พยานแห่งประวัติศาสตร์และความคาดหวังต่ออนาคต

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟรางมาตรฐานจากลาวไคไปยังฮานอยและไฮฟอง ถือเป็นจุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเศรษฐกิจของภาคกลางตอนเหนือและเขตภูเขา โครงการนี้เป็นแรงผลักดันสำคัญให้ลาวไคบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางการเติบโตและศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศ

เส้นทางรถไฟครบรอบร้อยปี

ภัยพิบัติทางธรรมชาติจากฝนตกหนักและน้ำท่วมที่เกิดจากพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 ในปี 2567 ได้สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน แม้ว่าจะมีการซ่อมแซมชั่วคราวแล้ว แต่เส้นทางการขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศยังไม่กลับสู่สภาวะปกติ ทำให้ความสามารถในการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากลาวกายลดลง ในสถานการณ์เช่นนี้ ทางรถไฟจึงกลายเป็นทางเลือกการขนส่งที่สำคัญเพื่อบรรเทาความกดดันต่อการขนส่งทางถนน นายโง วู กวาง หัวหน้าสถานีรถไฟลาวกาย กล่าวว่า “นับตั้งแต่การระงับการเดินรถชั่วคราวเนื่องจากการระบาดของโควิด-19 อุตสาหกรรมรถไฟไม่เคยต้องระงับการให้บริการรถไฟเป็นเวลานานเช่นนี้มาก่อน อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ไปแล้ว เรายิ่งมั่นใจมากขึ้นว่าอุตสาหกรรมรถไฟสามารถเอาชนะความยากลำบากทั้งหมดและยืนยันบทบาทของตนได้เสมอ” นายกวางกล่าวเสริมว่า บทบาทและภารกิจของอุตสาหกรรมรถไฟได้รับการยืนยันอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นจากรากฐานทางประวัติศาสตร์กว่าร้อยปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางรถไฟลาวกาย- ฮานอย -ไฮฟอง

เส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 เชื่อมต่อลาวกาย ประตูชายแดนกับจีน กับฮานอย และต่อไปยังท่าเรือไฮฟอง เปิดเส้นทางการค้าที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ ในขณะนั้น เส้นทางรถไฟนี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการด้านการสำรวจทรัพยากรและการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและ การเมือง ของภาคเหนือกับท่าเรือสำคัญต่างๆ ซึ่งมีส่วนช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้า การแลกเปลี่ยนผู้คน และการแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม

ในช่วงสงครามต่อต้านฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา เส้นทางรถไฟสายนี้ถูกโจมตีอย่างรุนแรงซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ก็ยังทำหน้าที่เป็นเส้นทางลำเลียงเสบียงที่สำคัญยิ่ง โดยใช้ขนส่งทหารและยุทโธปกรณ์สำหรับการต่อสู้เพื่อปลดปล่อยชาติ หลังจากสันติภาพกลับคืนมา เส้นทางรถไฟสายนี้ยังคงมีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟู เศรษฐกิจ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานขึ้นใหม่ และการนำชีวิตของผู้คนกลับคืนสู่ภาวะปกติ

ตลอดแนวทางรถไฟ สถานี ตลาดชั่วคราว และอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องได้ผุดขึ้นมากมาย ตั้งแต่พ่อค้าที่ขนส่งสินค้าเกษตรและร้านอาหารที่ให้บริการผู้โดยสาร ไปจนถึงบริการด้านโลจิสติกส์ ทางรถไฟได้สร้างงาน เชื่อมต่อตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ท้องถิ่น และมีส่วนช่วยในการหล่อหลอมชีวิตทางวัฒนธรรมและสังคมของหลายชั่วอายุคน นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟยังเก็บรักษาเรื่องราวในชีวิตประจำวันมากมาย รถไฟกลางคืนที่เต็มไปด้วยความทรงจำ และแม้แต่การเสียสละในช่วงสงคราม ซึ่งทั้งหมดนี้ล้วน contributing to their sustained spiritual value.

เส้นทางรถไฟสร้างงาน เชื่อมโยงตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ท้องถิ่น และมีส่วนช่วยในการหล่อหลอมชีวิตทางวัฒนธรรมและสังคมของหลายชั่วอายุคน

หลังจากดำเนินงานมาหลายทศวรรษ เส้นทางรถไฟแบบดั้งเดิมได้เผยให้เห็นข้อจำกัดเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานที่เสื่อมโทรมในหลายส่วน หัวรถจักรและอุปกรณ์ที่ล้าสมัย และความสามารถในการขนส่งที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการใหม่ของตลาดได้ การแข่งขันที่รุนแรงจากการขนส่งทางถนนที่มีความยืดหยุ่นสูงทำให้รถไฟค่อยๆ สูญเสียส่วนแบ่งการตลาดไป ด้วยความต้องการของการพัฒนา การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้ทันสมัยจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืน

หลังจากใช้งานมาหลายทศวรรษ เส้นทางรถไฟแบบดั้งเดิมก็เผยให้เห็นข้อจำกัดของมัน

โครงการทางรถไฟรางมาตรฐาน - โอกาสสำหรับลาวไคในการสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญ

หนึ่งในโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่โดดเด่นคือ โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งนโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติโดยมติเลขที่ 187/2025/QH15 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2025 โครงการนี้มีเส้นทางหลักยาวรวม 390.9 กิโลเมตร เริ่มต้นที่จุดผ่านแดน (จังหวัดลาวกาย) และสิ้นสุดที่สถานีลัคฮุย (เมืองไฮฟอง) โดยมีเส้นทางสาขายาวประมาณ 27.9 กิโลเมตร เงินลงทุนรวม 203,231 ล้านดอง หรือเทียบเท่า 8.37 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จไม่เกินปี 2030

โครงการนี้มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ในการสร้างเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในภาคเหนือ โดยวิ่งไปตามแนวระเบียงตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือกับที่ราบลุ่มแม่น้ำไนล์และท่าเรือไฮฟอง ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม ในขณะเดียวกันก็เชื่อมต่อการขนส่งทางรถไฟกับจีนโดยตรงไปยังภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีประชากรมากกว่า 500 ล้านคนและกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว จากนั้นจะเชื่อมต่อกับทางรถไฟในประเทศอื่นๆ ในเอเชียและยุโรป สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนา สร้างโอกาสใหม่ๆ สำหรับการเติบโต และเร่งการพัฒนาเมือง อุตสาหกรรม การท่องเที่ยว และบริการในพื้นที่ต่างๆ ตามแนวระเบียง

สำหรับจังหวัดลาวกาย การดำเนินโครงการนี้ถือเป็นโอกาสครั้งสำคัญทางประวัติศาสตร์ที่จะทำให้จังหวัดก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดด กำหนดทิศทางการพัฒนาในอนาคตอีกหลายทศวรรษ และมีส่วนช่วยให้ลาวกายเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างเวียดนามและประเทศในกลุ่มอาเซียนกับจีนตะวันตกเฉียงใต้ โครงการนี้จะสร้างโอกาสสำคัญให้กับธุรกิจทั้งในและนอกจังหวัดในการมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง จัดหาวัสดุ และให้บริการด้านโลจิสติกส์ ขณะเดียวกันก็สร้างงานและสร้างรายได้หลายพันตำแหน่ง ช่วยให้ประชาชนมีรายได้เพิ่มขึ้นและยกระดับมาตรฐานการครองชีพ

เส้นทางโครงการบางส่วนที่ผ่านเขตบาวถังเดิมได้รับการปรับปรุงแล้ว

ดังนั้น โครงการนี้จึงได้รับการชี้นำอย่างใกล้ชิดและสม่ำเสมอจากพรรค รัฐบาล และกระทรวงและหน่วยงานส่วนกลางต่างๆ และด้วยเหตุนี้ สมัชชาแห่งชาติจึงได้ออกกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการดำเนินการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ให้กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางรถไฟ การเตรียมการลงทุนได้ดำเนินการอย่างรวดเร็ว สอดคล้องกัน และเด็ดขาด โดยกำหนดเส้นตายที่สูงมาก และกำหนดให้เริ่มก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

แม้จะมีโอกาสมากมาย แต่ก็มีภาระงานมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องการเวนคืนที่ดิน โครงการรถไฟสายลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไคยาว 143.2 กิโลเมตร จำเป็นต้องเวนคืนที่ดินกว่า 1,550 เฮกตาร์ ส่งผลกระทบต่อ 2,581 ครัวเรือน และจำเป็นต้องสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ 45 แห่ง ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการเวนคืนที่ดินอยู่ที่เกือบ 8,200 พันล้านดอง นี่เป็นงานที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนทั้งในแง่ของขนาดและลักษณะ ซึ่งต้องการการมีส่วนร่วมที่ประสานงาน ครอบคลุม และเด็ดขาดของระบบการเมืองทั้งหมด คณะกรรมการพรรคจังหวัดลาวไคได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการเวนคืนที่ดิน โดยมีเลขาธิการพรรคจังหวัดเป็นประธาน ได้ออกแผนงานโดยละเอียดและให้ทิศทางที่เด็ดขาดโดยมีเป้าหมายที่จะส่งมอบที่ดินให้กับนักลงทุนอย่างรวดเร็ว

นายกรัฐมนตรีฟาม มินห์ ชินห์ ตรวจเยี่ยมเส้นทางโครงการรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ณ สถานที่ตั้งสถานีรถไฟลาวไคแห่งใหม่ที่วางแผนไว้ (ธันวาคม 2024)

ระบบการเมืองระดับจังหวัดทั้งหมดได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายลาวกาย-ฮานอย-ไฮฟอง (ส่วนที่ผ่านจังหวัดลาวกาย) ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี พวกเขาได้จัดระเบียบและดำเนินการทุกอย่างพร้อมกันอย่างแน่วแน่ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีงานใดตกหล่น ทำงานทั้งวันทั้งคืน แม้กระทั่งในวันหยุดและเทศกาลตรุษจีน คณะกรรมการพรรคในทุกระดับได้แสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบสูง โดยกำหนดให้การเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการนี้เป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญยิ่งในการบริหารงานของพวกเขา ทำงานร่วมกันเป็นหนึ่งเดียว มุ่งเน้นเฉพาะการลงมือทำ ด้วยความมุ่งมั่น ความกระตือรือร้น ความคิดสร้างสรรค์ และความเต็มใจที่จะคิดนอกกรอบ เพื่อประโยชน์ของชาติ ประชาชน และจังหวัดลาวกาย

ที่มา: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html