การแข่งขันระหว่างแอปเรียกรถกำลังดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ - ภาพ: QUANG DINH
แอปนี้ต้องการลูกค้าประจำ ไม่ใช่คนที่ต้องเปิดหลายแอปพร้อมกันเวลาต้องการใช้งาน
หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาของบัตรกำนัล
หลังจากเดินทางกลับมายังนครโฮจิมินห์หลังวันหยุดยาว 30 เมษายนและ 1 พฤษภาคม นางสาวเหงียน ถิ หลาน พนักงานออฟฟิศในเขตบิ่ญถั่ญ ดึงกระเป๋าเดินทางของเธอออกมาจากบริเวณรับกระเป๋า สิ่งแรกที่เธอทำคือเปิดแอปเรียกรถสามแอปพร้อมกัน “ตอนนี้ฉันไม่กล้าเปิดแค่แอปเดียวอีกแล้ว”
“การรอ 15-30 นาทีหลังพิธีเป็นเรื่องปกติค่ะ” คุณหลานกล่าว ประมาณ 10 นาทีต่อมา คุณหลานก็เรียก Grab ได้สำเร็จ คนขับในแอปอีกสองแอปยกเลิกการจองไปแล้ว หลังจากเที่ยวบิน สิ่งที่เธอต้องการมากที่สุดไม่ใช่รหัสส่วนลด แต่เธอต้องการรถมารับให้เร็วที่สุด
เรื่องราวนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ: ผู้ใช้เปิดแอปพลิเคชันหลายแอป เปรียบเทียบราคา และเปรียบเทียบเวลารอ แอปที่ให้บริการรถเร็วกว่าและจุดรับส่งหาง่ายกว่าจะเป็นผู้ชนะ
จากข้อมูลของ Mordor Intelligence (บริษัทวิจัยตลาด) คาดการณ์ว่าตลาดบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชันในเวียดนามจะเติบโตถึง 1.25 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 3.05 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2031 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 19%
ตลาดยังมีโอกาสเติบโตอีกมาก แต่การแข่งขันได้เปลี่ยนแปลงไปแล้ว ในช่วงแรกๆ บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชันแข่งขันกันโดยการเสนอเงินคืนสำหรับการเดินทางครั้งแรก ส่วนลดในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน และรหัสโปรโมชั่นในวันหยุดสุดสัปดาห์ แนวทางนี้ดึงดูดลูกค้าให้หันมาใช้บริการแทนแท็กซี่แบบดั้งเดิม และสร้างนิสัยการจองรถผ่านโทรศัพท์ขึ้นมา
อย่างที่ฟาม ทู ฮา นักบัญชีในนครโฮจิมินห์กล่าวว่า "ฉันเปิดแอปแล้วจองรถที่ว่างอยู่ใกล้ที่สุด ส่วนลดดีมาก แต่การรอ 15-20 นาทีกลางแดดมันไม่คุ้มเลย"
บริษัทให้บริการเรียกรถก็ได้เรียนรู้บทเรียนอันมีค่าเช่นกัน รหัสส่วนลดอาจดึงดูดให้ลูกค้าเปิดแอปเพียงครั้งเดียว แต่สิ่งที่ทำให้พวกเขากลับมาใช้บริการซ้ำคือ การมาถึงของรถที่รวดเร็ว การยกเลิกโดยคนขับน้อยลง ตัวเลือกการชำระเงินที่สะดวก และจุดรับส่งที่เข้าถึงได้ง่าย ดังนั้น การแข่งขันที่แท้จริงในขณะนี้จึงอยู่ที่ปัจจัยพื้นฐาน ได้แก่ ข้อมูล อัลกอริทึม คนขับ สถานีชาร์จ ต้นทุนการดำเนินงาน และความสามารถในการจัดการกับพื้นที่ที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
ภาพประกอบ: N.KH.
Green SM ขยายเครือข่ายยานพาหนะ ขณะที่ Grab เปิดตัว AI เพื่อดึงดูดคนขับ
ในการแข่งขันครั้งใหม่นี้ Green SM และ Grab เป็นสอง "ยักษ์ใหญ่" ที่โดดเด่น
Green SM กำลังเดิมพันกับความสม่ำเสมอของยานพาหนะไฟฟ้า จากตัวเลขในไตรมาสที่ 1 ปี 2026 บริษัทครองส่วนแบ่งการตลาดบริการเรียกรถมากกว่า 54% ติดต่อกันเป็นเวลา 18 เดือน ในขณะเดียวกัน มูลค่าธุรกรรมรวมของตลาดในไตรมาสนี้อยู่ที่ 580.71 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเทียบเท่ากับการเดินทางกว่า 153 ล้านเที่ยว โดยยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นเป็น 58.34% ของมูลค่าธุรกรรมรวมของตลาด
Green SM สร้างความไว้วางใจผ่านระบบขนส่งที่เป็นหนึ่งเดียว ในขณะที่ Grab เลือกที่จะรักษาฐานลูกค้าและคนขับโดยใช้ข้อมูล ปัญญาประดิษฐ์ และฟีเจอร์ที่สะดวกสบาย เมื่อวันที่ 20 เมษายน Grab ได้เปิดตัวฟีเจอร์ "Electric Vehicle Utility" บนแอปสำหรับคนขับ ทำให้คนขับสามารถดูสถานะสถานีชาร์จแบบเรียลไทม์ เริ่มหรือสิ้นสุดการชาร์จ และชำระเงินได้โดยตรงภายในแอป สำหรับคนขับรถยนต์ไฟฟ้า สถานีชาร์จเป็นส่วนสำคัญของรายได้ของพวกเขา
จากการสำรวจของ Grab พบว่า 62% ของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าใช้แอปพลิเคชันสถานีชาร์จสองแอปขึ้นไป เหงียน วัน ฮุง ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในเมืองโฮจิมินห์ อธิบายว่า "การเสียเวลาหนึ่งชั่วโมงเพื่อชาร์จหมายความว่าพลาดโอกาสในการรับงานหลายเที่ยว" Grab ตั้งเป้าที่จะลดเวลารอของผู้ขับขี่โดยการผสานรวมสถานีชาร์จเข้ากับแอปพลิเคชันสำหรับผู้ขับขี่ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรับงานได้มากขึ้น ส่งผลให้มีรถยนต์ให้บริการอย่างต่อเนื่องและลดเวลารอของลูกค้า
นี่คือข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง ผู้ใช้อาจมองไม่เห็น แต่พวกเขาสัมผัสได้ถึงความแตกต่างผ่านเวลารอที่สั้นลงและอัตราการยกเลิกที่ต่ำลง
Grab กำลังขยายการใช้งาน AI มากขึ้นเช่นกัน เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทได้ประกาศเปิดตัวประสบการณ์ใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วย AI จำนวน 13 รายการ ฟีเจอร์บางส่วนที่คาดว่าจะเปิดตัวในเวียดนาม ได้แก่ การแชร์รถและการแบ่งค่าใช้จ่าย ผู้ช่วย AI ส่วนตัว คำแนะนำ แผนการเดินทาง ตามความชอบ และเครื่องมือค้นหาร้านอาหารและสถานบันเทิงใกล้ผู้ใช้
ผู้จัดการแผนกของ Grab Vietnam ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Tuổi Trẻ ว่า บริษัทไม่ได้มองว่าโปรโมชั่นเป็นกลยุทธ์การแข่งขันหลักอีกต่อไปแล้ว แต่ Grab มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มจำนวนบริการที่นำเสนอมากกว่า
Be, Tada ตั้งเป้าหมายลดต้นทุนของผู้ขับขี่
ในการเข้าร่วมการแข่งขัน Be ได้แก้ไขปัญหาที่ใช้งานได้จริงอย่างมาก นั่นคือ ค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่เมื่อร่วมมือกับ AIZEN Vietnam ในการดำเนินโครงการจัดหารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 30,000 คันให้กับผู้ขับขี่ beBike ผู้ขับขี่สามารถเช่ารถจักรยานยนต์ได้ในราคาเริ่มต้นที่ 1.4 ล้าน VND ต่อเดือน ซึ่งรวมแบตเตอรี่สองก้อนและการบำรุงรักษา หรือซื้อแบบผ่อนชำระได้ในราคาเริ่มต้นที่ 60,000 VND ต่อวัน
สำหรับคนขับรถรับส่งผู้โดยสาร การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องท้าทายในแง่ของเงินทุนเริ่มต้น แบตเตอรี่ การบำรุงรักษา ประกันภัย และกระแสเงินสดรายวัน จากข้อมูลของ Be พบว่ามีคนขับเพียงประมาณ 15% เท่านั้นที่ตั้งใจจะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าในปี 2025 หลังจากมีการดำเนินนโยบายสนับสนุน อัตรานี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 47% ภายในต้นปี 2026 เมื่อต้นทุนการดำเนินงานลดลง คนขับจะมีแรงจูงใจในการขับรถมากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้ลูกค้าจองรถได้เร็วขึ้น
ทาดะเลือกใช้วิธีที่ตรงไปตรงมา โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 22 เมษายน แพลตฟอร์มได้ยกเว้นค่าธรรมเนียมทั้งหมด ทำให้คนขับสามารถเก็บรายได้จากการให้บริการได้ 100% ในตลาดที่คนขับต้องคำนวณค่าใช้จ่ายทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นค่าน้ำมัน ค่าบำรุงรักษา ค่าเสื่อมราคา ค่าธรรมเนียมแพลตฟอร์ม และเวลาที่ต้องรอ นโยบายนี้จึงช่วยแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุด นั่นคือรายได้สุทธิ
แต่ละแพลตฟอร์มต่างเลือกกลยุทธ์การแข่งขันของตนเอง แต่ทั้งหมดล้วนมีเป้าหมายเดียวกัน นั่นคือ ความพึงพอใจของลูกค้าและการจอง
ที่มา: https://tuoitre.vn/chieu-canh-tranh-moi-cua-app-goi-xe-cong-nghe-20260504084626073.htm
