึ่งสำหรับก่อสร้างถนนทางเข้าครึ่งหนึ่งตามที่กล่าวข้างต้น

นายเจิ่น กั๋ญ ฮา รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร จังหวัดกว๋างนาม (ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครดานัง) กล่าวว่า ส่วนที่ผ่านตำบลทูโบนได้สูญเสียพื้นที่ไปแล้ว 3.7/4.1 กิโลเมตร ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการเคลียร์พื้นที่ 0.4 กิโลเมตร โดยแบ่งเป็น 3 ส่วน

ปัญหาใหญ่ที่สุดคือการที่ต้องมีการย้ายถิ่นฐานใหม่ถึง 4 กรณี โดยทั่วไปแล้ว ณ จุดตัดแรก ครัวเรือนหนึ่งและชุมชนได้ตกลงกันเรื่องที่ตั้งของที่ดินสำหรับการย้ายถิ่นฐาน (ด้านหลังที่อยู่อาศัยปัจจุบัน) แต่กลับไม่มีการตัดสินใจเรื่องการจัดสรรที่ดิน

เพื่อเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น อดีตแกนนำ Duy Xuyen และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ไปที่บ้านของครอบครัวโดยตรงถึงสามครั้งเพื่อโน้มน้าวให้พวกเขารับเงินล่วงหน้าเพื่อส่งมอบที่ดิน แต่ครอบครัวไม่เห็นด้วยเพราะคิดว่าราคาค่าชดเชยนั้นต่ำเกินไป...

ถนนทางเข้าสะพานอานบิ่ญที่ยังสร้างไม่เสร็จ

สะพานอันบิ่ญได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2568 แต่จนถึงปัจจุบัน ผู้รับเหมาก่อสร้างยังไม่ได้ดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จทั้งโครงการถนนเชื่อมต่อตั้งแต่ DT609C ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B

เนื่องจากที่ดินไม่เพียงพอ ถนนที่มุ่งสู่สะพานอันบิ่ญทางตอนเหนือจึงอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ: กงตุง

โดยเฉพาะสะพานทางเหนือที่มุ่งไปยังทางแยกกับ DT609 (ตำบลห่าญา) สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนด้วยตาเปล่า แต่การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไป ฝนทำให้ถนนลื่น ทำให้การขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นไปได้ยาก

ตามข้อมูลของผู้ลงทุน (คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจรจังหวัดกว๋างนาม) ระบุว่า ส่วนนี้ผ่านเขตที่อยู่อาศัยมีความยาวเพียงประมาณ 50 เมตร แต่ปัจจุบันยังมีที่ดินสำหรับ 3 ครัวเรือน

พื้นที่การตั้งถิ่นฐานใหม่ของไดมินห์ผ่านถนนทางเข้าฝั่งใต้ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์มาเป็นเวลานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ส่วนแรกที่เชื่อมต่อกับ DT609C ยังไม่ชัดเจน

นักลงทุนกล่าวว่าส่วนนี้มีความยาวประมาณ 420 เมตร และปัจจุบันมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากการแผ้วถางที่ดิน 47 ครัวเรือน (รวมถึง 17 ครัวเรือนที่ถูกแผ้วถาง) ทั้งนี้ แม้ว่าพื้นที่จัดสรรที่ดินจะแล้วเสร็จ แต่แผนการชดเชยยังไม่ได้ถูกส่งไปประเมินราคา และยังไม่มีการประชุมเพื่อพิจารณาการจัดสรรที่ดินสำหรับครัวเรือนที่ถูกแผ้วถาง

การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เช่น ไฟฟ้า และสายเคเบิลใยแก้วนำแสงทุกประเภท ผ่านเขตที่อยู่อาศัย อยู่ในภาวะหยุดชะงัก

จุดเริ่มต้นของโครงการที่สี่แยก DT609C ยังคงถูกปิดกั้นจากการถางที่ดิน ภาพ: CONG TU

ล่าสุด นักลงทุนได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) สั่งให้หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้องให้คำแนะนำในการปรับรายการราคาที่ดินสำหรับระยะเวลา 2563-2567 ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม (เดิม) ได้อนุมัติในมติที่ 23 ลงวันที่ 31 มีนาคม 2568

บนพื้นฐานนี้ ศูนย์พัฒนาที่ดินเมือง ดานัง สาขาพื้นที่ 12 และตำบลฮาญาและหวู่ซามีพื้นฐานในการดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่

สั่งการให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ให้คำปรึกษาแก้ไขปัญหาการถมทรายในโครงการ (ยังคงมีทรายถมไม่เพียงพอประมาณ 12,000 ลูกบาศก์เมตร) ตกลงนโยบายขยายระยะเวลาดำเนินโครงการออกไปจนถึงสิ้นปี 2569

โครงการเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 14H กับทางหลวงหมายเลข DT609C ได้รับอนุมัติงบลงทุนจากงบประมาณท้องถิ่นมากกว่า 378,000 ล้านดอง โครงการมีความยาวทั้งหมด 6 กิโลเมตร (ซึ่ง 0.9 กิโลเมตรใช้ประโยชน์จากถนนเดิม) โดยมีสะพาน Song Thu ข้ามแม่น้ำ Thu Bon ยาว 669 เมตร โครงการเชื่อมต่อถนนจากทางหลวงหมายเลข DT609C กับทางหลวงหมายเลข 14B มีมูลค่าการลงทุนรวม 550,000 ล้านดอง (งบประมาณกลางสนับสนุน 440,000 ล้านดอง) ความยาวรวมของโครงการคือ 3.93 กิโลเมตร โดยมีสะพาน An Binh ข้ามแม่น้ำ Vu Gia ยาว 1,060.45 เมตร

ที่มา: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html