พยานแห่งประวัติศาสตร์และความหวังในอนาคต

โครงการลงทุนทางรถไฟรางมาตรฐานลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ถือเป็นจุดเปลี่ยนเชิงยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเศรษฐกิจของภาคเหนือตอนกลางและเทือกเขา โครงการนี้สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้ลาวไกบรรลุเป้าหมายในการเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตและศูนย์กลางการเชื่อมโยงการค้าทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศ

ทางรถไฟเซนเทนเนียล

ภัยพิบัติทางธรรมชาติและอุทกภัยที่เกิดจากพายุลูกที่ 3 ในปี พ.ศ. 2567 ได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน แม้ว่าเส้นทางรถไฟจะเปิดให้บริการชั่วคราวแล้ว แต่เส้นทางรถไฟทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศยังไม่สามารถกลับมาให้บริการได้ตามปกติ ทำให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าไปและกลับจากลาวไกลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางรถไฟจึงกลายเป็นทางเลือกสำคัญที่ช่วยลดแรงกดดันบนท้องถนน คุณโง หวู่ กวง หัวหน้าสถานีลาวไก กล่าวว่า "นับตั้งแต่มีการหยุดให้บริการรถไฟชั่วคราวเนื่องจากผลกระทบของการระบาดของโควิด-19 อุตสาหกรรมรถไฟต้องหยุดให้บริการรถไฟเป็นการชั่วคราวเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านเหตุการณ์นี้ เรามั่นใจมากขึ้นว่าอุตสาหกรรมรถไฟจะแข็งแกร่งเพียงพอที่จะเอาชนะอุปสรรคทั้งหมดและยืนยันบทบาทของตนเอง" คุณกวาง กล่าวว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง บทบาทและพันธกิจของอุตสาหกรรมรถไฟได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นจากจุดศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ที่สั่งสมมาหลายร้อยปี

ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 โดยเชื่อมลาวไก ซึ่งเป็นประตูชายแดนกับจีน สู่กรุงฮานอย และต่อไปยังท่าเรือไฮฟอง นับเป็นเส้นทางการค้าเชิงยุทธศาสตร์ ด้วยเหตุนี้ เส้นทางนี้จึงไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านทรัพยากรและการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและ การเมือง ของภาคเหนือกับท่าเรือสำคัญๆ ซึ่งมีส่วนช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า การแลกเปลี่ยนทรัพยากรมนุษย์ และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม

ในช่วงสงครามต่อต้านฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา ทางรถไฟตกเป็นเป้าหมายการโจมตีอย่างดุเดือดซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ในขณะเดียวกัน ทางรถไฟยังเป็นเสมือนเส้นเลือดใหญ่ในการขนส่งกำลังพลและเสบียงสำหรับการต่อสู้เพื่อปลดปล่อยชาติ หลังจากสันติภาพ กลับคืนมา ทางรถไฟยังคงแบกรับภารกิจสำคัญในการฟื้นฟูเศรษฐกิจ ฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐาน และฟื้นฟูชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนให้กลับคืนสู่ภาวะปกติ

ตลอดเส้นทางรถไฟ สถานีรถไฟ ตลาด และอุตสาหกรรมเสริมต่างๆ เกิดขึ้นมากมาย ตั้งแต่พ่อค้าแม่ค้าที่ขนส่งสินค้าเกษตร ร้านอาหารสำหรับผู้โดยสาร ไปจนถึงบริการด้านโลจิสติกส์ เส้นทางรถไฟได้สร้างงาน เชื่อมโยงตลาดสินค้าท้องถิ่น และมีส่วนสำคัญในการหล่อหลอมวิถีชีวิตทางวัฒนธรรมและสังคมของหลายชั่วอายุคน เส้นทางรถไฟสายนี้ยังเก็บรักษาเรื่องราวชีวิตประจำวันไว้มากมาย รถไฟกลางคืนที่เต็มไปด้วยความทรงจำและการเสียสละในช่วงสงคราม ซึ่งล้วนสร้างคุณค่าทางจิตวิญญาณที่มิอาจลืมเลือน

ทางรถไฟสร้างงาน เชื่อมโยงตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่น และมีส่วนสนับสนุนในการกำหนดชีวิตทางวัฒนธรรมและสังคมของคนหลายรุ่น

หลังจากดำเนินกิจการมาหลายทศวรรษ เส้นทางรถไฟแบบดั้งเดิมได้แสดงให้เห็นถึงข้อจำกัด เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานในหลายส่วนมีความเสื่อมโทรม หัวรถจักรและอุปกรณ์ที่ล้าสมัย และขีดความสามารถในการขนส่งที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการใหม่ๆ ของตลาดได้ การแข่งขันที่รุนแรงจากการขนส่งทางถนนที่มีความยืดหยุ่นสูง ส่งผลให้ทางรถไฟค่อยๆ สูญเสียส่วนแบ่งตลาดไป การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ทันสมัยเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา เพื่อยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืน

หลังจากดำเนินกิจการมาหลายสิบปี ทางรถไฟแบบดั้งเดิมก็แสดงให้เห็นข้อจำกัดของตน

โครงการรถไฟรางมาตรฐาน - โอกาสสำหรับลาวไกที่จะก้าวผ่าน

หนึ่งในไฮไลท์ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟคือโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งได้รับการอนุมัติในหลักการตามมติที่ 187/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 โครงการนี้มีความยาวทางหลักทั้งหมด 390.9 กม. เริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดน (จังหวัดลาวไก) สิ้นสุดที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวของทางแยกอยู่ที่ประมาณ 27.9 กม. เงินลงทุนทั้งหมดอยู่ที่ 203,231 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 8.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2030 เป็นอย่างช้า

โครงการนี้มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการสร้างเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในภาคเหนือ ตามแนวระเบียงตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและท่าเรือไฮฟอง ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม ขณะเดียวกัน การเชื่อมโยงการขนส่งทางรถไฟกับจีนโดยตรงไปยังภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีประชากรมากกว่า 500 ล้านคน และกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง จากนี้ไปจะเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟของเอเชีย-ยุโรปอย่างต่อเนื่อง ก่อให้เกิดแรงผลักดันการพัฒนาที่แข็งแกร่ง สร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ เร่งกระบวนการพัฒนาเมือง อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว บริการ และอื่นๆ ในพื้นที่ต่างๆ ตามแนวระเบียงตะวันออก-ตะวันตก

สำหรับจังหวัดหล่าวกาย โครงการนี้ถือเป็นโอกาสครั้งสำคัญทางประวัติศาสตร์สำหรับจังหวัดในการสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญ กำหนดทิศทางการพัฒนาในอนาคตในทศวรรษหน้า ซึ่งจะช่วยผลักดันให้หล่าวกายเป็นศูนย์กลางการค้าทางเศรษฐกิจระหว่างเวียดนามและประเทศสมาชิกอาเซียนกับภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนในเร็วๆ นี้ โครงการนี้จะสร้างโอกาสอันยิ่งใหญ่ให้กับธุรกิจทั้งภายในและภายนอกจังหวัดในการมีส่วนร่วมในกระบวนการก่อสร้าง จัดหาวัสดุ บริการด้านโลจิสติกส์ และในขณะเดียวกันก็สร้างงานและอาชีพนับพัน เพื่อช่วยให้ผู้คนมีรายได้เพิ่มขึ้นและพัฒนาคุณภาพชีวิต

มีการปรับปรุงเส้นทางโครงการบางส่วนที่ผ่านอำเภอบ๋าวทัง (เก่า)

ดังนั้น โครงการนี้จึงได้รับความสนใจและคำแนะนำอย่างใกล้ชิดและสม่ำเสมอจากผู้นำพรรค รัฐ รัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ ส่วนกลาง ด้วยเหตุนี้ รัฐสภาจึงได้ออกกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการดำเนินงาน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ งานเตรียมการลงทุนดำเนินไปอย่างรวดเร็ว สอดคล้อง และเร่งด่วน และต้องการความก้าวหน้าอย่างมาก โครงการจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2568

นอกจากโอกาสอันยิ่งใหญ่แล้ว ยังมีงานอีกจำนวนมหาศาล โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ โครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีความยาว 143.2 กิโลเมตร จำเป็นต้องทวงคืนที่ดินมากกว่า 1,550 เฮกตาร์ ส่งผลกระทบต่อ 2,581 ครัวเรือน และจำเป็นต้องสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่ 45 แห่ง ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดประเมินไว้เกือบ 8,200 พันล้านดอง นี่เป็นภารกิจที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ทั้งในด้านขนาดและลักษณะงาน จำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมอย่างสอดประสาน ครอบคลุม และเข้มข้นจากทั้งระบบการเมือง คณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดลาวไกได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการเคลียร์พื้นที่ ซึ่งมีเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเป็นประธาน ได้ออกแผนงานโดยละเอียดและดำเนินการอย่างเด็ดขาด โดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบพื้นที่ดังกล่าวให้กับนักลงทุนในเร็วๆ นี้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบเส้นทางโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ณ จุดที่วางแผนไว้สำหรับสร้างสถานีลาวไกแห่งใหม่ (ธันวาคม 2567)

ระบบการเมืองระดับจังหวัดทั้งหมดได้ดำเนินงานกวาดล้างพื้นที่โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก) ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยได้จัดระบบและดำเนินงานควบคู่กันไป ขณะเดียวกันก็มุ่งมั่นไม่ปล่อยให้งานก่อนหน้าต้องรองานก่อนหน้า “งานกลางวันไม่เพียงพอ ฉวยโอกาสทำงานกลางคืน” ดำเนินงาน “ตลอดช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษเต๊ต และวันหยุดนักขัตฤกษ์” คณะกรรมการพรรคทุกระดับได้ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งความรับผิดชอบ ระบุอย่างชัดเจนว่างานกวาดล้างพื้นที่โครงการเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญทั้งในทิศทางและการดำเนินงาน ร่วมมือกันทุกวิถีทาง “หารือแต่ไม่หารือย้อนหลัง” ด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุด มุ่งมั่น สร้างสรรค์ กล้าคิด กล้าทำเพื่อผลประโยชน์ของชาติ ประชาชน และจังหวัดลาวไก

ที่มา: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-va-ky-vong-tuong-lai-post884989.html