(NLDO) - สะพาน Song Thai ใน Quang Binh มีการลงทุน 40,000 ล้านดอง คาดว่าจะช่วยรักษาความปลอดภัย แก้ไขปัญหาการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค
สะพานข้ามแม่น้ำไทยสร้างขึ้นเมื่อเกือบ 30 ปีที่แล้ว
เมื่อวันที่ 27 มกราคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญประกาศว่าเพิ่งออกมติจัดสรรงบประมาณจังหวัด 40,000 ล้านดองเพื่อสร้างสะพาน Song Thai แห่งใหม่ในอำเภอกวางตราก
โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยกรมการขนส่งจังหวัดกว๋างบิ่ญ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความก้าวหน้าและคุณภาพในปี 2568
ตามมตินี้ งบประมาณ 40,000 ล้านดองจะถูกจัดสรรจากงบประมาณสำรองของจังหวัดกวางบิ่ญ เพื่อดำเนินงานด้านการป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติ ความมั่นคงแห่งชาติ การป้องกันประเทศ และภารกิจอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการก่อสร้างสะพานซ่งไทแห่งใหม่ ถือเป็นโครงการสำคัญอันดับต้นๆ
หนังสือพิมพ์หงอยลาวดง รายงานว่า ปัจจุบันสะพานซองไทตั้งอยู่บนทางหลวงหมายเลข 558B ของจังหวัด ซึ่งเชื่อมต่อระหว่างตำบลต่างๆ ของกว๋างฟู กว๋างกิม และกว๋างโหบ ในเขตกว๋างตั๊ก สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับประชาชนราว 14,000 คน ที่ต้องการเดินทางไปยังทางหลวงหมายเลข 1 และใจกลางเมือง
สะพานทรงไทยสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2539 มีความยาวกว่า 100 เมตร มี 6 ช่วง แต่ละช่วงมีคานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 ต้น ถึงแม้ว่าหน่วยงานบริหารจัดการจะเร่งซ่อมแซมและบำรุงรักษาสะพานในช่วงที่ผ่านมา แต่เนื่องจากปัญหาน้ำทะเลรั่วซึมเข้ามา ความเสียหายของสะพานจึงทวีความรุนแรงขึ้นอย่างรวดเร็ว และทรุดโทรมลงเรื่อยๆ
สะพานแห่งนี้เป็นเส้นทางชีวิตของผู้คนราว 14,000 คนที่ต้องการเดินทางไปยังทางหลวงหมายเลข 1A และศูนย์กลางของอำเภอกวางตราก
การก่อสร้างสะพานสองไทยแห่งใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อเอาชนะข้อจำกัดในปัจจุบัน เพิ่มความสะดวกให้แก่การจราจร และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ระดับภูมิภาค
นายฮวง ดัง เกือง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกวางบิ่ญ กล่าวว่า สะพานซ่งไทแห่งใหม่จะได้รับการออกแบบให้มีความทันสมัย รองรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงขึ้น มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและการจราจรที่ต่อเนื่อง กรมการขนส่งจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดสรรเงินทุนอย่างมีประสิทธิภาพและดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด
ตามแผนโครงการจะดำเนินการสำรวจทางธรณีวิทยา ให้คำปรึกษาออกแบบ และจัดประกวดราคาในเดือนมีนาคม 2568
พื้นผิวสะพานลอกและมีรอยแตกร้าว มีจุดต่างๆ มากมายที่ไม่เรียบ รอยต่อยางขยายตัวได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ปลายทั้งสองข้างของฐานสะพานถูกกัดเซาะ ทำให้มีหินและรอยแตกร้าวปรากฏให้เห็น
สะพานข้ามแม่น้ำไทยเป็นสะพานข้ามพื้นที่น้ำเค็ม ทำให้เหล็กเสริมเกิดการสึกกร่อนอย่างรวดเร็ว ผนังสะพานเป็นสนิม ช่วงล่างเสาคอนกรีตจำนวนมากแตกเป็นชิ้นใหญ่ ทำให้เหล็กเสริมโผล่ออกมา บางจุดต้องเสริมด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กชั้นใหม่
ที่มา: https://nld.com.vn/chi-40-ti-dong-xay-moi-lai-cay-cau-dang-cho-sap-o-quang-binh-196250127161049238.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)